男人20\\30\\40

男人愛汽車，汽車如男人。汽車自誕生之日起就與男人有著千絲萬縷的聯系。怎樣的男人開怎樣的汽車，這仿佛是命中注定的事情。但男人隨著年齡的增長，性格、脾氣甚至心情都會有所轉變。人在變，對座駕的要求也會潛移默化。從試車的角度出發，我們一起去探究男人20、30、40的內心世界。

男人20

上海大眾新POLO ：不要可愛，只要很帥

20歲的男人，年輕氣盛，精力充沛，青春俊朗，追求個性。

男人20，這是一個充滿希望的年齡，身體機能剛好成熟，腦力、體力、精力正值最旺盛的時候。男人20，個性基因激蕩，自主審美欲望強烈，熱切希望貼上獨立標簽。男人20，血氣方剛，沖勁十足，行動迅速。

帥，是一種風格，更是一種格調

POLO，一個聽起來略帶“卡哇伊”韻味的名字。對于那時剛進入國內的上海大眾新車而言，“四眼”POLO的可愛造型曾是少女們的集體殺手。隨著POLO的不斷換代升級，我們就如看著一個小孩進入青春期，逐漸成長發育，變成了今天的七尺男兒。“四眼”POLO摘下了大圓“眼鏡”，換上了棱角分明的鉆石切割式前燈，配合橫向擴展的前格柵和刀鋒式處理的導流板，一副玩世不恭的樣子。變臉后的全新POLO徹底擺脫了滿臉的稚氣，不斷地訴說著“不要可愛，只要很帥”的青春誓言。

肌肉感，那可是大部分男人自認的“第二性征”。與小時候的圓滑奶油相比，全新POLO沿著銳利的車頭曲線，力量型沖刺腰線筆直地指向車尾，外凸的輪廓猶如經過鍛煉后凸顯的肌肉曲線。上揚的側窗設計，炫目的輪轂造型，使得全新POLO的側面觀感永遠處于一種向前運動的狀態，哪怕它只是靜靜地停于車位之中。

沖動，那是年輕人的特權

由于體內激素分泌旺盛，男人20特別容易受到外界的刺激而產生各種莫名的“沖動”，最最常見的肯定就是與“性”有關的。

全新POLO在“性能”上絕無妥協，EA111系列發動機的技術處于同級的領先地位，擁有低轉速高扭矩等優勢特征，起步及中段加速沖勁十足。6速Tiptronic手自一體變速箱的裝備是同級最高的規格待遇，配合E-gas電子節氣門和進氣可變正時等技術的運用，全新POLO的“沖動”可見一斑。

玩，要做足安全措施

男人20，天性好玩，但父母總會囑托一句：“要注意安全。”的確，能玩會玩非高手，安全地玩才盡情。全新POLO在大眾品牌出眾的制造工藝支持下，主體結構采用激光焊接，車體強度更高，堅實的車身在日常駕駛中或許難以察覺出優勢，但在激烈的駕駛條件下，POLO的硬朗會讓你玩得更放。

豐富的電子安全系統和全系標配的6安全氣囊是全新POLO的主被動安全保證，第四代防盜系統和發動機艙底護板則是由內至外的安全升級。無論是否看見，是否感知，全新POLO對于安全的承諾遠比想象來得更多。

男人20的代表還有：

本田飛度

8.98-12.98萬元

2011款新車為充滿探知欲望的車主增加了全景天窗，1.3L/1.5L發動機燃油經濟性不俗，在仰望星空的同時感受經濟舒適的駕乘環境，飛度仍是這級別最具競爭力的選手。

名爵MG3

同級首款“英倫風味”小車，特立獨行而又極為張揚，靠設計已成功躋身主流行列，更成為自主品牌的設計新標桿。

7-11萬元

現代瑞納

其“流體雕塑”的設計理念獲獎無數，它的出現讓國人重新審視了韓系設計。相比同級車型更大排量的發動機也讓動力得到保證。

7.39-10.69萬元

男人30

沃爾沃S60 ：不是“一枝花”可以形容的

30歲的男人可以相當穩重，也可以隨時激動，可以老謀深算，也可以輕率隨性。

30歲的男人，有一定的社會閱歷，心態上逐漸轉向穩重。與此同時，內心的激情仍未退卻，偶爾的激發，讓異性又愛又恨。復雜的情緒頗有精神分裂的意味，但又是那么的統一而完美，“一枝花”的確不能完全概括出男人30的特質，他們需要的應該是“一束花”。

既要好看，又要安全，希望穩重，又不失動感。這曾經是多少汽車產品所追求的終極夢想，但如此矛盾的特質一旦真的融為一體，那恐怕只能是個夢想。但剛上市的沃爾沃S60儼然真的實現了夢想，至少從廠家的推廣上，的確是面面俱到的。

35km/h以下零事故

其實，我也不太希望一開始就討論S60的安全性能。但經過試駕，S60在安全方面的進步確實讓我驚嘆。被沃爾沃稱為世界首創的“帶全力自動剎車功能行人安全系統”是沃爾沃繼城市安全系統后，推出的新一代碰撞避免技術。它令全新S60不僅能夠對前方靜止或行駛的汽車做出反應，還可以探測到任何身高80厘米以上的行人，并在發生碰撞前施加全力剎車，完全規避或最大可能減少事故發生的傷亡程度。該系統在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。也就是說，車輛在35km/h以下時發生碰撞事故的概率幾乎為0。

以貌取車

安全的沃爾沃，其車型設計一直被認為是保守乏味的代表。但經歷變遷后的瑞典品牌仿佛一夜開竅，從XC60開始便給人脫胎換骨的感覺，全新S60的激越造型更是將新設計推向極致。從前期宣傳到新車發布，媒體同行們一直對S60的設計交口稱贊。事實上，媒體們“交口”的情況并不多見，上次出現的主角正是獲得“紅點設計獎”的大眾CC。“轎跑”基因首次被融入到沃爾沃車型中，更是為這“阿叔”級品牌注入了年輕的元素。什么車型最適合事業早成的男人30？以前或許是寶馬、奧迪，但今天肯定要加上沃爾沃S60。

可發可收的激情

用汪峰那首《勇敢的心》來形容S60的“心臟”一點也不為過。4/6缸兩款發動機均采用了渦輪增壓技術，在壓縮空氣的激勵下，兩機型的動力參數都處于同級的領先水平。T6車型更將0-100公里加速時間縮短至6.1秒，讓競爭對手很有“鴨梨”。

S60裝備了4C主動式自適應底盤。簡單地說，就是駕駛者可通過按鈕選擇車輛的行駛特性，在舒適、運動與高級三種設置中自由選擇，其運動性能也隨之遞增。在體驗了繞樁測試等特殊路段后，的確可感受到三種設置的差別。而唯一讓我有點抱怨的就是那個助力偏大的方向盤，稍稍削弱了S60的運動感，但從女性駕駛者的角度出發，則剛剛合適。

男人30的代表還有：

奧迪A4L

新一代的A4L完全擺脫了以往的穩重沉著，TSI+DSG的最新動力搭配加上帥得發紫的外觀設計，看銷量就知道有多成功。

29.1-57.81萬元

寶馬3系

曾幾何時，它幾乎是30歲男人的唯一標志，隨著競爭對手的加入，它也變得越來越強，寶馬標志性的i-Drive系統也裝備其中。而寶馬3也逐漸成為MM們的最愛。

29.6-49.8萬元

大眾CC

獲得“紅點設計大獎”，媒體“交口”的對象，實力可想而知。國產后的CC更進一步拉低售價，讓喜歡的人有了更強烈的搶購沖動。

26.78-29.98萬元

男人40

凱迪拉克SLS ：熟男更知心

40歲的男人閱歷豐富，成熟穩重，風趣幽默，有責任心，更有安全感。

男人40，正式踏入熟男行列。“熟”對于男性，是多方優點的總體概括。經驗豐富的熟男們更懂得處世之道，了解如何討得女人的歡心，清楚怎樣的關懷才更貼心。

用男人40來形容凱迪拉克SLS賽威也許不太貼切，因為按照廠家的統計，其客戶群體的平均年齡還不到40。但我仍堅持將SLS賽威作為男人40的典型代表，所看重的就是它對于駕駛者及乘客的全面關懷，仿如一位閱歷豐富的熟男，把旅途中的所有問題都一一解決，我需要做的僅是專心地享受它所帶來的尊貴和舒適，就是這么的簡單。

“小心臟”=細心

龐大、舒適、豪華是大眾對凱迪拉克SLS賽威的固有印象：大量的鍍鉻線條裝飾、大尺寸輪轂、以及真皮和胡桃木搭配的精致豪華內飾……是否還缺了點什么？沒錯，那就是動力。對于汽車，這簡直就是靈魂。

在“苦等”百年后，凱迪拉克終于推出了首款4缸發動機，迎來了“小心臟”時代。在渦輪增壓的加持下，這具2.0升直噴發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了262馬力和360N·m，該數值令同級車型難以望其項背。2.0T更一改美系車型“吃油怪”的惡名，以百公里9.9升的綜合油耗吹響了凱迪拉克低碳環保的號角。而小排量發動機的裝備并沒有影響到SLS一貫表現出的充沛動力特性，7.4秒的百公里加速成績證明著它仍是凱迪拉克的代表車型，只是它更節能而已。

作為一輛動力充沛的后驅車，即便它的車身很龐大，卻天生被賦予了不俗的駕駛樂趣。阻尼可變的MRC電磁感應式懸架確保了車輛任何負載條件下的車身平衡，加快了車身響應，讓操控變得更加自如。在大部分情況下無須任何電子系統介入輔助也能非常自如地變線、過彎。

這一切的改進，讓SLS賽威2.0T在滿足駕駛者對于動力和操控需求的同時，更多地關注到乘坐舒適性。那種全面貼心的關懷，只有熟男們才能真正給予。

后排的誘惑

從乘坐的角度考慮，賽威2.0T更多地表現在后排座位的舒適性配置上。同級領先的軸距賦予后排更多的伸展空間，超大的后車門讓乘客的出入更便捷也更體面。三區獨立空調和AQS空氣質量監控系統，讓車內時刻保持舒適的乘坐環境。PVHM全功能舒壓座椅，實現多向電動調節、通風制冷、加熱，后排座椅更獨享按摩功能，突顯豪華商務座駕的尊崇感受。三屏獨立影音娛樂和BOSE 5.1個人環繞音響系統，為全車乘客打造了劇院級影音體驗，豪華配置一應俱全。

什么才是真正的人性化？在使用過SLS賽威上的安吉星（OnStar）系統后或許能得到最直觀的答案。通過簡單按鍵連接到安吉星呼叫中心，即可實現全程語音領航和地圖下載本地功能。通過衛星的準確定位，安吉星能夠為車主提供迅速的援救和服務。細節的精心服務充分展現了凱迪拉克品牌的人性化一面。

男人40的代表還有：

奧迪A6L

35.5-69.99萬元

與SLS相比，它更偏向于40歲以上的男人，“官車”的形象讓它更具底氣也更沉穩。內部高科技的裝備也讓A6L呈現出另一種美態。

寶馬5系

41.86-79.16萬元

它讓男人40也可以更運動、更自由、更帥氣，加長版的夸張軸距和高配車型的完備配置，讓羨慕7系的車主有了更低廉的選擇。

奔馳E-Class

51.5-71萬元

成熟穩重的奔馳注入了年輕元素后，新款車型的內外均提升到了更高境界。不能說它最完美，但絕對更均衡。

MINI COUNTRYMAN 廣州齊“開溜”

3月5日，MINI品牌的首款跨界車、MINI家族的第四位成員— MINI COUNTRYMAN正式登陸廣州。廣州地區兩大MINI品牌經銷商— 廣州寶悅和廣州寶澤同時舉行了隆重的新車上市發布活動。MINI COUNTRYMAN兩款車型的售價分別為35.8萬元和41.5萬元。

MINI COUNTRYMAN是MINI向傳統致敬的力作，用最現代的設計語言、最尖端的科學技術給心靈一個最放松、最自然的自由之地。每個人都需要從日常生活中偶爾“開溜”一下，放下工作、身份、地位、關系、利益和安全感，短暫離開自己在生活中不得不扮演的角色，成為真正的自我。MINI COUNTRYMAN讓我們以一種源自內心的沖動重新理解自己。

2011 BMW 3 行動奏響集結號

3月3日，“2011 BMW 3行動”正式啟動，報名工作隨即在全國展開。自3月底到7月初，全國的37個主要城市將舉辦41場選拔賽，每場選拔賽產生兩名獲勝選手，將獲得本年度BMW 3行動的閃亮大獎——終極歐洲之旅。82名優勝選手將在金秋9月奔赴歐洲，分別體驗紐博格林賽道的駕馭激情，米蘭的時尚品位，維也納的綠色環保和原汁原味的寶馬汽車文化。“BMW 3行動”在成功舉辦三屆之后，成功把挑戰“身、心、靈”的創意精髓與BMW 3系的運動特質和時尚風潮完美結合，勢將激發無數青年才俊的熱情參與。“2011 BMW 3行動”也將是國內汽車廠商在歐洲舉辦的最大規模的品牌體驗活動。

2011款飛度全景上市

3月12日，在充滿優雅、時尚、休閑氣息的廣州太古倉文化旅游創意區，2011款飛度（FIT）轎車全國上市發布會隆重舉行。廣汽本田汽車有限公司執行副總經理姚一鳴宣布，2011款飛度（FIT）轎車共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型，廠家指導價自8.98萬元至12.98萬元。同時，2011款飛度（FIT）轎車將繼續享受“整車三年或十萬公里”保修政策，這也是國產高端兩廂車市場上領先的整車保修政策。此次2011款飛度（FIT）升級的重點在于換裝了全新造型空氣動力保險杠及鍍鉻中網，配備同級中前所未見的超大全景天窗和提供融入細節的人性化便利設計。

全新奧迪A8L尊榮上市

2月28日，一汽-大眾奧迪銷售事業部在廣州正式宣布全新奧迪A8L上市。作為以突破科技實現全面超越的時代領袖座駕，全新奧迪A8L為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華。這一旗艦車型將進取的設計、精湛的工藝、尊貴的感受、前瞻的理念和尖端的技術融于一身，為中國最具創造力、鑒賞力和影響力的時代領袖帶來前所未有的豪華體驗，完美詮釋了奧迪品牌“突破科技 啟迪未來”之主張。率先上市的全新奧迪A8L 3.0TFSI quattro車型共有5款產品，價格區間從92.8萬元到136.2萬元。

保時捷全系跑車閃耀廣州“極速夜”

3月4日，廣州保時捷中心在“Tu凸”藝術展覽館舉行了“極速夜”活動。這場盛宴為當地客戶一睹保時捷全系跑車的風采提供了絕佳良機， 當晚特邀嘉賓臺灣最佳女歌手林曉培的傾情獻唱更把此激動人心的跑車之夜氣氛推向頂峰。本次活動的重頭戲是向當地用戶推出專為中國市場設計的保時捷911 Edition Style。同時，活動主題“唯我”也是這款集歷史意義和運動個性于一身的特別版 911 車型的座右銘。

Auto“混”動會

對于今天的汽車發展而言，“混合動力”已不是什么新鮮的科技概念。即便在國內，混合動力車型也逐漸向百花齊放的方向發展。由于油價持續走高，各大品牌均把“混合動力”技術作為下一個突破口，作為躋身“節能低碳”風潮的一把金鑰匙。

通過耳濡目染，相信大眾對“混合動力”已不再陌生。但你是否曾經思考過：怎樣的“動力”才是“混合”？“混合動力”又分為哪幾個類別？怎樣的“混合方式”才更節能？通過本文的介紹，你將重新了解一個不一樣的“混合動力”世界。

從字面理解，“混合動力”就是兩種或以上的動力形式的結合。目前汽車行業里的“混合動力”一般是指油電混合模式，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。我們都認為混合動力車型更省油，那是因為混合動力汽車在正常的發動機運轉下，還配合了電動馬達的輔助。直觀地說，就是混合動力車型在相同排量下能有更強大的動力輸出，或者是在相同動力輸出下其排量可以更小，從而達到了省油的目的。

按照發動機與電動馬達的組合方式，油電混合動力大體分為了并行式、串聯式、并聯式三大類別。三種類別的技術復雜程度各有不同，而具體的運作模式也有本質的區別。因此，大眾在選購混合動力車型時，還得先了解清楚各車型的技術細節，以便選擇更適合自己的車款。

并行式

這是目前應用范圍最廣闊、技術最為復雜的油電混合模式。它的技術核心是在發動機與電動馬達間“植入”中央控制模塊。該模塊就如人的神經中樞，對發動機與電動馬達的運作起著調節與配合的作用。通過遍布車身的感應系統，行車電腦能實時檢測車輛的行駛狀況，經計算后發出行動指令，從而控制車輛實現發動機、電動馬達的單獨運行或同步運行。

由于道路狀況、環境條件和駕駛動作的不斷變化，車輛的動力需求也每刻在變，這就導致了這種混合模式的復雜性。為了能讓動力連接暢順，檢測和發送指令的頻率均相當高，達到了每秒數百次。高頻率的變化，動能與電能的平穩交替，往往能讓駕駛者難以分辨出車輛的實際動力來源。因此，在駕駛感覺上，它與普通車型并沒有明顯的區別。

在電能充足的情況下，汽車的起步或低速行駛可單純依賴于蓄電池提供的電能進行推動，這時的發動機完全停止運轉，尾氣排放量為0。而在急加速或電能不足的情況下，發動機開始運轉，為車輛提供推動力的同時也為蓄電池進行充電。因此，該混合模式依然需要消耗油料，只是用量會比相同動力的車型減少20-30％，排放也相應地降低。

優點：省油，使用方式與普通車型一致。

缺點：系統復雜，需注意保養。

代表車型：途銳混合動力

途銳混合動力承載了大眾汽車創新的產品品質，是歐洲各大家族第一個實現量產的混合動力車型。相比其他混合動力系統，其最大的突破點是采用了增壓技術的直噴汽油發動機。該機體本身已具備高能效低排放的特點，配合電動馬達的使用，實行將節能進行到底。途銳混合動力裝備了V6 TSI發動機和8速自動變速箱，通過驅動模塊的調節，發動機與電動馬達協同輸出高達279kW的最大功率，以及580N·m的最大扭矩。這相當于8缸發動機的動力，讓途銳混合動力從靜止加速到100km/h僅需6.5秒，而油耗卻只相當于6缸或4缸發動機的水平。混合動力系統讓途銳的燃油效率提高了25%，在城市、高速公路和鄉間的綜合路況測試中，它的平均油耗降低了17%，排放更全面滿足歐V標準以及美國ULEV II（超低排放標準車型）的要求。

串聯式

相比于并行式的復雜，串聯模式的結構簡單很多。整車的動力由電動馬達獨立推動，發動機即便運轉，其作用也是為蓄電池充電，并沒有起到直接的驅動作用。此混合模式對蓄電池的蓄電能力提出了較高的要求。而按照目前的技術支持，實現量產的車型可單純依靠電能行駛50-60公里。而此模式的最大優勢在于可對蓄電池進行充電，如果每天的駕駛行程能控制在50公里左右，則相當于完全不需消耗燃油，尾氣排放為0。

優點：一定里程內實現零油耗。

缺點：超出里程后與普通車型無區別。

代表車型：雪佛蘭Volt

Volt被廠家定性為“增程型電動車”。它有三部可產生動力的裝置，分別是一臺111kW/370N·m的主電動機，一臺55kW的輔助發電機，還有一臺輸出功率62kW的1.4升直列四缸汽油發動機。根據個人駕駛習慣的不同，Volt純電動模式下可行駛40-80公里，最高車速可達160公里/小時。涵蓋多數人日常駕駛的車速和里程范圍。

Volt的蓄電池是一塊重量約180公斤、容量16千瓦·時的鋰離子電池，其中包含288塊電池單元，其間鑲嵌液冷系統保證電池不會過熱。使用220V電源完全充滿需時4小時，它可以連接家中的普通電源插座，無需對電源進行改造。電池的預計使用壽命是10年/15萬英里，雪佛蘭在美國的保修政策是8年/10萬英里。

并聯式

之所以稱為“并聯”，就是把發動機與電動馬達聯合運作。也就是說只要車啟動，兩者都會運轉。由于電動馬達的輔助，在得到相同動力的前提下，發動機的排量可以相應減小，因此油耗也會降低。并聯模式是混合動力里結構最為簡單的模式，日后的養護費用也會相對減少。

優點：結構簡單，保養方便。

缺點：輕度混能，節油效果不如前兩者。

代表車型：本田思域混合動力

與普通版思域相比，混合動力版本的外觀并沒有太大的區別，僅能從車尾的Hybrid字樣和圓盤輪轂進行分辨。而最大的區別在于改用一臺1.3L直列4缸汽油發動機與電動馬達相配合，其動力相當于普通版思域的1.8L發動機，油耗被嚴格控制在5L的水平。