淺談道路翻漿

宮本學

（牡丹江林業工程公司，黑龍江 牡丹江 157000）

由于冬季路基土壤的冰凍作用，使路基上層的水分增多，春季冰雪融化時，路基中的水分不能及時排出，過分潮濕軟弱，在行車的作用下，產生彈簧、裂紋、起鼓、車轍、冒泥漿等現象叫做翻漿，它不僅嚴重破壞路面，使行車受阻，降低車速，增大車的磨損，燃料耗費，影響正常的運輸，而且對國民經濟及國防建設都有一定的危害，因此，對道路翻漿處理勢在必行。

春融時由于路基上層土壤里的水分過多，加上荷載的作用形成了翻漿。然而路基上層土壤里的水分有事如何形成的呢？根據吸附薄膜理論可知，土壤里的水分遷移過程是一個非常復雜的自然現象，但很大程度上具有共性，土壤一部分降低溫度，發生凍結，附近溫度較高而還沒有凍結的土壤中的水分，就會向溫度較低的凍結區移動聚集，我們把這種在溫差作用下產生的水分移動聚集的現象叫做聚流現象，他促使路基深部比較溫暖的土壤的水分向路基上層已經凍結的土壤聚集，路基土壤中的水分才大大增加，水分增加及凍脹的存在，就會加劇翻漿的形成。凍脹現象是道路在凍結過程中，由于路基產生了垂直向上的不均勻的凍脹力而使路面產生局部隆起，該過程極其復雜且包括許多因素，其中最主要的是：1、對冰凍脹敏感的土壤；2、氣溫下降慢；3、水分供應。在冬天地面剛剛凍結不深的時候，氣溫長期保持在一定的溫度，既不回升也不顯著下降，則此時的地凍線將長期停留在一定深度，地凍線以下的水不斷聚流結成一層冰層，聚冰層存在不僅使路面產生斷裂或者鼓脹，而且破壞土體骨架，減低土壤承載強度，到春融時，路面下的土壤要比路肩下的土壤話的快，近而殘余未化的凍土形成凹槽，水分就更不容易排出，加速翻漿。

道路翻漿的成因

1 水文及水文地質因素影響:造成翻漿的水主要以兩個途徑進入路基土壤，一是雨水，雪水、地表積水不斷深入路基；另外一種是地下水，當土壤干燥時，土壤顆粒間的摩擦阻力很大，難以壓實，但具有一定的強度，由于顆粒間的空隙較大，給水分的深入留有一定的余地，所以不夠穩定。當土壤中的水分占有一定比例時，即最佳含水量時，這時土壤能夠壓的很實，即達到了最大密實度，此時土壤強度也最大。這也是路基施工時要求達到的標準。當土壤中的水分過多時，使土壤達到飽和狀態，這時土壤顆粒之間的距離遠了，周圍的水膜增大，水分起到潤滑作用，土壤間的摩擦阻力消失，土壤是掉了強度。這樣很容易造成翻漿，所以水勢影響道路翻漿的基本因素。

2 土壤因素的影響：土壤是由于顆粒、水分、空氣三項體組成，并且由于土壤顆粒的大小、礦物質有機成分不同存在著不同的特性，用粗顆粒式的沙礫土填筑路基，在任何情況下不易發生翻漿，因為這種土壤毛細水上升的高度小、空隙大，在凍結過程中，溫差作用水分聚流現象極輕微，同時這種土壤具有良好的透水性，所以排水性能良好，又具有一定的水穩性，即使含水量大，甚至在飽和狀態下，仍具有一定的輕度，保持穩定。而粉砂土是最容易產生翻漿的，因為這種土壤由于溫差作用發生聚流現象特別嚴重，而且毛細水上升的高度大，這種土壤顆粒細，滲水性能差，在凍結時水分不易滲出，而且水分稍多達到飽和時，就不穩定，甚至成為流沙、泥漿。

粘性土壤在不良條件下，如地下位很高，路基兩旁表面積水，也能發生嚴重的翻漿。此外，如腐殖土、鹽漬土等也是統一產生翻漿的，綜合可得，顆粒的大小，土壤顆粒礦物質有機成分的不同，都是影響翻漿的因素，因此在修筑路基時應充分注意。

3 氣候因素影響：只有在冬季土壤發生凍結的寒冷地帶才發生翻漿。因為只有冰凍土壤中的水分才能產生聚流現象。假如冬季開始凍結時，先冷而后暖，寒暖交疊，開始土壤凍結不深，凍結線長期地停留在路面下較近的層位，將會有大量的水分自未凍結的區域源源不斷的聚流到上層凍結區，使路基上層水分大大增加，會引起嚴重的翻漿，若冬季一開始變冷，路基土壤中凍結線很快就降到距路面很深的地方，這樣就會減輕土壤中的水分聚流作用，路基上層土壤中的水分就不能不大量增加，距路面深處，及時聚集了大量水分，但影響不大，路面翻漿也很輕或者不會發生，總之，氣候的冷熱，冷熱的時間長短，土壤凍結的快慢和凍結時間的長短，凍結深度大小，降水量大小和建水的時期，蒸發量的大小都會影響翻漿，水、土、溫度三者在路基土壤中互相影響作用，使路基土壤中的水分增多，失掉支撐強度，這時翻漿的內因，是根本。這三種自然伊蘇是促成翻漿的基本原因，三者互相聯系，缺一不可。因此，翻漿的路段要深入細致的調查研究，掌握主要矛盾，以便徹底根治。

4 行車因素影響：唯物辯證法認為外因是引起變化的條件，內因是變化的根本，外因通過內因起作用。翻漿的基本原因是上述三種，但是他通過加載的作用暴露出來的，翻漿路段的路基土壤開始融化時有大量的重型車輛行駛時，就會加速或加重道路翻漿，這樣在發生翻漿苗頭時，還要控制交通量。

5 人為因素影響：造成道路翻漿有人為因素，著主要變現的設計、施工養護三個方面，1、設計時對翻漿的因素考慮不周，對遠景交通量估計不足；路基設計高度不夠；路線沒有比過不利的水文地質地帶。2、施工注意不夠，在填筑路基時用了大量的粉質土、鹽漬土、大塊凍土，分層填筑壓實不夠，特別是在永凍區破壞保溫層。3、養護不當，排水設施阻塞，路拱有反向坡，路面、路肩積水，為水分滲入路基提供有利條件。

6 路面類型因素影響：道路的翻漿是通過路面的變硬破壞表現出來的，所以路面的類型對翻漿現象是否出現也有一定的影響，如在某些比較潮濕的路基上，在原有沙石路面上鋪筑了黑色面層之后，因為黑色路面透氣性較差，路基中水分不能向外蒸發，這時則造成路基狀況的惡化，所以常常造成翻漿現象，這也說明有些沙石路面本不翻漿，二筑上黑色面層后反而翻漿的原因。

[1]學位論文.道路翻漿形成機理與防治技術研究.2003.

[2]期刊論文.道路翻漿發生的原因及防治.山西建筑，2008.