地鐵面面觀

　　 在大城市里，地鐵指示牌和出入口幾乎隨處可見：比如在巴黎，地鐵站幾乎每相隔500米就有一個；而倫敦的地下管道更是將遍布全市的275個地鐵站全部連接在一起；紐約地鐵系統面積將近621.6平方千米，有超過450個地鐵站。
　　 如今我國的許多城市也已經擁有了自己的地鐵。地鐵已經成為與我們出行密切相關的一項公共交通設施。今天我們就帶領大家深入了解一下有關地鐵各方面的知識。
　　
　　地鐵是如何建造的？
　　 建地鐵當然首先要挖隧道啦，所以就要用到隧道掘進機。隧道掘進機是一個特別龐大的機器，以至于每次從地底掘出的雜物必須分批運輸。雖然掘進機動作緩慢，但這并不妨礙它成為挖掘隧道的有力工具。
　　 要知道，人類在修建第一條地鐵隧道時還沒有這種機器。那時挖掘人員只能通過自己的雙手挖掘城市里的地鐵隧道。這是一項進度非常緩慢、困難和危險的工作。譬如，在挖掘紐約的地鐵隧道時，共動用了近8000名勞動者。曾經有超過60個人在施工過程中因傷死亡。即使施工方法得到改進，也不能完全避免施工過程中事故的發生。
　　 所以近些年來，隧道施工人員嘗試了用各種不同方法挖掘隧道。例如有些人使用炸藥炸碎巖石，或者用可移動式盾牌保護那些在挖掘隧道的施工人員。而隧道掘進機的使用大大降低了施工的危險程度。
　　
　　修建地鐵會遇到哪些困難？
　　 在每個城市的地下，地鐵工作人員都會發現迷宮般錯綜復雜的下水管道、電線以及電纜。對隧道施工人員來說，如何避開這些已有的城市設施是個不小的難題。現代化的掘進機雖然可以幫助工人不受這些障礙物的阻礙，繼續挖掘隧道，但還是會遇到一些意想不到的困難。
　　 比如在巴黎地鐵線路挖掘期間，工作人員曾因嘗試在塞納河下進行挖掘工作而導致數次溺水事件發生。而有時候，工人們為了讓工程能夠繼續，便選擇在下水管道和電纜的周邊挖掘，或者干脆先切斷它們。
　　
　　地鐵是如何運行的？
　　 地鐵列車一般是由幾節連在一起的車廂組成的。車廂里有耐用的座椅以及扶桿和拉手。現今世界上的地鐵大多采用電腦化控制和無人駕駛列車。
　　 通常，自動化地鐵都包括監控系統，如閉路電視，可以讓控制室的工作人員看到列車的行進方向和安全與否。雙向無線電系統可使乘客在緊急情況下與控制室里的工作人員取得聯系或求救。同時列車上的傳感器還能檢測到靠近車門的物體，這樣乘客們就不會在列車即將啟動時因為急于上車而被車門夾住受到傷害。
　　 早期的地鐵使用蒸汽發動機，但現在大多數地鐵列車都通過電力運行。電力同時支撐著地鐵通風系統的運行。雖然很多地鐵系統有大量的地上軌道和開放的出入站口，然而來自這些地方的自然空氣流通不足以保證隧道的通風透氣性。于是在地鐵系統中就設計了很多風扇和通風口，可以用來保證新鮮空氣流通。
　　
　　 看過地鐵修建以及運行過程的介紹，下面再為大家介紹一些“地鐵之最”。
　　最古老的地鐵：倫敦地鐵
　　 倫敦地鐵總長超過400千米，于1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。倫敦地鐵在二戰期間曾被用作地下掩體，每晚平均有6萬居民進入隧道，最多時達17.7萬余人。目前的倫敦地鐵列車運行速度約32千米／小時，最大時速達96千米。
　　 如果有機會乘坐倫敦地鐵，可別忘了逛一逛國王十字車站，這里便是《哈利·波特》中鼎鼎大名的九又四分之三站臺的所在地。通往霍格沃茲魔法學校的火車便從這里出發。電影《哈利·波特》也曾在此取景拍攝。因此，國王十字站成為了廣大電影迷和旅游愛好者來倫敦不能不去的景點。
　　
　　最長的地鐵：紐約地鐵
　　 目前，世界上運行距離最長的地鐵是紐約地鐵。它的線路達37條之多，全長416千米，居世界首位。
　　 紐約地鐵24小時運行，整個地鐵系統中有很多獨特的藝術作品。各國的藝術家常在紐約地鐵站獻藝，在施展藝術才華的同時，也靠自食其力贏得生活來源。但紐約地鐵的骯臟、混亂在世界上也是首屈一指的。紐約地鐵里的槍聲常使人惴惴不安，每年發生在地鐵里的犯罪案件達1萬多件。
　　
　　最藝術的地鐵：莫斯科地鐵
　　 莫斯科地鐵車站的建筑構思新穎、氣勢磅礴，富有藝術特色。每個車站都由俄羅斯國內著名建筑師設計，多用大理石、花崗巖、陶瓷和五彩玻璃鑲嵌出各種浮雕效果。乘客進入車站，猶如進入富麗堂皇的地下宮殿，沉浸在美的享受之中，令人流連忘返。
　　 同時莫斯科地鐵也是世界上最繁忙的地鐵之一，目前800多萬莫斯科市民平均每人每天要乘一次地鐵。由于莫斯科地鐵采用了一系列高新技術，地鐵列車的最短間隔只有80秒鐘。地鐵運行時速最高可達到90公里。
　　
　　最深的地鐵：平壤地鐵
　　 平壤地鐵始建于1966年。在中華人民共和國、前蘇聯及東歐各國的支援下，平壤仿照北京以及莫斯科地鐵的樣式建成了世界上最深的地鐵系統。平壤地鐵最深處達地下200米，平均深度達100米。因此除了交通運輸外，平壤地鐵系統還有防空洞的功能，是為可能發生的戰爭而考慮設計的。
　　 1973年平壤地鐵剛通車時，采用的部分車廂還是中國長春客車廠的產品。2000年起已更新使用德國制造的新型客車。現在，平壤市內一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長40公里，日均客流量達到40萬人次。
　　
　　最短的地鐵：伊斯坦布爾地鐵
　　 土耳其伊斯坦布爾的第一條地鐵修建于1910年，只有0.6千米，是世界上最短的地鐵線路。不過，伊斯坦布爾現在擁有了自己的第二條地鐵，并于2000年9月投入運營。這條長8.5千米的地鐵線路連接了伊斯坦布爾市內兩個最繁華的商業區，每小時雙向運載9萬名旅客，將有助于緩解這座擁有1000萬人口的特大城市的交通擁塞狀況。目前伊斯坦布爾市正在修建第三條地鐵線，全長可達21.7千米。伊斯坦布爾再也不用為曾經擁有世界上最短的地鐵而感到不好意思啦。