淺談城市住宅小區規劃設計

方森濯

（開平市城市規劃設計室 ，廣東 開平 529300）

城市住宅小區是人們生活的基本區域，其建設水平的好壞直接影響著居民居住環境的優劣，居住小區必須有恰當的功能和合理的經濟性，但也同時必須使人們感到愉快即環境優美和舒適。本文分析住宅小區規劃設計過程的若干問題，為住宅小區規劃設計提供參考。

一、突出以人為本的規劃原則

（一）以人為本的原則。鑒于社會經濟水平的不斷提高和居民生活方式的更新或演進，規劃設計必須研究其新特點和新需求，努力創造富有地方特色的城市景觀風貌和高質量的人居環境，使入住后的城市住宅小區能滿足居民在生理和心理上的各種需求。

（二）可持續發展的原則。城市住宅小區要建立人與自然有機和諧的統一體，充分合理地利用各種資源，實現社會經濟與自然生態在更高水平上的和諧發展，既要考慮近期建設，又要兼顧長遠發展，以適應居民的遠期發展需要。

（三）生態環保的原則。城市住宅小區要在滿足日照、采光和通風的基礎上，加大力度進行綠地系統規劃，最大限度地使居民接近自然、享受自然，保證居民的身心健康。依據當地的自然生態環境，運用建筑技術科學和生態學的基本原理，采用現代化科學技術手段，將生態、環保和節能思想貫穿到建筑環境中。

（四）整體規劃的原則。城市住宅小區要充分地挖掘地方特色，綜合考慮小區內的物質因素，注重小區內外部空間的景觀設計以及兩者的有機結合，使建筑、綠化、道路、小品統籌規劃，有機結合，滿足居民的需求，形成完整的統一體。

二、確立復合的規劃理念

規劃設計旨在面向大眾、面向未來，創造一個環境優美、布局合理、配套齊全的新型居住小區，將社會效益、環境效益、經濟效益充分地結合起來。一是城市住宅小區要充分利用基地的自然條件和資源，強調創造良好的居住環境，將自然環境充分地融入建筑群中，注重對生態環境的保護，大力創造園林式的生態型小區。二是城市住宅小區要通過設計，豐富住宅類型，合理地規劃布局，運用具有現代氣息的建筑造型，創造具有現代風格的居住小區。三是城市住宅小區要通過設計流暢而經濟實用的道路系統，體現“人車分流”的基本原則。四是城市住宅小區要結合基地的自然環境，進行總體的景觀規劃和設計，為總體規劃錦上添花。五是規劃設計堅持“以人為本”的設計原則，城市住宅小區要以居住的舒適性與經濟性相結合為前提，創造綠色、自然、健康的生態環境，舒適、恰當、富有人情味的交往空間，安全、安靜的居住環境，系統設施齊全的配套服務。

三、規劃構思與布局重點

通過分析項目功能及周邊城市環境，通過多種布局方式的比較，從整體到細節精心規劃與設計，不僅力爭創造一個高品位、安全與健康的城市中心社區和生動活潑的商業場所，同時營造一個綠色環保的可持續發展城市街區環境。

（一）突出與自然融合的總體布局。如何與周圍地塊的規劃設計融合在一起，演繹成一個舒適而富有詩意、生動而充滿激情的社區空間綜合體，是城市住宅小區規劃設計的最大挑戰。從大自然中的各種景觀形態及藝術大師對客觀物體和空間形式的表現方式中吸取靈感，在地塊規劃的格網內采取適度自由、靈活的建筑形態組合，以回應住戶對陽光、空氣及良好景觀環境的追求。在區內絕大多數居住單元不僅具有良好的朝向和通風，而且具有寬廣深遠的視覺景觀，有效地避免高層高密度居住環境中常見的視覺與空間壓抑的弊病。

（二）確立合理的規劃結構。城市住宅小區要有合理的彈性的空間布局與空間形態。如采用類似于“一軸、兩心、雙環相扣”的布局形式。“一軸”主要是指小區內部的中心綠化軸，以綠化帶為軸，把各個組團中心綠化聯系起來，形成完整的綠化系統；“兩心”是指小區中央的兩個組團綠化中心，這兩個組團中心與周圍的院落綠化、沿主要道路的帶狀綠化相互融合，形成一個整體。“雙環相扣”是指小區內部東、南縱向“』”型的綠化帶和小區外圍的西、北縱向“『”型的城市防護地帶形成的環，與小區主要路網形成的環相互融合，這樣就使綠化和交通有機地融合在一起，其他建筑以院落的形式和它們連接在一起，形成各具特色的組團空間。為使城市住宅小區內建筑具有識別性，每一院落在統一的基礎上力求變化，在院落出入口處設標志性構筑物，以強調地域感。

（三）合理建立與景觀相配合的道路交通規劃。城市住宅小區需要合理進行交通組織并建立與景觀相配合的有序的道路系統。如小區設置3個入口，其中沿30m的道路設置小區主入口，以及車行通過環形道自然地形成車行服務干道。在城市住宅小區內設置線形景觀綠化，將各級道路有機地連接，提高建筑環境品質。整體采用有組織的人車混行的設計理念。充分利用市政道路，并通過環繞基地的環道自然地形成車行服務干道。商業部分停車通過局部環境設計組織戶外停車，保障區域內的交通便捷和安全，避免干擾。而區內道路采用自由線型的組合，伴以景觀與園林化處理，并沿景觀綠化帶自然延伸到區內各個景點。

（四）優先確立與居住容量相匹配的停車場所。城市住宅小區要采取地面與地下停車相結合，地下車庫出入口、內部道路與上部建筑形成緊密配合，精心調節柱網尺寸，以最大限度地利用地下室為原則。在城市住宅小區的地下車庫出入口鄰近小區入口，每車位控制在35m2左右，實現高效而經濟。特別是高層建筑底部則根據結構方式，部分作為人防、設備用房等小空間利用。另外，城市住宅小區部分住戶可通過地下車庫直接到達住宅單元，亦考慮部分用戶利用單獨設計的人行通道，經中心庭院再返家。

（五）明確景觀和綠化系統規劃。由于景園空間即環境的設計與營造是城市住宅小區成敗的關鍵，如何在高容積率和場地局促的條件下創造層次豐富的景園空間，使社區內部各種活動各得其所是規劃面臨的挑戰。城市住宅小區應采用多種設計手段，盡量避免高層高密度帶來的空間擁擠與視覺壓抑。

一是以“園中園”為重點進行綠化。在小區內部設置一個“』”型的公共綠地，與外圍的“『”型城市防護綠帶形成一個“『』”的綠化圍合，這樣就形成了一個大的“外園”；在小區內部的組團圍合，塑造一個相對封閉的內部空間，形成多個小的“內園”。

二是突出綜合節點式的花園布局。每個組團內都設置小型花園，使之獨具特色，居民可以在休閑中使用一些健身器材，與自然接觸。

三是構筑圍合而不封閉的組團空間。在內部區域主要是以相對較低的板樓為主。建筑布局盡量通透，形成豐富的體型輪廓，圍合而不封閉的組團空間。

四是營造以公共活動為主的多層次社區活動場所。沿道路設連續的商業界面，內部主要中心綠化中建筑局部架空，作為社區小型公共場所，形成以公共活動為主的多層次社區活動場所，架空部分不僅豐富視覺景觀的層次，且為住戶提供風雨無阻的戶外活動場所。特別是在有限的場地范圍內建筑圍合形成集中的、多層次中央花園，集中的綠化、水體、公共綠地、私家庭院、小品等通過場地與步行小徑連接，共同演繹可游可居的社區活動場所。

五是突出人車分流以形成自然與人工相得益彰的景園環境。為了保證城市住宅小區活動場所的完整性，可采用部分人車分行的交通組織，住戶從主要出入口返家的過程，接觸到的是豐富多彩、自然與人工相得益彰的景園環境，讓住戶感受到一種真正的“家”的氛圍。植物、水體等自然要素組景，盡量減少硬質景觀。

（六）突出低能耗規劃。在城市住宅小區設計上盡量考慮利用陽光與空氣。建筑墻做符合當地要求的隔熱處理，局部架空有利于自然通風與對流。同時，城市住宅小區在建設的同時盡量減少對周圍環境的影響，停車場的土方大部分用于上部造園綠化。設計上盡量采用節約能源的建材，避免使用對環境有害的物材；在小區建成后，建議設置不同種類的廢物回收站，實現物料的循環使用。

結語

城市住宅小區只有不斷地更新思路、推陳出新，努力探索更多更好的思路和方法，才能為人們創作出人性化、個性化、智能化的新一代的住宅小區。在城市住宅小區規劃建設中突出與自然融合的總體布局、確立合理的規劃結構、合理建立與景觀相配合的道路交通規劃、優先確立與居住容量相匹配人停車場所，以及明確景觀和綠化系統規劃，才能最終為業主提供更為舒適的居住空間。

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