引橋下部結構施工技術探討

鄧建軍

（監利縣公路管理局，湖北 監利 433300）

黃歇口大橋全長420m，其橋跨布置為10×42m，橋寬32m，分為左右兩半幅。主梁采用單箱單室雙向預應力混凝土連續箱梁，梁高2.5m，頂面寬15.24m。墩身為花瓶墩身，高度從6～21m不等，墩頂全部設支座,下部構造除25、26號墩直接支撐于錨碇上，其余9個墩均采用鉆孔灌注樁基礎，共有1.5m直徑基樁72根，每墩4根基樁，正方形布置 ，其上為正方形承臺，計18座。

1 挖孔樁施工

0～7號墩樁基礎樁長較短，地質情況較好。為減少機具，方便成孔后檢查孔內基巖情況，保證樁的質量，采用挖孔灌注樁。

1.1 場地平整、測量放線

平整孔口周邊場地，清除坡面雜石浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應進行必要的防護。如坡面較陡、土堆松散應進行表層防護，鏟除松軟土層并夯實后進行測量放線，測定樁孔準確位置，標出樁孔周線，并設置護樁且經常檢查校核。

孔口土夯實后在孔口周邊1～2m處用木料、型鋼或混凝土制成框架或圍圈防護，防護圈高度高出地面20～30cm，防止土、石、雜物滾入孔內傷人，若孔口地層松軟，應用混凝土進行孔口護壁，護壁高約2m。

1.2 挖掘樁孔

組織三班連續作業，采用手動木絞車提升渣物，一個基礎的四根樁同時開挖以縮短工期，但滲水大的孔應超前開挖、集中抽水，降低其它孔的水位。如土質松軟，應采用對角開挖。

挖孔過程中經常檢查樁孔尺寸和平面位置，保持垂直度，孔中線的最大誤差不大于樁長0.5%，截面尺寸滿足設計要求。挖孔與護壁兩項工作同時進行以防滲漏造成坍塌。

挖孔時應注意施工安全，嚴格按照施工操作規程進行作業，并經常檢查孔內的二氧化碳含量，如果超過0.3%或者孔深10cm后，用空壓機通風。

1.3 支撐護壁

從安全考慮，采用全段混凝土護壁支撐護孔。護壁厚度10～15cm，兩節護壁之間留 20～30cm空隙，用短木支承以便混凝土施工。

1.4 孔內爆破

為確保安全，孔內爆破應注意以下事項:

1.4.1 先作導線燃燒速度試驗，用以確定導線長度及工人離孔時間。孔深超過l0m后采用電引起爆；

1.4.2 必須打眼放炮，不準裸露藥包。軟巖石炮眼深不超過0.8m；硬巖石炮眼深不超過0.5m。炮眼數目、位置和斜插方向，應按巖層斷面來定。中間一組炮眼集中掏心，四周炮眼斜插挖邊；

1.4.3 藥量以松動為主，中間炮眼裝硝銨炸藥 1/2 節，邊眼裝藥 1／3～1／4 節；

1.4.4 孔內放炮后應迅速排煙，采用鐵桶生火促進空氣對流或用空壓機吹風，孔深大于12m后，應采用儀表測定孔內有毒氣體濃度。

1.5 終孔檢查處理

挖孔達到設計標高后，進行孔底處理。孔底作到平整、無松渣、污泥、沉淀軟層等，嵌入巖層深度應符合設計要求。若與設計要求不符，應報請監理檢查后提出變更設計。

1.6 鋼筋籠制作和安裝

鋼筋籠就地按設計圖紙制作。用20t汽車吊四點起吊，扶正鋼筋籠，對中后緩慢下放孔內。鋼筋籠下放過程中應防止擺動，保證鋼筋籠不變形。

混凝土坍落度采用7～9cm，用導管自由墜落灌注，用人工搗實，一次連續灌注完畢。灌注混凝土前要求孔底積水小于5.0cm。

當孔底滲入的地下水上升速度較大時，應視為有水樁，采用水下混凝土灌注法。待水位與孔外自然地下水位相同、孔內外水位平衡時，方剪球灌入混凝土。

混凝土灌注至樁頂以后，應及時將已離析的混合物及水泥浮漿清除干凈。

2 鉆孔灌注樁施工

2.1 施工準備

鉆孔準備工作主要有樁位測量、整理場地、布設道路或便道、制作和埋設護筒、泥漿備料調制、沉淀、出渣和準備鉆孔機具。按招標文件，大橋環境保護有嚴格要求，因此，施工前應根據各樁位地形，挖好儲漿池、布好泥漿排出路徑及泥漿池、排水通道。泥漿沉淀之后，遠運指定位置，保證不隨地排放。

2.2 護筒

采用直徑1.7m、壁厚6mm、長度2m的鋼護筒，用挖孔法埋設。護筒精確就位后，均勻回填土并夯實，防止護筒腳漏漿，護筒頂面需高出地面30～50cm。

2.3 沖孔

采用5t沖擊鉆機鉆孔，沖孔時應做好各項原始記錄，及時檢查成孔深度及巖層情況，終孔后立即進行驗收。沖孔過程還應注意泥漿質量。

2.4 鋼筋籠安裝

在樁位附近選好加工場地，就地按設計圖紙制作鋼筋籠。在施工中用25t汽車吊機分節安裝。安裝鋼筋籠時，采用四吊點起吊保證不變形，鋼筋籠豎直人孔口后，慢慢下放，當最后一道加強箍筋接近孔口時，在主筋焊接吊環，并用4根16號工字鋼從吊環內穿過，將其支撐在孔口鉆機軌道上。再吊起第二節使之在不同豎直軸線上對齊焊接接長如此循環，把鋼筋籠下至設計標高為止。最后用8根鋼筋把鋼筋籠接長固定于護筒上。鋼筋籠底面至孔底50mm以內。

鋼筋籠安裝好后，即下放導管及除渣管。在澆筑混凝土前20min開動空壓機自孔底送風，采用氣舉法通過除渣管將孔底沉渣吸出，以達到設計孔底沉淀厚度小于5cm的要求。經監理工程師檢查合格并簽證后，拆除除渣管，進行水下混凝土灌注。

2.5 水下混凝土灌注

根據場地情況，如吊機能到位的，用吊機進行混凝土灌注；如吊機不能到位的，用混凝土輸送泵把混凝土輸送到施工樁位；配TBL一60混凝土輸送泵1臺，25t汽車吊一臺及一臺200kW發動機組，供故障或意外停電備用。灌注混凝土按常規的施工方法施工，此不細述。灌注水下混凝土應注意如下事項:

2.5.1 剪球前，導管底離孔底的距離不能超過30～40 cm，第一斗首批混凝土數量大于4m3，以滿足灌注后導管埋入混凝土面1.0m以上的要求。灌注后及時測量混凝土面的高度，以確定首批混凝土埋管深度，如不符合要求，應立即用空壓機通過導管吸去已灌注混凝土，清理干凈，符合要求后重新剪球灌注。

2.5.2 要進行導管水密性和承壓試驗，并檢查止水膠墊是否完好，有無老化現象，以保證灌注過程中不漏水、不破裂。

2.5.3 在混凝土灌注過程中，設專人測量孔深，準確掌握混凝土面上升高度，以便嚴格控制導管埋深在2～6m之間，防止導管埋入過深，上層部分混凝土初凝，導管提不起來，或導管埋入過淺而脫空等事故發生。同時做好混凝土灌注記錄備查。

3 承臺施工

引橋承臺均采用明挖基坑無底套箱施工。承臺平面尺寸為 6.6m×6.6m×2.5m，混凝土體積約 108.9m3。

在鉆孔樁施工完畢后，即清理場地，開挖承臺基坑，在基底鋪一層石粉，經夯實后，安裝鋼筋和模板，然后澆筑承臺混凝土。

基坑開挖頂面11m×11m，底面為7m×7m，深度為3.5m。每個承臺挖方288m3，回填土170m3。

4 橋墩施工

4.1 模板和支架

橋墩采用腳手架和提升模板施工。

外模分上中下三節，采用型鋼加勁的特制鋼模，用厚5mm的鋼板焊接成。其底節和上節節高1.5m；底節高為4.5m。底節在施工時始終與已澆混凝土連牢，故每節澆筑混凝土高6m。三節模板用門式落地支架交替往上提升，因任何時候都有一節模板和已澆筑的墩身混凝土連接，這就增大了模板的整體性和穩定性、加快了施工進度、使墩身混凝土表面接縫一致，避免了錯臺。

4.2 鋼筋

在承臺混凝土達到強度后，即可放樣安裝鋼筋。鋼筋節長12m，主鋼筋采用擠壓連接器連接，并按施工規范和技術要求錯開接頭。

4.3 墩身混凝土澆筑和養護

視場地的實際情況，采用汽車吊機吊送混凝土或混凝土輸送泵泵送混凝土兩種方法澆筑橋墩混凝土。為使澆筑順利進行，應注意采用性能較好的混凝土輸送泵和即能滿足強度要求又易于泵送的混凝土配合比。根據橋墩高度采用抽水養護，養護期不少于7天。

結語

綜上所述，只有加強各個環節的施工工藝，認真做好施工方可保證整個引橋的施工質量。

[1]韓德宏,郭鳳廷.灌注樁橋墩施工中注意事項及事故處理[J].水利天地,2005,(07).

[2]袁錫權,周建林,胡長兵,陳鳴.蘇通大橋75m跨徑橋墩樁基施工[J].施工技術,2005,(S1).