淺析RCC-AC復(fù)合路面施工技術(shù)控制

陳瑞霞

（河南省南陽市公路工程處，河南 南陽 473000）

1 復(fù)合路面施工準備

1.1 施工機械選型與配套

RCC-AC復(fù)合面板施工機械選型應(yīng)綜合統(tǒng)籌考慮RCC與AC路面不同路面結(jié)構(gòu)施工要求，混合料的拌和、運輸攤鋪與碾壓是考慮施工機械的關(guān)鍵。要根據(jù)建設(shè)項目既有場地和運輸條件，結(jié)合臨建項目配置，統(tǒng)籌機械設(shè)備性能，做到混合料拌、運、攤、壓各環(huán)節(jié)全面銜接，供求通暢，從而有效的保證復(fù)合路面施工質(zhì)量滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。

根據(jù)施工進度要求，配備數(shù)臺強制式混凝土攪拌機或數(shù)組強制式混凝土攪拌站，至少配備 10t、低頻 29HZ~32HZ、高頻 42HZ 一 50HZ、振幅0.3mm~0.7mm、靜線壓力大于20kg/cm、動線壓力大于60kg/cm的振動壓路機1~2臺（無級變速和前后輪串聯(lián)振動），輪胎壓路機1臺。

1.2 基層要求

基層通常采用半剛性材料，如水泥穩(wěn)定碎（礫）石、二灰（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎（礫）石。碎（礫）石應(yīng)符合級配要求，細料含量為10%-30%；二灰穩(wěn)定時，石灰含量宜占細料的8%-12%；水泥穩(wěn)定砂礫基層，砂礫有一定的級配，最大顆粒不應(yīng)超過50mm，水泥含量不宜超過混合料總重的6%，壓實工作必須在水泥終凝前完成?；鶎悠秸?，對高速公路和一級公路要求應(yīng)不大于10mm，其它公路不大于15mm；基層完工后，應(yīng)加強養(yǎng)護、控制行車，如有損壞，應(yīng)在鋪筑RCC面板前采用相同材料或低標號混凝土修補壓實。

2 混合料攪拌與運輸

為使有限的水份能均勻地分散到拌和物內(nèi)，應(yīng)采用強制式攪拌機攪拌。攪拌站（機）設(shè)點宜根據(jù)施工順序和運輸工具多少而定，攪拌機的容量應(yīng)根據(jù)工程量大小和施工進度配置。

進入攪拌機的粗細集料及散裝水泥必須準確過磅。袋裝水泥，以袋計量時，應(yīng)抽查質(zhì)量是否準確，要嚴格控制用水量，每班開工前，應(yīng)測定粗細集料含水量，根據(jù)氣候變化，由工地試驗室提供施工配合比。

每盤投料數(shù)量為攪拌機額定數(shù)量的3/4。攪拌第一盤RCC拌和物前，應(yīng)先用適量的RCC混合物攪拌；或分別加約10%水泥及細集料攪拌，然后廢棄。

進入攪拌機的材料應(yīng)準確稱量，嚴格控制用水量。每班開工前，應(yīng)測定粗、細集料含水量，根據(jù)氣候變化，由工地試驗室提供施工配合比。攪拌機投料順序，宜為細集料，水泥，粉煤灰，粗集料；進料后邊攪拌邊加水。為了獲得均勻的拌和物，通常RCC拌和物的攪拌時間比一般混凝土長些。每盤攪拌時間為2min-2.5min，拌和物應(yīng)進行稠度測定和試件制作拌和時間對RCC稠度及抗彎拉強度有較大影響。為在施工中獲得符合設(shè)計要求的RCC，通過現(xiàn)場設(shè)備的試拌試驗，以確定最佳拌和時間。研究表明，相同配合比、拌和時間為30s~180s的條件下，RCC的稠度隨拌和時間的縮短而增大，即改進VC值提高，馬歇爾壓實率下降，相比之下，改進VC值對拌和時間的反應(yīng)更為靈敏。RCC的強度隨拌和時間的縮短而下降，對抗彎拉強度的影響很大。基準稠度與拌和時間對RCC拌和物稠度及強度有交互作用影響；在配合比稠度較高的情況下，拌和時間的影響更為突出。當RCC拌和物基準稠度為20(s）±5(s）時，拌和30s的混凝土改進VC值比拌和180s時增大40%，抗彎拉強度降低17%；當基準稠度為 45（s）士 5(s)，拌和 30s的混凝土改進VC值比拌和180s時增大100%，抗折強度降低30%以上。因此，應(yīng)嚴格控制拌和時間。

RCC拌和物質(zhì)量控制的重點是拌和物稠度、含水量、均勻性與強度。其中強度指標可通過測水灰比或混凝土試塊硬化后一定齡期的強度來反映，也可用改進1h促凝壓蒸法檢測。

3 復(fù)合路面攤鋪

目前國內(nèi)RCC路面鋪筑的方式有用攤鋪機、平地機、布料機和人工攤鋪四種。RCC施工機械備中，攤鋪機是主導(dǎo)機械。它的攤鋪能力決定了攪拌站（機）的工作能力和運輸車輛數(shù)，同時它的質(zhì)量又制約著攤鋪效果；當缺乏攤鋪機械時，也可用平地機或布料機攤鋪，只要掌握得好，平整度也能符合要求；在不具備機械條件時，可人工攤鋪，但要嚴格按工藝操作為避免RCC拌和物水份損失，預(yù)估裝有拌和物的運輸車輛能鋪25m左右時，立即卸車攤鋪。RCC面板應(yīng)一次攤鋪成型；當面板厚度大，一次攤鋪有困難時可分兩次：下層厚度為面板總厚的3/4，且上層壓實厚度不能小于6cm。分層攤鋪的間隔時間須控制在1.5h-2h內(nèi)。

高速公路、一級公路的RCC板應(yīng)采用大型攤鋪機械攤鋪，目前國內(nèi)多采用ABG、Vogele等進口攤鋪機，以及國內(nèi)參考這些機型開發(fā)制造的同類攤鋪機。

3.1 RCC路面碾壓

RCC路面碾壓施工的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)包括“稠度穩(wěn)定、攤鋪均勻、碾壓密實、養(yǎng)生充分”，為了實現(xiàn)RCC路面施工質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)項目狀況和現(xiàn)場條件合理選取施工機具型號，合理選擇拌和、攤鋪、碾壓與養(yǎng)生關(guān)鍵工藝參數(shù)。在根據(jù)施工配合比和壓實機械只有，影響壓實質(zhì)量的要素為：施工段落長度、碾壓機械組合以及現(xiàn)場壓路機的行進速度、振幅、碾壓遍數(shù)以及現(xiàn)場環(huán)境等。

（1）施工段落長度的確定

施工段落長度的確定應(yīng)根據(jù)路面施工時間進行計算，以45分鐘攤鋪的長度作為一個施工碾壓段比較適宜，一般情況下碾壓長度控制在30~40m之間比較合適。碾壓直線段路面時，壓路機應(yīng)從路面外側(cè)向路面中心碾壓；曲線超高段，從低到高、由內(nèi)到外進行碾壓，碾壓時，壓路機應(yīng)勻速前進。

（2）壓路機的碾壓次序

碾壓是路面在攤鋪過程中已獲得自重壓實度以后進一步壓實成型的關(guān)鍵過程，必須要達到內(nèi)部全密實和表面成形的狀態(tài)。在碾壓過程中要通過初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

攤鋪之后的路面由于自身重量的作用，具備了一定的初步壓實度，直接進行碾壓將導(dǎo)致表面推移現(xiàn)象的產(chǎn)生，所以攤鋪以后應(yīng)使用壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓的目的在于提高混凝土路面的表面密實性，為振動碾壓創(chuàng)造條件。一般情況下，對于高等級公路應(yīng)采用15t光輪壓路機進行碾壓，并使用振動壓路機慢速靜力碾壓。

復(fù)壓是促使混凝土路面內(nèi)在密實性和表面達到要求的重點。應(yīng)選用振幅大、頻率高的振動壓路機碾壓，在碾壓過程中根據(jù)不同的遍數(shù)采用合適的振動頻率，保證路面達到施工規(guī)范要求。

攤鋪或鋼輪壓路機碾壓過程中，有時會使路面表面形成一些淺的表面裂縫。研究實踐證明，氣壓式輪胎壓路機碾壓時的揉搓作用對封閉和消除這些細小裂縫是非常有效的，并且輪胎壓路機碾壓形成的表面宏觀構(gòu)造對提高路面的抗滑能力是有利的。

3.2 RCC路面接縫

脹縫應(yīng)盡量設(shè)在工作縫上。或者待混凝土硬化后，用大鋸縫機將混凝土面板鋸斷，脹縫寬度為2cm；將縫內(nèi)混凝土碎屑清除干凈，插入脹縫板；脹縫板頂面距路面板頂面高差2cm左右，用填縫料灌填。

縱縫通常在路面較寬時設(shè)置?？v縫的位置盡量設(shè)在行車道分界線上，縱縫有假縫和平縫。假縫是指在全幅施工時，當RCC拌和物攤鋪后尚未凝固時緊接著攤鋪相鄰板，同時碾壓分界處，2d后即可切縫形成縱縫；平縫是指RCC拌和物凝固后攤鋪相鄰板所形成的縫。

4 后期養(yǎng)護、鋸縫與灌縫

復(fù)合路面養(yǎng)護應(yīng)優(yōu)先選用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，在受條件和地域限制的狀況下，可以鋪土灑水養(yǎng)護，或采用草墊覆蓋養(yǎng)護。RCC一般需養(yǎng)護5d，養(yǎng)護期間禁止車輛通行；FRCC適當延長養(yǎng)護時間。晝夜平均氣溫15℃~25℃時，RCC鋪筑20h左右鋸縫，縮縫間距為10m~15m，縫深為板厚的1/3~1/4，縫寬為5mm~8mm。

[1]吳國雄，梅迎軍，李力.半柔性復(fù)合路面設(shè)計與施工[M].北京：人民交通出版社,2009.

[2]胡長順，王秉綱.復(fù)合式路面設(shè)計原理與施工技術(shù)[M].北京：人民交通出版社,1999.