太原“最牛”樓里的守望者

　　36戶居民15年被壓在高架橋下，拆遷責任方是誰迄今爭執(zhí)無果。
　　
　　3月24日，太原市又迎來一個風和日麗的好天氣。
　　正午時分，太原東山煤礦有限責任公司（下稱東山煤礦）退休職工趙春梅站在自家陽臺上，習慣性地抬頭仰望正上方的楊家峪高速大橋。一縷陽光穿過橋身的中間連接部投射下來。只要天氣好，生活在東山煤礦洋灰橋4號宿舍樓的許多居民都會重復這個動作，到陽臺欣賞上面的“一線天”。
　　這幢老舊破敗的4層磚混建筑，因藏于太原東山過境高速公路楊家峪橋下15年，而被網(wǎng)民稱為太原“最牛”樓房。
　　15年間，樓內(nèi)36戶居民因采光、噪音、安全隱患等諸多問題，曾數(shù)次投書省市信訪、高速公路部門及東山煤礦，但并無實質(zhì)進展。唯一的變化是年輕人陸續(xù)“逃離”了這里，留下來的“守望者”大都成了老人。
　　“怕地震，就像頭頂懸著炸彈一樣。經(jīng)常會失眠！”趙春梅向《中國經(jīng)濟周刊》記者直言十多年留下的“心病”。
　　58歲的趙春梅與老伴史玉忠同齡，而這個歲數(shù)在4號樓里算是“年輕人”。
　　
　　被“壓”橋下的“62壓”
　　
　　“如果建設(shè)期間我們對工程加以阻攔，結(jié)局絕不會如此悲慘！那個年代我們國企的職工太單純、樸實，總相信‘有關(guān)部門’會給安排。”十多年里，趙春梅最自責的一件事就是當初做了“順民”，直到現(xiàn)在，她仍然耿耿于懷。
　　1994年，太原東山過境高速公路開建。作為當年政府的“一號工程”，本著節(jié)省建設(shè)資金與加快工程進度的原則，太原市對拆遷工作提出了“個人部分適當賠償，單位部分‘誰家的孩子誰家抱’”的要求。
　　而洋灰橋4號樓建成于1979年，是當年東山煤礦為了安置“62壓”（注：1962年，黨中央為了減輕國家的負擔和壓力，采取了一系列的調(diào)整和整頓措施，其中之一就是大力精簡職工，壓縮城鎮(zhèn)人口，縮短工業(yè)戰(zhàn)線，支援農(nóng)業(yè)第一線）回城人員所建。
　　在高速公路規(guī)劃設(shè)計中，洋灰橋4號樓正好納入楊家峪大橋建設(shè)拆遷范圍。按照要求，4號樓的拆遷安置工作應當由產(chǎn)權(quán)單位太原東山煤礦負責。
　　但拆遷安置始終沒有進行。自1996年高速公路建成通車，這幢東山煤礦內(nèi)部稱為“62壓”的樓一語成讖，被高速橋一“壓”15年。
　　“因為房子是煤礦的公房，我們沒有產(chǎn)權(quán)，只有居住權(quán)，所以政府不會來找我們，都是直接和東山煤礦談。”趙春梅清楚記得，大橋從建設(shè)到通車，沒有一個單位與樓內(nèi)居民進行過溝通對話，當然也包括本單位東山煤礦在內(nèi)。
　　這一說法，記者在其他居民口中也得到印證。
　　大橋施工期間，趙春梅與其余35戶居民并未選擇離開。每日，機器的巨大轟鳴聲和隨時可能降臨的危險與他們的生活交織在一起，而這一切在當時看來極為平常和微不足道。
　　“人們也覺得危險，就是自己多留點神。橋墩打樁時路斷了，我們還搭上木板正常上班生活。”趙春梅對當時的情景記憶猶新，“那時也向上級反映過，但我們都在單位上班，怕影響到自己的工作，所以不敢鬧得太兇！”
　　山西省交通設(shè)計院一位專家認為“橋下人家”的存在很荒謬，他表示：“高速大橋下面絕對不允許有居民的存在，這是建設(shè)之初就必須解決的首要問題。”
　　曾在東山煤礦辦公室工作的趙春梅到現(xiàn)在都不理解，“我們還都在下面住著，他們怎么就敢把橋架起來？”
　　而每次向上反映情況，接待他們的工作人員幾乎都會回敬一句：“你們當時干啥去了？”
　　
　　36戶居民的15年
　　
　　“采光、噪音、安全”， 36戶居民為這三個實實在在的名詞糾結(jié)了15年。
　　3月25日，記者再次來到洋灰橋4號樓。暖洋洋的陽光被楊家峪大橋一分為二，灑滿東西兩側(cè)的學校、空地，蜷縮在橋下的4號樓顯得格外冰冷；飛速駛過的車輛發(fā)出沉悶的輪胎碾壓聲和刺耳的喇叭聲；橋下西側(cè)凸凹不平的空地上，小販擺起了水果、鍋碗瓢盆等生活用品，幾位老人在旁邊圍觀。
　　“一個老太太兩年前被橋上飛下的石頭打斷了腿，高速部門賠了一萬多！”一位圍觀的住戶告訴記者，“我們也知道下面有危險，但總得出來曬曬太陽。”
　　在2單元3層，住戶是一名年近八旬的王姓老太太。記者到訪時，碰巧見到老太太的兒子，他向記者訴苦：“我早不在這里住了！危險不說，一年到頭見不上個光，沒個干凈！”
　　從1979年住進4號樓，趙春梅和大部分居民一樣，都在這里恬靜地生活了許多年，而這份恬靜伴隨著1996年高速的通車戛然而止。
　　“剛開始時跑的小車多，噪音還不至于太嚇人，后來大型貨車越來越多，路面逐漸破損，那個噪音就有些恐怖。”趙春梅形容。
　　趙春梅還記得四五年前的一次“維權(quán)”經(jīng)歷，“當時高速公路半幅施工，也是噪音太大，晚上全體居民都睡不著，就把楊家峪高速收費站給堵了。” 她說，高速部門很重視，怕影響通行，及時做了處理。
　　雖然日復一日的噪音對于居民而言盡管難以忍受，但并不會危及到人身安全，不過，橋下生活的煩惱并不是如此的輕描淡寫。
　　2009年夏天，居民李春香在橋下穿行時突遭橫禍——維修大橋的瀝青從橋面排水管道下泄，正好把她和另一人澆了個透，最后施工單位以每人3000元的賠償了事。直到如今，李春香仍心有余悸。
　　一到冬天，樓里的居民更為煩惱。碰上下雪，高速路面撒上融雪劑，或白或黑的污水就會順著管道排出，在風的作用下，噴濺到窗戶與玻璃上，很難清洗。如果碰到排水管道結(jié)起冰掛，許多老人甚至不敢出門。
　　楊家峪附近有一個火葬場，按照當?shù)仂`車過橋撒紙錢的風俗， 4號樓經(jīng)常會出現(xiàn)窗外紙錢漫天飛的驚怵場面，居民白師傅還曾在深夜“收到”一個碩大的花圈。如今，這里的居民早已對此見多不怪了。
　　“我們沒錢，但不缺紙錢！” 趙春梅對記者苦笑。
　　
　　誰的責任？
　　
　　針對住戶的煩惱，山西晉商律師事務所任顯斌律師認為：“居民可以通過法律的途徑，向路權(quán)所有單位主張自己的權(quán)利，要求停止對自己居住權(quán)的侵害，并要求賠償噪音、采光、安全等帶來的損失。”
　　但實際上，“該告誰”這個問題，居民們還沒達成一致。而在“有關(guān)部門”層面，“誰該賠償”已經(jīng)各有說法。
　　記者從太原高速公路有限公司（下稱“太原高速”）獲悉，東山過境高速公路最初是由太原市政府建設(shè)，在1996年10月27日通車后正式移交給山西高速公路系統(tǒng)管理。因此，工程建設(shè)所涉的占地、拆遷補償?shù)染唧w細節(jié)，太原高速“并不知情”。
　　2007年之后曾數(shù)次參與協(xié)調(diào)此事的太原高速原路政大隊大隊長張貴生告訴記者：“按照當年修路的精神，拆遷都是太原市政府交由各級交通局去執(zhí)行的，補償也由交通部門落實到位。在原始檔案中我曾查到有一筆給東山煤礦的補償款，好像三四十萬左右。”
　　4號樓的居民也曾聽說過，當年政府對東山煤礦有過一筆一次性補償，但錢并未用于4號樓的安置。
　　東山煤礦副總經(jīng)理張克難否認了這一說法，他在接受記者電話采訪時表示：“原來有過一筆煤氣管道的補償款，但沒有對樓房進行過補償。”
　　《中國經(jīng)濟周刊》記者試圖查找當年補償款的相關(guān)資料，但由于年代久遠、領(lǐng)導調(diào)整、經(jīng)辦人離職等因素，未能如愿。
　　對于當年為何不對4號樓進行安置的問題，張克難以“前任領(lǐng)導經(jīng)辦，自己不清楚”為由匆匆結(jié)束了記者的采訪。
　　在太原高速公路有限公司，副總經(jīng)理楊振峰拿出2008年太原市政府安委會印發(fā)的一份文件。文件明確東山煤礦為4號樓的主體責任單位，同時要求太原高速要做好隱患的治理。
　　“按照文件精神，我們2009年對這一路段的防撞護欄進行了加固，增設(shè)了隔音設(shè)施，共投入近3000萬元，目前在國內(nèi)也可以說是最高標準。”楊振峰告訴記者。
　　2009年6月9日，太原市安監(jiān)局、太原市國資委（注：東山煤礦是由太原市國資委監(jiān)管的國有企業(yè)）、太原高速、東山煤礦聯(lián)合召開了一次協(xié)調(diào)會。會上，關(guān)于4號樓的去留問題，亦明確了“必須拆除”的意見。
　　但在協(xié)調(diào)會上，東山煤礦董事長張洪恩并不認同自己的主體責任，他堅持是先有樓而后建的橋，主體責任單位應為高速部門。
　　山西省高速公路管理局辦公室王國忠表示：“路面的歸我們管，我們可以把路面的安全做到最好，但只是權(quán)宜之計。要從根本上解決必須得搬遷，可這不是我們的職責范圍。”
　　作為文件中認定的主體責任單位，東山煤礦對4號樓的具體安置究竟作何打算？該礦宣傳部李美忠部長向記者轉(zhuǎn)述了領(lǐng)導的答復，“早前就向市國資委打了報告，由國資委上報市政府，再由市政府與省高速管理局協(xié)調(diào)解決，但還沒有反饋結(jié)果。”
　　4號樓的去留仍然懸而未決。
　　
　　“我們會老死在這里！
　　
　　在4號樓里，趙春梅與老伴算是有興致的人，養(yǎng)了一條狗，偶爾還會上網(wǎng)看看股票，懂得苦中作樂。如果碰到陌生的訪客或橋上傳來汽車劇烈的碾壓聲，小狗會發(fā)出尖厲的吠聲，而聽慣了“車震”的老兩口并不覺得吵。
　　趙春梅的女兒就住在附近的高速公路出口，但來的不多——老兩口不讓常來，怕不太安全。那幾年房價低的時候，樓里的居民一直滿懷希望等待相關(guān)部門的安置，等到現(xiàn)在“淚已干”、“心已死”時，太原市平均房價已漲到6000多元。
　　“建橋時房價還不到1000塊，現(xiàn)在只能看看，想都不敢想！悔不該一直堅守，也許我們都要老死在這里了！”趙春梅有些哀傷。
　　如今，4號樓里的居民都已步入花甲、古稀之年，在人生本應安享晚年之際，36戶居民的前景不容樂觀。
　　“高速公路收了這么多年的過路費，咋就不能為我們建棟樓？”趙春梅喃喃自語，“真希望有一天，有車穿過防護墻，砸到我們樓上。到那時，我們或許就能搬走了……”