Information

交通運輸部出臺《規范》加強對貨主投資航運業引導

近日，交通運輸部發布《關于進一步規范貨主投資國內航運業的公告》（以下簡稱《規范》），加強對貨主投資航運業行為的引導和規范。據不完全統計，僅2010年下半年至2011年6月底，全國貨主自建船隊新投入市場運輸的5－9萬噸級船舶有100多艘，總運力達600余萬載重噸。一旦這些貨主自造船舶全部交付使用，必然對當前運力嚴重過剩的航運市場形成巨大沖擊。

《規范》指出，為提高資源配置效率，發展規模化、專業化運輸船隊，交通運輸部將積極推動大型貨主企業與骨干航運企業簽訂長期運輸戰略合作協議，使國內現有運力為貨主企業提供長期專業化服務。同時，對確有需要發展自有船隊的貨主企業，原則上僅允許與航運企業合資設立一家由航運企業控股的航運公司，并由船東協會對其運力規模進行合理控制，防止貨主利用優勢地位擴大運力規模。

上海組合港將開展十一項重大行動計劃

近日，上海組合港管理委員會第四次全體會議審議通過了《推進上海國際航運中心建設重點工作行動計劃（2011年-2015年）》。

“十二五”期間，上海組合港要開展十一項重大行動計劃，完善組合港辦公室工作制度，建立上海組合港規劃協商機制，促進各港規劃銜接。上海組合港管理委員會主任、交通運輸部副部長徐祖遠表示，交通運輸部將與上海、江蘇、浙江兩省一市緊密配合，在長三角區域層面，加強重大問題協商，采取聯合行動，共同推進完善港口集疏運體系，發展現代航運服務等，努力促進長三角地區港口、航運協調發展。

物流業土地使用稅有望松動

據悉，國家發改委、財政部、國家稅務總局等部委，近期就物流行業的稅負問題進行了研究，通過與10多家物流企業人士座談，目前已經在物流行業土地稅上取得了進展。具體體現為倉儲行業的土地使用稅有望降低。

“目前取得的共識是可能要降低一半，但是最后部委怎么定，還要看具體結果。”一位知情人士，在近期舉行的第五 屆中國北京流通現代化論壇上說。

鐵礦石海運增速放緩 料明年將從6%降至3%

據全球最大船舶經紀公司克拉森一部門消息稱，明年全球海運鐵礦石貿易增長將從今年的6%降到3%。

據倫敦克拉森公司近日報告稱，2011年鐵礦石海運總量為10.56億噸，而2012年總量將為10.8億噸。原材料貿易總量將增長3%，至37.5億噸。

克拉森公司表示，干貨船貨量將增長10%，至6.723億載重噸，表示運費將會降低。另據倫敦波羅的海交易所消息，租用運載鐵礦石所用的最大型海岬型船的日租費，自今年8月1日起，已經增長超過3倍，至30975美元。

香港航運業表示支持控制排放

香港定期班輪協會及香港船東會近日聯合發表聲明，首次就特首曾蔭權在公布的施政報告中，提出將與廣東及深圳政府研究在珠江三角洲水域設置“排放控制區”，及要求遠洋船在該水域岸泊時轉用低硫燃油，表示歡迎該構思計劃。

前三季度全國造船完工量同比增長18.3%

工信部近日公告稱，2011年1-9月，全國造船完工量5101萬載重噸位，同比增長18.3%，其中海船為1497萬修正總噸。

此外，新承接船舶訂單量2902萬載重噸，同比下降42.8%，其中海船為1023萬修正總噸。

公告還顯示，截至9月底，手持船舶訂單量16886萬載重噸，比2010年底手持訂單下降14.5%，其中海船為4897萬修正總噸，出口船舶占總量的82.1%。

中國船舶工業協會9月底發布的數據顯示，今年1-8月，全國造船完工量4316萬載重噸，同比增長6.9%。8月當月僅交付船舶470萬載重噸，同比下降9%，環比下降37個百分點，反映出目前船廠交船難的問題仍較嚴重。

拆船噸位料創歷史新高

日前，全球經濟低迷，拆解船只數量與噸位趨增，業內人士指出，這正好對船舶數量起到限制作用。目前在印巴孟三國有115艘船舶待拆解，目前合計拆船量應有高記錄的1251艘，比2009年歷史最高紀錄的1378艘，雖尚有一些差距，但在噸數方面，今年全年拆解總噸數有可能超過2009年的2500萬總噸，創歷史新高。

行業分析人士已公開表示，目前航運業的信心指數跌到近四年來最低谷，尤其主要航運部門持續的產能過剩問題更是令人懼怕。

航運業綠色環保壓力大，催生LNG驅動船需求

江蘇民企豐立集團旗下的辻產業重機江蘇有限公司（下稱“辻產業重機”）與挪威Nor Lines AS公司簽署合作協議，將為后者建造世界首艘純天然氣動力推進多用途遠洋運輸船，這也是由天然氣代替傳統柴油驅動的船舶首次在中國生產制造。

與航空業類似，目前歐盟國家已經開始對航運業出臺越來越高的排放限制，這也是挪威船企率先尋求使用替代燃料船舶的重要原因，而來自環保的壓力，也將同樣影響運營遠洋航線的國內航企。據了解，目前中遠、中海等國內航運巨頭，也在配合交通運輸部、發改委研究使用LNG等替代燃料船只的可能性。

辻產業重機此次接到的造船訂單，是兩艘純天然氣動力推進的多用途遠洋運輸船，將從2013年10月開始由Nor Lines AS公司在挪威西海岸逐步投入運營，合同金額上千萬美元。

多位航運業內人士指出，由于航運環保的壓力越來越大，未來由天然氣驅動的類似“綠色船舶”，很可能被中國的航運業大規模推廣使用。

中國與東盟擴寬馬來西亞貿易市場

馬來西亞總理納吉布近日表示，馬來西亞將依靠中國和東盟這兩個強大的經濟體，于今明兩年維持5%-6%的經濟增長。

納吉布在南寧廣西人民會堂主持第八屆中國東盟商務投資峰會和中國企業界總裁舉行圓桌對話會時說，馬來西亞去年的對外雙邊貿易額為460億美元，同比激增31.7%，但中國的對外雙邊貿易額卻是7500億美元，中國更設定目標欲在2015年達到1萬億美元，即還有2500億美元，這將讓中國成為推動全球經濟的最大引擎。

箱船運力供大于求10% 船公司盈利前景堪虞

全球經濟貿易發展放緩，集裝箱運輸行業供過于求，運費持續下降，航運公司盈利前景堪虞，大行相繼減持航運股。業界預測，未來兩年貨柜船運力將超過市場需求的10%，運價將繼續受壓。

根據倫敦德魯里航運顧問公司的預測報告顯示，直至2013年，貨柜船運力將超過市場需求的10%。該公司集裝箱研究部的主管尼爾德克爾接受采訪時表示，這一差距與全球經濟低迷息息相關。

根據本月7日發布的丹麥市場集裝箱指數表明，現時一艘滿載標箱的船，從亞洲最大港口出發到歐洲，每標箱運費只需650美元，與高峰期的每標箱2100美元相比，創下18個月以來的最低價了。

中國航運業面臨新挑戰

日前，馬士基航運公司宣布，公司將從10月24日開始正式在亞歐航線上推出新服務 “天天馬士基”，為客戶提供每日截關/截港，根據截關/截港時間，每個集裝箱得到運輸時間承諾，如果超出承諾的運輸時間，延誤1~3天，馬士基航運每個集裝箱賠償100美元，如果延遲4天以上，每個集裝箱賠償300美元。

分析人士認為，這一服務在幫助馬士基提升市場份額的同時，也給已陷入低迷的中國航運企業帶來了客戶流失、成本提高、虧損加劇的新挑戰。

中國遠洋一位內部人士透露，公司目前正在高度關注馬士基的行動，并會加大市場開發力度，采取一些針對措施完善服務，以突出自身的優勢。此前，有媒體稱，中外運長航、中海集運等航運企業人士亦正在評估馬士基航運這一新措施，或會被迫跟進該標準，并考慮采取結盟措施應對馬士基的挑戰。

山東沿海港口危險貨物年吞吐量首次突破1億噸

近日，在海事巡邏船“海巡071”輪的護航下，滿載26萬噸原油的“長江之錦”輪緩緩靠泊青島港黃島碼頭，這標志著山東沿海港口危險貨物年吞吐量首次突破１億噸。

山東海事局介紹，截至目前，2011年山東沿海港口共運送危險品貨物10006萬噸，同比增長23.9%，其中散裝油類7045.9萬噸，散裝化學品558.1萬噸，散裝液化氣42.8萬噸，包裝危險品242.6萬噸，固體散裝危險品2117萬噸。

據了解，近年來，山東沿海各港口散裝油類、危險化學品等危險貨物吞吐量一直持續穩步增長。港口危險貨物吞吐量的持續增加，一方面有力促進了全省經濟社會發展，另一方面也給轄區海上運輸安全與防污染工作帶來了嚴峻挑戰。

為積極應對危險貨物持續增長的勢頭，服務山東半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區建設，山東海事局積極履行海事監管職能，嚴把船舶載運危險貨物申報審批關口，不斷強化現場監管力度，嚴厲打擊違法違規行為。

科法斯下調多國貿易風險評級

由于歐洲和美國的企業財政狀況漸趨惡化，日前，在全球信用保險市場上具有重要地位的科法斯將八個發達國家列入負面觀察名單，或從正面觀察名單中剔除。其中，德國、奧地利、比利時、法國、荷蘭五個歐元區國家以及美國被科法斯從正面觀察名單中剔除；意大利和葡萄牙被列入負面觀察名單。希臘和塞浦路斯的國家貿易風險評級更是遭到降級。

南通船東小額貸款試點正式啟動

10月18日，江蘇省漁業互助保險協會、中國漁業互保協會、江蘇銀行股份有限公司在江蘇省南通市簽署船東小額貸款合作協議，南通船東小額貸款試點正式啟動，總額2000萬元。

為幫助漁民群眾解決貸款難和生產投入資金不足等問題，江蘇省漁業互助保險協會和中國漁業互保協會共同出資2000萬元，并委托江蘇銀行開展船東小額委托貸款業務。

船舶行業面臨調整 船企訂單集中度提高

金融危機以來，船舶全行業面臨調整。這一輪調整給船舶行業帶來了深遠的結構化影響，船舶行業呈現顯著分化趨勢。船舶企業的訂單集中度日益提高，大型船舶企業和中小船舶企業的經營狀況分化日益明顯。

河北三大港貨物吞吐量突破五億噸大關

交通運輸部官網最新公布的統計顯示，2011年前三季度，河北三大港口的貨物吞吐量突破了五億噸關口，唐山港和秦皇島港九月底也雙雙突破了兩億噸大關。

從交通運輸部官網獲悉，前三季度，唐山港完成貨物吞吐量2.23億噸，秦皇島港完成2.17億噸，另外黃驊港完成了8424萬噸，河北三大港口的累計貨物吞吐總量為5.24億噸，突破了五億噸大關。