為什么偏偏是福特?

汽車行業仍然深陷于嚴重的危機之中，但福特公司CEO艾倫#8226;穆拉利看起來非常享受自己的工作和生活。在接任這一職務之前，他曾經是波音公司負責開發波音777飛機的航空工程師，從未涉足過汽車制造領域。而僅僅在他上任5年之后，他帶領他的公司成功擺脫了經濟衰退造成的困境。在榮膺《MarketWatch》2010年度CEO之后，又入選了2011年BussinessInsider評出的“過去20年美國最偉大的21位CEO”。

“有很多有能力、有天賦的人參與的大事件總是讓我興奮，我對處理棘手的問題總是充滿著激情。”穆拉利說。他曾經問母親自己為什么會這樣，母親回答：“你的本性就是如此。”

穆拉利應該慶幸他能擁有如此“稱心如意”的本性，他也承認自己是幸運的，然而他更認可的是：沒有福特公司，便沒有了他的這份幸運。

簡化該簡化的

其實，穆拉利在福特所做的并沒有什么神秘和特別，但卻卓有成效。現在看來他做到了他該做和想做的事情。

資金為王：當他于2006年9月上任時，便立刻意識到要想使當時就已陷入無序狀態的福特有所轉變，需要相當的一段時間。他果斷采取了新型運營策略，以及相應的戰略舉措，為防止公司出現經營上的“意外”，還花費了很大精力以福特的資產做抵押取得了236億美元的貸款。負擔更多的債務并不是件容易的事情，但擁有額外的現金意味著福特能夠在汽車銷售量出現下滑時拒絕政府的貸款。當經濟衰退來襲，通用和克萊斯勒只能抓住“政府緊急救助”這根最后的救命稻草，而福特卻依靠財政上的獨立堅持到底，現在看來，穆拉利應該得到一枚榮譽勛章。

產品集中：穆拉利上任后，立刻對福特的整個運作體系進行了解。他先后召集了幾十位員工、分析師和顧問進行了談話。這些調查讓他對汽車行業有了全面地了解。而他在波音的工作經驗告訴他：要側重于核心品牌，推廣更核心的名牌產品，生產具有一流質量的汽車來滿足不同市場需求。他認為：福特已經在它的非核心品牌上耗費了太多的精力，而沒有多少消費者會買多品牌的賬。2007年穆拉利說服公司董事會主席比爾#8226;福特，將旗下的品牌捷豹、路虎出售給了印度的塔塔公司，而沃爾沃品牌也在不久前賣給了中國的吉利公司，壓縮了水星等品牌的生產，把精力集中于“福特”這個品牌，實施“同一福特”品牌戰略。

簡化理念：穆拉利認為貼在墻上的企業宗旨毫無價值可言，沒有人會去認真看這些東西。為了讓每個人都了解他的意圖，穆拉利將印好的塑料卡片分發給每個員工，在其中的一面，“同一福特”的標題下列有四項行為準則，而另一面的內容則對公司進行了重新定義：“同一團隊，同一計劃，同一目標”。萬一你忘記帶這張小卡片，穆拉利的錢包中隨時都會為你準備好備件。

文化的力量

企業文化到底能起到多大作用？看穆拉利就知道，他在福特的作為再一次證明了“文化”在企業變革中的力量。

緊迫盯人：公司以外的人員擁有不同的經驗，應對像福特這樣公司結構僵化的情況尤其有利，即使是公司內部員工，一旦他們跳出這個“僵化的盒子”，那么他也會以局外人的角度來解讀公司。他要求工作人員每周，甚至每天向他匯報最新進展，至今仍堅持每周一次的商務計劃評審制度，讓人們很難隱瞞那些令人不快的事實。每位管理者都要對自己的行為負責，而不是去面對那些固定不變的數據和指標。公司CFO劉易斯#8226;布茲這樣評價他：“艾倫的風格就是緊迫盯人。”

鼓勵溝通、透明公開：福特歷來的管理文化是：適者生存。但穆拉利卻在福特倡導“溝通，溝通再溝通”。他認為：每個人都必須了解公司的計劃、現狀及需要特別專注的領域。可以想像，擁有“悠久”歷史的福特公司的管理層對于穆拉利這種做法的反應。

穆拉利剛上任不久，便獨創了一種在會議中使用的，對報告進行彩色編碼的方法：綠色代表良好、黃色代表警告、紅色代表出現問題。在最初幾周的會議中，各部門的主管都將報告設為綠色，以顯示他們的工作進展一切順利。

在一次高級經理會議上，各位經理照例認為所有事情都正常進行，穆拉利卻提出了問題：“去年我們損失了幾十億美元，難道就沒有什么地方不對勁嗎？”而當美洲區營運主管馬克#8226;菲爾德舉手并想向大家匯報的時候，大家都默不作聲了，每個人心里都明白這不啻一種自殺行為。而當菲爾德匯報了因某個部件的缺陷而導致一款重要的車型延遲發布的情況時，房間里陷入了令人窒息的沉靜，穆拉利看看菲爾德，又看了看屋子里的所有人，然后開始鼓起掌來，對菲爾德稱贊道：“我欣賞你對工作的細致了解。”之后的一周，穆拉利收到的文件像彩虹一般紛至沓來。高管們開始分享他們的信息，相互之間互相協助。布茲對此說道：“如果一些事情偏離了軌道，最好學學艾倫，去發現問題，解決問題。”

而穆拉利本人的直率、透明也為他贏得了支持。比爾#8226;福特這樣評價他：“艾倫并不是一個復雜的人，而是一個樂于合作同時又讓人有緊迫感的人。”

持續創新：在行業內，每當遇到經營困難的時候，各公司往往會推遲新技術的開發，以及尖端技術的應用。而福特公司依然選擇發布“MyFord Touch”系統，這是一個全新設計的駕駛者利用圖形顯示屏幕與車輛進行互動的系統，更易于控制，加入了語音指令控制，并通過同步通信系統完成以前需要由駕駛者的眼睛才能完成的操作。這為福特公司贏得了先機。

在2011年度消費電子產品展示會上，穆拉利表示：“福特公司一直扮演著一個汽車制造商的角色，并且推出了一款相當出色的電動汽車，實際上，福特不僅僅是一家汽車制造商，我們已經成為了科技企業，我們在繼續改進電池技術的同時，正致力于研究新型能源，甚至包括核能的利用。也許諾貝爾獎已經在向福特的工程師們招手了。”

雖然福特公司還遠未恢復到鼎盛狀態，它仍然背負著沉重的債務，在亞太地區微不足道的市場占有率依然是它的硬傷，而豐田——這個最強勁的對手時刻提醒它小心防范，但穆拉利期待福特公司能給他帶來更多的幸運，反之亦然。

責任編輯：李#8194;源