公路瀝青路面平整度施工的質(zhì)量控制探討

金家宏

（義烏市恒風(fēng)路橋有限公司，浙江 義烏 322000）

一、路面平整度概述

1、路面平整度的意義

路面的平整度直接影響著路面的使用性能，好的平整度可以保證車輛安全、高速、舒適的行駛，不好的平整度一方面增加了汽車零件的損壞，提高車輛的運(yùn)行成本，另一方面車輛的振動(dòng)作用會(huì)給道路帶來沖擊力，加劇了路面的不平整，降低了道路的耐用性，縮短了路面的使用壽命，所以說，路面的平整度對(duì)于公路建設(shè)和使用具有極其重要的意義。

2、影響平整度的因素

隨著我國汽車擁有量的急劇攀升，以及汽車性能的不斷提高，人們對(duì)公路使用性能的要求也越來越高，對(duì)路面平整度也越來越重視。影響路面平整度的因素主要包括外部因素和內(nèi)部因素兩個(gè)方面：外部因素包括環(huán)境因素、荷載因素、車速因素等，內(nèi)部因素包括設(shè)計(jì)因素和施工因素。其中設(shè)計(jì)因素具體包括結(jié)構(gòu)層、設(shè)計(jì)層數(shù)、各層厚度、設(shè)計(jì)配合比等因素，施工因素具體包括施工機(jī)械、材料質(zhì)量、路基不均勻沉降、施工工藝等因素。國內(nèi)的研究成果認(rèn)為，影響我國公路平整度的最大因素是施工因素，路基施工質(zhì)量、路面基層施工質(zhì)量以及路面面層施工質(zhì)量都會(huì)對(duì)路面平整度造成影響。

二、公路瀝青路面不平整的產(chǎn)生原因分析

1、路基沉降不均勻

路基沉降不均勻會(huì)導(dǎo)致路面沉陷，從而引起路面不平整，路基的沉降原因可以歸結(jié)到兩個(gè)方面：一方面是路基本身的問題，由于材料選擇或者施工的問題，會(huì)引起路基自身的沉陷，在材料選擇方面，如果選擇穩(wěn)定性較差的填料（比如粉質(zhì)土、腐殖質(zhì)土或者高液限粘土等土料）進(jìn)行填筑，就容易產(chǎn)生路面變形；在施工方面，如果碾壓機(jī)械選擇不當(dāng)、壓實(shí)時(shí)的松鋪厚度不符合技術(shù)要求，就會(huì)出現(xiàn)路基壓實(shí)不足的情況，壓實(shí)不足的直接后果是容易產(chǎn)生滲水，使雨水積聚在路基中，從而侵蝕路基造成不均勻沉降；另一方面是路基下方天然地面的承受力不足而導(dǎo)致的問題，比如在天然地面是松土、軟土等情況下，承載能力極其脆弱，在路基自重的壓力下，天然地面會(huì)下沉從而引起路基下陷。

2、基層不平整

基層不平整對(duì)路面的平整度也有著重要的影響，雖然在面層攤鋪以后會(huì)使路面表面上看起來平整，但是由于各處虛鋪的厚度不同，在壓實(shí)后仍然會(huì)沉落現(xiàn)象出現(xiàn)，比如在某高等級(jí)公路上采用推土機(jī)和攤鋪機(jī)械平整混凝土碎石基層，在進(jìn)行瀝青混凝土下面層攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的兩側(cè)用鋼線作為控制下面層高程的基準(zhǔn)線，施工完成后在長度約3公里的下面層上采用路面鉆機(jī)隨機(jī)鉆取鉆件，共取得25個(gè)測量樣板，對(duì)這些樣本進(jìn)行逐個(gè)測量，發(fā)現(xiàn)鉆件高度最小的只有3.6厘米，比設(shè)計(jì)厚度少了2.4厘米，最大的卻有9.5厘米，比設(shè)計(jì)厚度大了3.5厘米，平均高度卻是6.15厘米（設(shè)計(jì)高度是6.0厘米），高度的變異系數(shù)達(dá)到了19%。這說明即使瀝青混凝土的下面層平均高程達(dá)到了設(shè)計(jì)高度，但是厚度的變異性卻太大，這樣將會(huì)導(dǎo)致中面層和上面層出現(xiàn)不平整。實(shí)際上，最后的施工結(jié)果是中面層的變異系數(shù)達(dá)到了17%，而上面層的變異系數(shù)則達(dá)到了20%，瀝青面層厚度的高變異性必然會(huì)引起瀝青混合料密實(shí)度的高變異性，在車輛行駛的反復(fù)作用下，會(huì)促使路面的不平整度不斷增大。

3、施工不規(guī)范的影響

在施工過程中要盡可能保證按照施工工藝的要求進(jìn)行嚴(yán)格施工，在攤鋪過程中，為了保證攤鋪機(jī)能夠連續(xù)不斷、保質(zhì)保量的攤鋪，則必須要求每臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量要能夠和攤鋪機(jī)相比配。如果拌和機(jī)出現(xiàn)意外情況，比如料溫低或含水量大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)拌合料溫度不均勻的情況；如果篩分系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，就會(huì)出現(xiàn)骨料級(jí)配發(fā)生較大變化的情況；如果攤鋪機(jī)的熨平板組合寬度不對(duì)稱并且下表面不夠平直，那么機(jī)具就容易走偏，這樣的話在混合料慣性的作用下熨平板前后混合料就會(huì)出現(xiàn)壓力不一致的情況，從而導(dǎo)致了攤鋪厚度具有差異性。另外，由于有些施工單位不夠重視，往往會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線控制出現(xiàn)問題，具體表現(xiàn)在基準(zhǔn)線因?yàn)閺埩Σ蛔慊蛘咧С虚g距太大而產(chǎn)生繞度，導(dǎo)致層面出現(xiàn)波浪形狀。在攤鋪時(shí)瀝青混合料的離析問題也會(huì)影響平整度，離析分為溫度離析n和礦料離析，溫度離析是指某些混合料已經(jīng)冷卻，導(dǎo)致了整個(gè)攤鋪面的混合料溫度不均勻，冷卻處的混合料難以壓平，從而影響整個(gè)平整度；礦料離析主要是指混合料中的粗料和細(xì)料相分離，粗料集中的區(qū)域容易滲水，而而細(xì)料集中的區(qū)域去容易形成波浪、擁包和泛油，最終導(dǎo)致整個(gè)路面的不平整。

三、提高瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

1、加強(qiáng)施工組織管理

建立健全施工的組織結(jié)構(gòu)是加強(qiáng)施工組織管理的重點(diǎn)，一項(xiàng)施工工程要想按照計(jì)劃要求保質(zhì)保量的完成，就必須有一個(gè)行之有效的組織管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以為整個(gè)施工過程提供全方位的保障。具體而言，一個(gè)健全的施工組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該至少包括物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、質(zhì)量控制部等部門，物資設(shè)備部主要負(fù)責(zé)物資儲(chǔ)備、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備管理等工作，要求做到各類物資設(shè)備從采購、驗(yàn)收到搬運(yùn)、發(fā)放都具有完備的手續(xù)；計(jì)劃財(cái)務(wù)部主要負(fù)責(zé)施工的預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)以及計(jì)劃調(diào)度等工作，另外還要開展施工項(xiàng)目的成本核算工作，對(duì)資金的合理使用進(jìn)行監(jiān)督和控制；工程技術(shù)部主要負(fù)責(zé)整個(gè)施工的技術(shù)工作，對(duì)施工項(xiàng)目的全過程進(jìn)行施工技術(shù)交底、技術(shù)控制以及技術(shù)指導(dǎo)等工作，并負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作；質(zhì)量控制部負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量和環(huán)保工作，根據(jù)技術(shù)文件、工藝規(guī)范的要求，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和巡視，另外要組織對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行采樣抽查檢驗(yàn)和試驗(yàn)。

2、路基填筑的質(zhì)量控制

路基填筑首先要清理基本表層的植皮，對(duì)原地面的樹根、雜草、腐殖土要進(jìn)行徹底的清理，一般路段的清理深度為30厘米，水田及低洼地段的清理深度為40厘米，清理表土之后要在填筑前進(jìn)行碾壓，并分層回填壓實(shí)至原地面標(biāo)高，壓實(shí)度要求大于等于90%。填料攤鋪先采用推土機(jī)進(jìn)行初平，然后在使用平地機(jī)進(jìn)行終平，使層面沒有明顯的局部凹凸形狀，壓實(shí)要采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行，用大噸位的拖式振動(dòng)碾和自動(dòng)式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)要按照"先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)"的原則進(jìn)行，對(duì)于特殊地段可以采用強(qiáng)夯實(shí)法進(jìn)行壓實(shí)，并采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

3、瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)要經(jīng)歷目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段三個(gè)階段，配合比的好壞將直接影響路面平整度的好壞，所以應(yīng)高度重視配合比設(shè)計(jì)工作，以提高瀝青混合料的性能，拌和采用間歇式拌和機(jī)拌和，這樣做可以對(duì)集料進(jìn)行二次篩分，接料前運(yùn)料車要在車廂內(nèi)涂刷一層柴油水混合液，柴油與水的比例為1：3，其目的是為了防止瀝青黏在車廂中，在裝料時(shí)車輛應(yīng)該前后移動(dòng)，最好分三次裝載，以減少混合料離析對(duì)平整度造成的影響；在攤鋪時(shí)，熨平板的初始工作角要根據(jù)攤鋪層高度進(jìn)行選擇，在同一瀝青混合料的條件下，較高的攤鋪高度應(yīng)選擇較大的初始工作角，另外，在攤鋪過程中不應(yīng)該頻繁調(diào)整攤鋪厚度的控制桿，否則會(huì)使工作角發(fā)生變化，從而影響了面層的平整度。

[1]崔明輝.淺談公路施工機(jī)械設(shè)備對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的影響.《建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理》.2011年第3期.

[2]王慧.談瀝青路面早期破壞原因分析.《黑龍江科技信息》.2011年第12期.

[3]朱衛(wèi)國.瀝青混凝土路面施工的現(xiàn)場質(zhì)量控制.《建設(shè)監(jiān)理》.2010年第11期.