公務機:標準化起航

如果將搭乘民航航班出行比作“乘公共汽車”，那么乘公務機出行就是“打豪華車”

這是高鐵與民航的零和游戲：先是航班的習慣性晚點，揮霍了先天的速度、票價優勢，將乘客推向高鐵；而在“7.23”溫甬鐵路動車追尾等一系列高鐵安全事故后，備受安全質疑的高鐵卻又讓航空公司找回了底氣。

今天，定位于高端航班服務的公務機，能否再為航空公司再下一城？

如果將搭乘民航航班出行比作“坐公共汽車”，乘公務機出行就是“打豪華車”——起降機場、起降時間、飛行航線等，都可以根據客人需求自主確定，不用等候固定航班的時間班次，隨到隨走。

作為海航集團旗下全資子公司，金鹿公務航空被譽為海航的“皇冠上的明珠”。為進一步打造國際標準的世界級公務機品牌，海航專門組建了金鹿公務航空集團，以期實現公務機原有各項業務的專業化、集團化管理，滿足市場全方位需求。

市場井噴

據《財富》雜志統計，世界500強企業約有三分之二擁有自己的公務機。而在美國排名前3000位的企業，幾乎都經常使用公務機，年均使用100小時以上。美國全國目前有1萬架左右的公務機。

而在全球公務機市場上，中國客戶是近年來一支重要的新生力量。公務機市場需求持續增長，其消費群體已由前期的跨國公司、外商投資企業擴展到國內企業和民營企業等。目前，商業銀行、能源投資、重工制造、房地產、文化傳播等領域的大型企業是目前國內公務機市場的主要客戶。

公務機的核心優勢在于節省時間。因為公務機的時刻表是圍繞客戶的具體需求進行個性化定制，航線、起飛時間、目的地都可以根據客人的需要制定。不僅每個機場都可以停，甚至沒有開通航線的兩個城市間也可申請飛行，從而保證客戶在同樣時間內可以飛越比定期航班更廣的地理范圍。

此外，乘坐航空公司大航班的旅客至少需提前1個小時到達機場，而乘坐公務機則只需提前15分鐘到達即可，如在路途中遇到堵車等突發情況，還可以臨時調整起飛時間，避免錯過航班的苦惱。通過為公務機客戶配備的公務機候機樓（FBO）或貴賓通道等設施還可以直接辦理登記手續，完成登機，避免排隊等候登機之苦。這也成為吸引惜時如金的商務客戶的大賣點。

公務機因其有利于節約時間、提高工作效率和靈活性而成為越來越多商務人士的出行新選擇。業內人士預計，隨著中國經濟崛起和全球化進程的加快，國際商務人士來華及國內高端客戶出訪將日益頻繁，國內公務機市場將迎來“井噴時期”。

目前，國內最大的公務機公司為海航集團旗下的金鹿公務航空，共運營39架公務機，其中包括目前最為先進的空客ACJ、波音BBJ、灣流550、達索7X等頂級機型，并即將引進第二架全新的波音BBJ型豪華公務機，是國內乃至亞洲機隊規模最大，機型最多、最為先進的公務航空公司。

業內人士預計，2012年中國的公務機保有量將突破 200架，其中金鹿公務航空的機隊規模就將超過100架。而未來5年，中國公務機市場每年都將會保持20%～40%的增長速度。

鉑金之“鹿”

金鹿公務航空成立于1995年，專業從事VIP商務和私人包機飛行、私人飛機托管、外籍公務機地面代理，空中醫療救援飛行以及為飛機購買者提供飛機選型咨詢和購機方案等各項服務。目前，金鹿公務航空擁有亞洲最大的公務機機隊，截止2011年8月，共運營39架公務機，其中自有21架，托管18架。到2011年底，預計將突破50架。

作為國內首屈一指的公務機運營商，金鹿公務航空經過16年的運營，積累了豐富的安全運行管理經驗，但與國際公務機公司還有一定差距。隨著機隊規模的快速擴大，建立一套國際化公務機運行標準，并融入全球公務機運行網絡勢在必行。

自2010年9月開始，金鹿廣泛聯系國外審核公司，咨詢審核標準和流程，最終確定了國際公務機委員會IBAC認可的審核公司ARGUS執行對金鹿公務的IS-BAO審核工作。

2011年4月下旬，ARGUS派審核員到金鹿運營基地進行正式現場審核，最終確定金鹿公務航空符合相關標準，并達到了鉑金級評定要求。

業內人士認為，這意味著其運行管理體系已達國際最高標準，同時也確立了金鹿公務在亞洲公務機行業領先位置。

對此，金鹿公務航空董事長劉開宏表示，這是金鹿公務航空“莫大的榮譽”，但“不是終點，只是金鹿公務追求國際化高品質安全運行的開端”。

《新經濟導刊》：金鹿目前客戶組成如何？政府行政事務市場預期對公務機市場推廣是否帶來一定影響？

劉開宏：金鹿目前客戶組成主要還是以商務客戶為主，因此這對正常的公務機市場推廣影響不大。

《新經濟導刊》：蓬勃發展的公務機市場對金鹿公務航空人才、資金、安全、運營管理、機場配套設施帶來哪些考驗？

劉開宏：市場的繁榮肯定帶來人才的稀缺性，因此金鹿公務在這幾年一直重視人才的儲備和培養。金鹿一直視航空安全為企業的生命線，這不僅對企業，也是對客戶的重要保證。因此金鹿不斷強化安全管理體制，規范運營機制，這次能夠獲得IS-BAO和ARGUS認證就是很好的體現。

《新經濟導刊》：包括惡劣天氣等原因導致航班晚點已成習慣，公務機會不會晚點？公務機能否解決航空資源緊缺的問題？

劉開宏：在國內的航空環境下，飛機晚點是個不可避免的問題。當然，金鹿一直在為給客戶更好的飛行體驗而努力，金鹿相信今后國內的航空環境會越來越好，使航空能為更多人服務。