機車電子添乘裝置在鐵路管理中的應用

摘要：企業生產的第一核心是安全，具有強效、可靠的安全保障手段才能推進企業健康、穩定的向前發展。對于鐵路運輸行業也不例外，安全是鐵路運輸行業的命脈，為此鐵路運輸行業制定了一整套各工種作業標準、規范，預先擬定了各種可能發生的事故救援預案。然而當事故真的發生時往往無法找到切實的證據，無法認定責任方，針對這一問題本文闡述了機車電子添乘裝置在規范、監督行車人員作業及提供有力證據方面的作用。

關鍵詞：鐵路安全 電子添乘 應用

中圖分類號: U29 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)10(b)-0000-00

鐵路運輸安全自鐵路建設以來，都是鐵路運輸中重中之重，并為此建立了種種規章制度。如為各個崗位制定了詳細的作業標準，為鐵路事故分析制定了各種辦法，為路外傷外提供了切實可行的操作程序。但隨著新的鐵路法實施，崗位精細化管理，原來管理中存在的問題由不明顯變得突出，如作業標準化監督問題，客觀、公正的事故分析定責問題，路外傷亡證據提供問題等。監督和要求現場作業人員標準化作業，其根本的目的是減少和防止鐵路事故的發生。為此，領導的添乘，管理人員的添乘，而且規定了詳細的添乘標準。但事實是添乘人員在的時候，傻瓜才簡化作業，添乘人員不在的時候，作業人員該怎么干還怎么干，能簡化的絕對不按標準干。久而久之，添乘人員發現不了問題，作業人員習以為常，添乘也就流于形式。

鐵路事故分析，自鐵路建設以來就是頭疼的問題。一是缺少有效的事故現場依據，只能依靠事故現場有關人員的回憶，安檢人員依靠經驗來判斷事故的大概過程。二是各個部門為了保護自己的利益，在一些模糊問題上糾纏不休，使本來簡單明了事實變得復雜，最后定責時只能各打五十大板。發生了事故本來通過分析是為了防患于未然，但最終的結果卻與初衷相反。

鐵路路外傷亡，在實施新的鐵路法前基本按照國務院1977年制定的辦法處理和賠償，對鐵路的效益影響微乎其微。但新的鐵路法實施，要求被告方提供無責證據，以及法院判決時的弱勢原則使鐵路處于十分被動的地位。

以上三個問題是鐵路管理中的熱點問題，也是鐵路管理中的頭疼問題。機車電子添乘裝置的開發與研究正是為了從根本上解決這些問題。

1 機車電子添乘裝置原理

1.1 機車電子添乘裝置原理圖

1.2 原理說明

⑴視頻1，視頻2為紅外線攝像頭，采集司機室司機、副司機圖象信號。保證在司機室在規定的照明條件下，圖象清晰。

⑵視頻3、視頻4為低照度攝像頭，保證在夜間照明條件下，線路、信號圖象清晰。

⑶音頻1音頻2為高保真、指向性好的拾音器。

⑷主板對輸入的視頻、音頻信號進行實時壓縮處理，并將壓縮好的數據存儲到120G硬盤中。

⑸操作控制面板對主板功能進行管理與設置。

⑹系統電源使用由機車提供的DC110V直流電源。

⑺地面工作站實現不同機車錄像資料同時在網上查詢、瀏覽 。

2 機車電子添乘裝置在鐵路管理中的應用

鐵路運輸的特點是所有作業都是圍繞著機車進行，只要對機車運行前方線路、信號、司機室進行有效的監督，并保證機車運行前方有效的監督寬度，就能在監督作業人員標準化作業，事故分析，路外傷亡提供證據方面起到良好的作用。

2.1 機車電子添乘裝置在監督作業人員標準化作業方面的作用

要求一線人員標準化作業，是保證鐵路運輸安全的第一道防線。由于鐵路作業的分散性，管理上的條塊制，即機務的管不了工務的，工務的管不了車務的。因此，扳道工不按標準接車，機車乘務員管不著，機車乘務員睡覺車務沒法管。

機車電子添乘系統，司機室兩個攝像機，監督著司機、副司機工作狀態，如運行圖中睡覺沒睡覺，副司機有沒有越權操縱，有沒有按照標準進行呼喚應答等。司機室的語音記錄設備實時記錄了司機室內所有語音，有效的監督了調車員和司機在調車作業期間的聯系過程。

機車前方的兩個攝像機實時記錄了車鉤附近、機車前方7-100米線路信號情況，監控寬度大約3條軌道。

車鉤附近的監控一是為司機連掛提供方便，司機可根據屏幕顯示查看車鉤狀態，是全閉、半開、全開，可根據機車與車輛車構距離掌握機車運行速度，避免掛響鉤。二是調車員是否按規定進行連掛作業，是否按規定檢查連掛后的車輛狀態。

監控機車運行前方7-100米攝像機，實時記錄了機車運行前方道路、信號道口、道岔等情況，監控寬度大約3條軌道。

前方線路的監控一是監控線路道岔開位，信號狀態，曲線輔助司機瞭望。二是監督車站值班人員是否按規定接車，扳道工是否按規定扳道，道口值守人員是否按規定接車等。如大道口兩側雙人防護接車，但兩個人為了自己方便休息，尤其是夜間，一個人出來接車，扳道工將道岔按規定轉換后，尤其是冬天，扳道后返回板道房內不按規定出來接車等。

司機室內的機車速度監控附件，實時記錄了機車運行速度，它有效的約束了機車乘務員的超速行為，解決了路企之間關于運行速度之間的種種矛盾。

總之機車運行前方兩個攝像機實時監控了所有作業人員的作業狀態，對所有作業人員是一種無形的監督，是鐵路實現標準化作業，精細化管理的直接有效手段。

2.2 機車電子添乘裝置在事故分析、定責方面的作用

⑴事故過程一目了然

司機室內兩個攝像機，機車外部兩個攝像機實時記錄了事故前后線路、信號、人員活動過程。語音設備實時記錄了事故前后機車鳴號、制動、機車乘務員話語等。機車速度附件實時記錄了機車事故當時的運行速度及減速過程。

機車電子添乘裝置將司機室、線路、機車速度、語音進行了高清晰合成，回查錄像就如你當時在機車目睹事故發生過程一樣。

⑵簡化了事故分析過程

如前所述，事故分析是安檢人員最頭疼的問題，有理的理直氣壯，無力的強爭三分。公說公的事，婆說婆的理。機車電子添乘裝置基本不用事故各方闡述事故過程，大家坐在一起，觀看事故整個過程錄象。誰的責任，誰的過錯一目了然。過去推諉、扯皮的事得到了根本的解決。

⑶事故定責公正、客觀

機車電子添乘裝置真實記錄了事故前后機車速度、機車乘務員工作過程、運行前方線路、信號、道岔、道口等情況。大家坐在一起，誰都知道規章是如何定的，根據事故性質誰該承擔什么樣的責任，無需爭辯。事故處理人員也能以客觀、公正的態度處理事故，真正起到懲前啟后的作用。

2.3 機車電子添乘裝置在路外傷亡中的作用

前面提到，在路外傷亡處理過程中法院需要被告方提供無責證據，即發生事故前后乘務員是否鳴號警示行人、車輛，是否采取非常制動避免事故，機車運行是否超速，是否是行人車輛搶道等。

機車電子添乘裝置它實時記錄了事故前后機車乘務員采取所有措施過程，機車鳴號、機車制動、機車速度、行人、車輛搶道過程。為鐵路處理路外事故提供了有理、有利的證據。避免一些不必要的糾紛。

3 機車電子添乘裝置應用效果

機車電子添乘裝置在監督作業人員標準化作業，客觀、公正分析事故、定責，路外傷亡提供證據方面具有獨特的優勢，是保證鐵路運輸安全的重要手段和措施。它提升了鐵路安全管理的科技含量，提高了鐵路安全管理的效率。

3.1 降低了事故件數，減少了路外傷亡

機車電子添乘裝置能有效約束現場作業人員規范自己的行為，自覺執行標準化作業，為減少和防止事故提供人為保障。

3.2 降低了安全管理直接成本

過去添乘和夜間檢查是安全管理人員的工作任務之一。如開車預蹲在某個位置，檢查機車是否超速，道口值守人員是否按規定接車等。有了機車電子添乘裝置，安全管理人員就可從網上直接瀏覽每個現場工作人員的工作過程，無需再到現場蹲點，處理違章有理、有據。

3.3 增加了違章信息的透明度

具有授權許可的安全管理人員可以通過地面工作站瀏覽機車電子添乘裝置的錄像信息。安檢人員在觀看錄像的過程中，不像過去針對某一個部門，進行檢查，而是對所有作業人員的作業過程進行評估。這里沒有人情的成分，而且處理有理、有據。如有的單位為了防止違章者狡辯，用數碼相機拍攝違章者當時的違章信息；有的關系不錯，對違章睜一只眼，閉一只眼的事情不會再發生。由于錄像信息共享，任何人沒法掩蓋違章信息的曝光，因此，，違章信息透明度的增加既是對一線作業人員的無形約束，也是對安檢人員自身形象地樹立也有促進作用。

3.4 真正做到變安全管理為大家的事

過去，雖然大家每天都在抓安全，但實際真正抓安全的就哪么幾個管安全的人，領導深入實際，只要一線作業人員不是睜眼瞎，領導是發現不了違章的。但機車電子添乘裝置把所有作業過程放在了網上，領導坐在辦公室就可以瀏覽一線作業人員的工作情況，甚至還可發現一些安檢人員都沒發現的事。真正做到變安全管理為大家的事，安全措施有的放矢。

3.5 做到了信息共享

機車電子添乘裝置不僅在保證鐵路運輸安全方面具有獨特的作用，而且在提高工作效率、對盜竊鐵路物資也是無形的威懾。

如工務為了檢查線路物料擺放情況，過去必須到現場走一趟，現在只要根據機車交路，從網上瀏覽就可直觀地了解，既省力又省工。盜竊鐵路物資是鐵路周邊某些村民自認為發財的捷徑之一，機車安裝的機車電子添乘裝置相當于增加了一批巡道工，無形中對這些人產生了一種威懾。

總之，機車電子添乘裝置解決了鐵路運輸安全中熱點、頭疼問題，隨著他的逐步推廣，將對鐵路運安全產生久遠的影響。

參考文獻

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