中國(guó)公路九宗“最”

　　最“絆人”公路：24公里倒下近30名官員
　　廣東佛山市江肇高速公路高明區(qū)境內(nèi)路段長(zhǎng)約24.3公里，共計(jì)投資20.29億元，于2010年底建成通車。但該路段從2007年征地開(kāi)始，陸續(xù)推倒了高明近30名官員，涉及高明區(qū)諸要害部門(mén)，其中以公路局的腐敗窩案最為驚人。
　　
　　最爛尾公路 ：立項(xiàng)13年難開(kāi)工
　　廣東茂名省道281線那霍至七逕段工程從1997年改造項(xiàng)目正式立項(xiàng)，13年過(guò)去，領(lǐng)導(dǎo)剪過(guò)3次彩，但一直沒(méi)有開(kāi)工。而公路部門(mén)卻一直與一拖就是10多年的承建公司保留合同。
　　
　　最長(zhǎng)還貸年限公路：756年
　　廣東省74個(gè)公路收費(fèi)站中，預(yù)計(jì)還貸期超過(guò)30年的收費(fèi)站有33個(gè)，占45％。有6個(gè)還貸年限超過(guò)100年，其中河源江面收費(fèi)站是756年，收費(fèi)站每年用來(lái)還貸的錢(qián)，不及當(dāng)年收入的5%，看來(lái)就是向天再借500年也還不完。
　　
　　最貴高速：1公里收10元
　　上海滬閔路至松江新橋只有1公里高速路，G15滬浙收費(fèi)站至S19金山衛(wèi)收費(fèi)站只有2公里高速路，卻都要收取通行費(fèi)10元，而上海出租車的起步價(jià)僅12元/3公里。
　　
　　最暴利高速：日均收入千萬(wàn)元
　　廣深高速全長(zhǎng)120余公里，該公路基建公布的2010年下半年報(bào)告顯示， 2010年下半年期內(nèi)的公路日均路費(fèi)收入達(dá)1011萬(wàn)元，同期路費(fèi)總收入達(dá)18.59億元。
　　
　　最短收費(fèi)站：距離不到500米
　　剛交完費(fèi)，一腳油門(mén)后緊接著就是一腳剎車，又要交費(fèi)了。湖南長(zhǎng)沙縣星沙收費(fèi)站和星沙南匝道收費(fèi)口，距離不到500米。
　　
　　最難取消收費(fèi)站：歷經(jīng)8年談判
　　從2003年開(kāi)始，深圳市政府歷時(shí)8年多的時(shí)間，總算完成了一個(gè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)站梧桐山隧道和8個(gè)深圳到東莞、深圳到惠州的交界收費(fèi)站的撤站工作。難度最大的梧桐山隧道收費(fèi)站，因?yàn)槭墙?jīng)營(yíng)性收費(fèi)站，深圳市政府經(jīng)過(guò)8年反復(fù)談判最終以2.5億元完成了對(duì)該收費(fèi)站的收購(gòu)。
　　
　　最忽悠的免費(fèi)：首都機(jī)場(chǎng)高速
　　2009年10月1日，首都機(jī)場(chǎng)高速調(diào)整收費(fèi)，進(jìn)京方向驗(yàn)票當(dāng)日免費(fèi)通行，但很多不知情的司機(jī)多交了一年多的費(fèi)用。2011年7月1日，首都機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)再次調(diào)整，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向停止收費(fèi)。但機(jī)場(chǎng)二高速因不算在“機(jī)場(chǎng)高速”內(nèi)，因此照收不誤。
　　
　　云南出現(xiàn)“最短命公路”
　　
　　6月27日，云南省玉溪市新平縣城至三江口二級(jí)公路試通車的第二天發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致一輛途經(jīng)此處的車輛翻下山崖，造成2死2傷，公路中斷。新三公路被網(wǎng)友稱為“史上最短命公路”。
　　據(jù)新平縣交通局局長(zhǎng)卜有章介紹，新三公路是縣里主要的交通運(yùn)輸干線，總里程90多公里。事故的主要原因是單點(diǎn)暴雨導(dǎo)致公路路基松軟，公路上方的溝渠和涵洞被堵塞，最后積水形成如同瀑布一般的沖擊力，導(dǎo)致公路路基垮塌。卜有章說(shuō)，公路設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位是嚴(yán)格按招投標(biāo)制度選擇的，程序上符合規(guī)定，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量或監(jiān)理失職問(wèn)題。
　　云南省國(guó)土資源廳和交通運(yùn)輸廳分別派出專家組到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后也認(rèn)為，事發(fā)路段地形橫坡陡峻，工程地質(zhì)條件差，強(qiáng)降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬?gòu)?qiáng)降雨誘發(fā)的自然災(zāi)害。云南省交通運(yùn)輸廳一位參與調(diào)查的專家說(shuō)，路基處理、擋墻強(qiáng)度、瀝青厚度等都合乎規(guī)定。
　　但這條2009年10月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)方案2010年5月才得到云南省交通運(yùn)輸廳批復(fù)的公路卻存在“未批先建”和“趕工期”問(wèn)題，在公路尚未交工驗(yàn)收的情況下違規(guī)試通車，并計(jì)劃在6月30日舉行通車典禮。
　　據(jù)施工人員介紹，新三公路沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，工期短、任務(wù)重。建設(shè)后期，新平縣喊出“大干快干60天”的口號(hào)。
　　根據(jù)國(guó)家政策，新建二級(jí)公路必須在今年6月30日以前建成通車，否則將無(wú)法享受國(guó)家取消二級(jí)公路收費(fèi)的補(bǔ)助。新建二級(jí)公路背負(fù)的政府債務(wù)，也將由相關(guān)州市自行承擔(dān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，路基建設(shè)有一個(gè)沉降的過(guò)程，如果時(shí)間不夠，容易導(dǎo)致沉降不夠、路基不結(jié)實(shí)。
　　天災(zāi)還是人禍？公眾期待定論。