徐忠義 決戰黑龍江畔

　　在黑龍江省公路建設“三年決戰”中，伊春市沿邊公路建設者以“特別能承重、特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的龍江交通精神，以心血與汗水，以智慧與勇氣，跨過道道溝壑，攀越座座險峰，戰勝重重困難，取得節節勝利，終于保質保量地完成了伊春歷史上里程最長、年度任務量最大、投資最低的黑嘉、綏嘉兩條沿邊公路建設任務，創造了公路建設奇跡，在共和國公路史上寫下了濃墨重彩的一章。
　　
　　最難對付的“黑臉包公”
　　
　　黑嘉、綏嘉兩個沿邊公路建設項目是全省公路建設“三年決戰”的重要組成部分，是全省公路建設“三年決戰”中伊春市唯一的自管建設項目，是伊春市“一縱、三橫、一環”公路主骨架中的“一橫”，總里程為217.4公里，占全省沿邊公路總里程的34%，其中口岸支線長2.242公里，采用二級公路設計標準。為了實現把兩條沿邊公路建設成“發展路、致富路、風景路、環保路、廉政路”的建設目標，伊春市交通局抽調十幾位專業技術人員，成立了兩個沿邊公路工程建設指揮部。
　　修建兩條沿邊公路困難重重：這兩條沿邊路地處邊界，遠離內地，地勢險要，材料運距遠，無形中提高工程成本，令許多施工隊伍望而生畏；工程招標價低，使真正有實力的施工隊伍不屑一顧。填筑材料匱乏，春融期雨雪量大，資金短缺，任務量大，一年內200多公里的工程全線開花，使指揮部的管理力量顯得不足……
　　面對種種困難，伊春市沿邊公路工程建設指揮部副總指揮徐忠義感到從未有過的沉重和壓力，但是，他沒有被困難嚇倒，他深知自己肩負的重任，龍江交通精神在他內心深處產生了極大的熱能……
　　喝呼蘭河水長大的徐忠義是蕭紅的同鄉，對文學情有獨鐘，不論在市委大院，還是在公路建設工地，他的激情時刻激蕩著心靈。但是，為了肩負起光榮使命，他把一切沉進心底，他全身心地投入到修筑沿邊公路的大決戰中。
　　2009年5月，幾百人組成的公路建設大軍浩浩蕩蕩地開進了施工現場。
　　為奪取這場決戰的全面勝利，公路建設大軍打響了一場沒有炮火硝煙的持久戰。
　　開進工地的施工隊伍都是二三流隊伍，如何讓施工隊伍形成并煥發一流隊伍的干勁與精神？徐忠義與伊春市沿邊公路工程建設指揮部管理團隊總結了以往施工中普遍存在的問題，與施工隊伍共商建好沿邊路大計，形成了和諧共建、無私管理、質量為本、安全第一、注重環保、提高效率、超前謀劃、從長計議“八個理念”，形成了在管理上堅持不向承包商伸手；不向工程款伸手；不向提供原材料的供應商伸手；不接受承包商提供的娛樂活動和吃請；不接受承包商的有價證券、禮金和禮物；不準為親朋好友承包工程項目或與其合伙承包的“六不原則”，以“八個理念”、“六不原則”統領工作指導工程建設。
　　有人說：徐忠義是個黑臉包公，難對付。徐忠義說：為了保證工程質量，我就是要當黑臉包公。一次，徐忠義發現一段近200米路段底基有些松散，他堅決主張返工。返工，意味著施工方要承擔一筆不小的損失。于是，各路人馬紛紛前來求情，還有許多半明半暗的許諾。但是，徐忠義態度堅決，他說：“你們死了這條心吧，黨把這個任務交給我了，我就要挑起這副擔子。修沿邊路是百年大計，不能差一桶水泥，不能差一米路基。今天的湊合，就是明天的隱患！”他把四個標段的施工人員召集到一起，就在這個路段召開了現場會。會后，徐忠義一聲令下：“立即返工！”頓時，十幾輛鏟車一起上了路，無情地鏟除了路面，鏟除了路基。那個場面猶如警鐘一直在人們耳畔轟鳴。自此，沿邊路再沒發生任何同類事件。
　　
　　書寫伊春公路建設奇跡
　　
　　為了如期完成施工生產任務，徐忠義在工地一連住了半個月！每天都要沿著公路看一遍。徐忠義提出：管理者必須有服務意識，為乙方著想，讓乙方能掙到錢，讓乙方把全副精力用到工程上。他全力解決施工單位遇到的各種困難，無論是需要電還是需要與地方各部門協調，都積極主動地奔波協調，千方百計地幫助解決實際困難……
　　自開工以來，徐忠義始終把施工人員的冷暖掛在心上。每逢節日，他都率人到各標段慰問。中秋節早晨，剛剛公出回到伊春的徐忠義來不及休息，來不及與家人團圓，就帶著豬肉、月餅、蔬菜等慰問品，奔赴百余公里，逐一送到各標段，一天幾乎都是在車上度過的。當圓圓的月亮升起時，每一個標段都響起了歡歌笑語。那些遠離家庭的人們圍坐在一起，品嘗著美味佳肴，玉液瓊漿，邊吃月餅邊賞月……
　　他知道施工人員的辛苦：工地遠離村屯，條件簡陋，有的標段山高坡陡，無水無電無民房，他們只好搭帳篷。手機沒有信號，工地成了孤島。與外界聯絡時，有時只好爬上樹打手機，有時開車到十幾公里以外的路段打手機。他們要到百余公里之外的湯旺河買菜，買少了不劃算，買多了就會爛。夜間施工時，蚊子一層一層地糊在臉上、手上，甚至隔著衣服把身上叮起一片片疙瘩，又痛又癢，但是，公路建設者依然默默忍受，他們心中只有一個信念：不論遇到多大困難，不論吃多少苦，不論遭多少罪，不論承受多大壓力，都要按期完成任務！
　　綏嘉公路最初的翻漿路段像農田的壟溝壟臺，深處達半米深，印滿了深深的車轍。他們只好進行舊路翻漿路段清理，清除淤泥，重新填土、修整。舊路加寬時聯合施工，推土機、軋道機一起上陣，機聲隆隆，彩旗飛揚，火熱的場面令人熱血沸騰。
　　在工程交工驗收中，各標段的各項指標達到了驗收標準，建設項目工程質量綜合評定為94.02分。
　　這是一條發展路：沿邊路使伊春市與黑河、鶴崗等城市間的交通更加便利，加快了伊春的發展步伐。
　　這是一條致富路：沿邊路經過烏云、保興等7個鄉鎮，跨越葛貢河等河流，使嘉蔭、遜克、蘿北三縣十幾萬農民直接受益。北京的客商把西瓜運到北京，人們自豪地把常青的西瓜叫做進京瓜。東升村、新橋村2500噸黃豆多賣了25萬元！前幾年，東升鄉一位村民上山采野菜被蛇咬了，因為路不好走，沒有及時送到醫院，不幸去世了?，F在，以往的種種悲劇成為了歷史。
　　這是一條風景路：沿途可見連綿起伏的山巒，蒼翠茂密的森林，煙波浩渺的江水，一望無際的原野，頗有特色的景區景點……
　　這是一條環保路：工程從設計之初就從保護環境入手，充分利用原有舊路，盡量保護林地、濕地，施工中不多伐一棵樹，不多占一塊草坪，沿線除原有料場外，可視范圍內沒多開一處料場；沿途幾乎沒有裸露的山體……
　　這是一條廉政路：伊春市沿邊公路指揮部全體黨員干部、重點崗位工作人員無違紀行為發生，實現了工程優質、干部優秀的目標。
　　兩度風雨，兩度輝煌。十幾個月過去了，伊春市沿邊公路指揮部通過嚴把工程質量關，狠抓工程質量管理，有效地突破了工程組織管理、地質條件特殊以及建設資金緊張等難題的禁錮，與建設者一起，戰勝種種困難，圓滿地完成了各項施工任務，使伊春市沿邊公路建設始終保持高效優質推進態勢，在全省600多公里沿邊公路中，公路建設進度、公路質量始終走在了全省沿邊公路建設前列。在管理經驗缺乏和管理人員不足的情況下，在兩年內完成了這兩個如此繁重的二級公路建設項目。以往其它項目用了8年時間建成。過去，建設同等級的路每公里要耗資三四百萬元，甚至更多，而這兩條路每公里只用了150多萬元！這些，在伊春市尚屬首次，建設者創造了伊春公路建設奇跡。事實證明：這是因為廣大管理者貫徹了沿邊公路建設的“八個理念”和“六不”標準；這是因為實現了管理上的創新；這是因為從工程開始到工程收尾，15個標段的各道工序實現了有機有效地銜接，防止了窩工現象，加快了進度；這是因為伊春市沿邊公路建設指揮部通過強化力量、合理布局、靠前指揮等手段，為工程的決戰決勝奠定了基礎。
　　伊春市沿邊公路工程建設指揮部以實際行動實現了自己的鄭重承諾：圓滿完成了建設任務，實現了伊春市用兩年時間打通全省沿邊公路建設中伊春境內的沿邊公路的目標。徐忠義功不可沒。
　　沿邊路，把邊陲小鎮與外界緊緊地連在了一起，它連接了伊春公路發展史和伊春的未來，像一條迤邐的綢帶，縈繞著黑龍江畔，縈繞著那片肥沃的黑土地。
　　責任編輯 陳晰