美國人的命價

　　生命無價。拿人命來算錢，多少顯得有些冷血。但是，在現(xiàn)實生活中，生命不得不標價。礦工下井出了礦難，無辜的行人在街上被開車的醉鬼撞死，生命已經(jīng)不能挽回了，家屬總要獲得些賠償。要賠償就必須有個標準。這也是美國政府最近對生命進行重新標價的原因。
　　美國政府要對生命重新標價，主要在于過去的標價已經(jīng)使用了十年左右，經(jīng)過這么長時間的通貨膨脹，舊價碼顯然低估了生命。更何況，親企業(yè)的布什政府還把一些價碼降低了。奧巴馬上臺，自然有責任把命價提高。
　　然而，統(tǒng)一定價很難實現(xiàn)。事實上，政府的各個管理部門所制定的命價不一。比如，食物與藥品署把一條命的價格從2008年的500萬美元提高到去年的790萬美元。環(huán)保署則把布什政府時680萬美元的命價提高到去年的910萬美元。交通部定的命價，則在600多萬美元。
　　命價不一，并非因為生命的價值不同，而是各個領(lǐng)域的利益集團不同，計算方式不同，不同的死法所帶來的經(jīng)濟損失也確實不同。這些計算，對于經(jīng)濟和生命也都有著直接的影響。比如，2005年，布什拒絕簽署要求汽車制造商把車頂加固一倍的嚴厲法規(guī)。根據(jù)研究，這個法規(guī)一旦實施，每年會救135條人命。那時交通部定的命價太低，計算的結(jié)果證明加固車頂?shù)膬r格比這135條命的價格高不少，所以布什最后簽署了一個溫和得多的法規(guī)，只對車頂進行略微加固，節(jié)省了大量費用，一年僅救出44條人命。去年聯(lián)邦政府在這個領(lǐng)域把命價從350萬美元提高到610萬美元，再一計算，結(jié)果顯示，加倍加固車頂?shù)馁M用，遠遠低于135條人命的價格。……