稻盛和夫拯救日航的秘笈

　　稻盛和夫白手起家創(chuàng)造兩家世界級500強(qiáng)公司，已經(jīng)是個“古老”的傳說。可是他只身拯救日航，卻是發(fā)生在每個人眼皮底下的事情。2010年2月1日，稻盛接盤申請破產(chǎn)保護(hù)的日航，截至2011年3月，日航盈利創(chuàng)造全球航空公司第一的紀(jì)錄。對今天被“人荒”、“錢荒”、“電荒”、“心慌”困擾的中國企業(yè)，重新梳理這個案例背后的密碼，可能會更真切地喚醒中國企業(yè)人。
　　純粹，才權(quán)威。
　　稻盛接盤日航面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。公司面臨倒閉，人才流失，管理層松散，沒人安心干活，人心死了，天老爺來了也沒辦法。稻盛把困難、成見、經(jīng)驗(yàn)、手段、身份、混亂、無效率、推諉等等都扔進(jìn)了太平洋，他就是個不懂行的老人。這個老人是個全然的新手，他愿意跟人學(xué)習(xí)航空業(yè)管理。他準(zhǔn)備用生命去了解、體驗(yàn)和驗(yàn)證事實(shí)。他用純粹的視角看人看物，讓他有了不一樣的發(fā)現(xiàn)和果敢。
　　砍掉50%的航線。
　　7Gp2EkC9+iRE1V6Ra1l0/g==虧本的航線，是社會不需要的航線，應(yīng)該立刻砍掉。這個決定難下。很難有人如稻盛這般擁有絕對權(quán)威。日本人不容易下決斷。日本的企業(yè)體制，有點(diǎn)終身雇傭制的味道。日本人可以沒有多少錢，但是不能沒工作。砍掉50%的航線，肯定伴隨著一個誰都不愿意面對的困難：裁員。稻盛和夫在這個層面用足了心思。他內(nèi)在的慈慧，源源不斷涌了出來。
　　裁員17000名，只有170人沒有工作。
　　裁員不是愿不愿意，而是為了生存必須這樣做。稻盛發(fā)動6000多家公司，積極為日航下崗員工安排工作。最后，只有170人因?yàn)樽约旱脑驔]有安排。稻盛和夫?qū)ψ叩娜苏f，你們是拯救日航的功臣，你們做出了巨大的犧牲，讓日航贏得了重新上路的機(jī)會。這些人拿足了下崗補(bǔ)貼，又有工作等著，還有稻盛和日航員工的一片深情，自然不生亂子。稻盛跟日航人共同發(fā)誓，爭取早一天讓那些下崗的人回來。
　　不換思維就換人，換掉50%高管。
　　稻盛和夫分部門給高管開會。他會把心放平，聽到有問題的地方會直接指出來，而不顧及參會者的面子。你如果不換思維，那么下面還有許多人躍躍欲試。你就暫時(shí)靠邊站，工資待遇不少你的。稻盛可以否定你的工作態(tài)度，但絕對不會去借此否定這個人。上午開會劈頭蓋臉地批，晚上稻盛和夫花自己的錢請他們喝酒，給他們平平氣。
　　讓每一個員工醍醐灌頂。
　　整合日航的難點(diǎn)在于，稻盛和夫如何能夠把他的思維和精神貫徹到每一個一線員工。這對于許多企業(yè)家來說，都會感覺很難。而稻盛和夫卻是手到擒來。所有能抽出來的時(shí)間，他都會走到一線員工之間，跟他們交流、握手、傾聽。這是他“接地氣”的主要方式。在3個月的時(shí)間內(nèi)，他與所有日航的員工見面、握手、打招呼。
　　這種招呼類似于班禪大師在西藏給信徒摩頂。許多信徒被摩頂以后，可以把所有的積蓄全部捐獻(xiàn)出來，還長時(shí)間處于亢奮狀態(tài)，沒有他們拿不下的山頭。一旦在人與人之間、心與心連接起來的時(shí)候，所產(chǎn)生的能量無法估量。