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　　一個國度到底需要什么樣的速度？惟一的回答是，公眾授權的速度，廉潔有效的速度
　　
　　繼2008年四川大地震以來，中國網絡再一次流行“寫詩”，人們再度變得脆弱而感性。
　　“中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民， 等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被時代拋下。”在“7?23”動車追尾事故的次日，這是流傳最廣的一個帖子。央視和鳳凰衛視引用了，國外媒體也引用了。
　　一個國家的發展怎么會“太快”呢？這可是人類發展史上少有的悖論。但中國遇到了。但是，看起來，中國這一飛速發展著的動車組，目前還聽不懂“太快”的含意。它更傾向于認為，發展（特指經濟發展）的硬道理在于，可以解決體制本身的合法性。然而，現在我們看到了，發展有發展的問題。發展可以是沒有效率的，可以不為民眾帶來福祉，可以是不安全的，可以跟靈魂、道德和良知脫軌。這就是“太快”的含意。
　　問題在于，高效必須建立在廉潔的基礎上。腐敗而高效，是不可能的。以腐敗的管理體制堆砌出來的高效，只能讓外表光鮮，而一定會把危險作為它的內核。
　　首先“犧牲”在中國高鐵上的，不是平民，而是從部長以降的多位重要官員。他們嚴重腐敗，嚴重違法，怎么能期望他們在如此腐敗的同時，建設出安全高效的現代鐵路？腐敗，本身就是侵犯公共利益，怎么可能期待他們在腐敗的同時，著眼于公共利益，為國家的未來負責？常聽到這樣的議論：說官員你腐敗點貪污點我們認了，但你要給我們做事！這只是公眾在不得已的情況下產生的弱勢心態，并不表明對腐敗的真容忍。
　　好吧，我們現在確實看到了光鮮的物質堆砌。我們看到了“領先世界的速度和技術”的高鐵。我想假設它們非常安全高效，假設這是真正的物質繁華，但我要說的是，這也不值得迷信，因為物質其實是脆弱的。人們確實可以很快地生產物質，尤其是在可以把勞工的權益放在次要地位的前提下。以兩千多年前的社會動員能力，還可以筑起長城呢。然而，如果社會組織和制度不能與現代化的物質生活匹配，物質的毀滅比建設的速度更快。
　　在事故的第二天，廣為流傳的還有這樣一個帖子：“腐敗恐怖主義初期，中產者似乎不用擔心。你不用下井挖礦也不用去流水線上打工，因此不需要擔心礦難和生產事故。腐敗恐怖主義發展到中期，多數人就無法置身于外了，你得坐火車坐地鐵你得開車經過大橋，你住的房子質量無保證，你得去超市購買食物。發展到晚期特權者也不能遠離‘恐怖襲擊’了?！?br/>　　腐敗是“恐怖”的。到了某種層次，還是有“主義”的。腐敗在中國特色的掩護之下，像一個初生的嬰兒，歡呼著以動車組的速度狂奔了好多年。腐敗分子們已經給他們的腐敗一套完備的闡釋。在反復強化之后，民眾也已經形成了無可奈何的心理承受力，腐敗遂進入了前所未有的自在自為狀態。跟腐敗結成一體，既是進入體制的法門，也是不被出局的日常努力。
　　但是，當“腐敗恐怖主義”向中晚期邁進，大家只能坐以待斃嗎？
　　與其說中國動車是超越世界的中國速度，還不如說清理“7?23”事故現場的速度更為驚人。鐵道部一去到現場，武警消防便讓位。這是處理“家事”的規則。獨立的第三方調查，只是公眾的奢望。公眾無法阻止鐵道部的野蠻：當開始粉碎和掩埋出軌車體以后，居然車里面還有幸存者。遇難者的遺體得不到尊重，更不要說遺物了。人們看到的，只是迅速掩埋車體。在兩天之后，恢復通車。無法想象，恢復通車為什么這么緊迫。他們真的很看重效率嗎？同樣是這個部，在超過國務院要求幾個星期后，才于夜間公布“三公”消費呢。
　　一個國度到底需要什么樣的速度？惟一的回答是，公眾授權的速度，廉潔有效的速度。除此以外，什么速度都不對。一個國家不按照這樣的速度運行就是危險的，就會撞車，就會出軌。“7?23”是一個長鏡頭，把鐵道部拉到公眾面前，給了公眾監督草菅人命的官僚們的機會。而且，事故處理是全人類的經驗，必須公開的。鐵道部已經受到全世界的質疑。讓“7?23”成為一個開始，讓公眾有可能監督、問責，并最終有可能選擇他們的政府，才是未來的安全之道。