如何建立FAA-PMA件的初始開發程序

提 要：本文著重介紹了營運人如何建立PMA件使用的初始開發程序。

關鍵詞：FAA-PMA 工程評估 程序

中圖分類號：TP311.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2011)10(a)-0000-00

1 主題

主要目的是致力于提升國內航空公司的專業技術和知識；協助航空公司理解和開發FAA-PMA零部件管理方案和系統，用以降低維修成本并維持質量，并提供多一個零部件的選擇。。

2 現況分析和問題摘要

國內的航空公司會在未來十年內，在飛機采購和航線服務領域高速發展。在國內航空業迅速發展同時，許多國內廠家也涉及中國民用航空總局的零部件制造人批準書(CAAC-PMA)的業務，不過該審批過程和質控標準一直以來都未能規范使用。中國民用航空總局適航司已發出AC-20-01通知文件，宣布和美國FAA達成雙邊協議，協議中包括認可FAA-PMA零部件的使用。該協議進一步要求國內航空公司必須制定一套經核準的管理方案和對機上所使用的PMA零步件肩負所有責任。

考慮到中國航空業和西方發達國家相比還是處在起步階段。工程師和機械員的年齡平均介于在二十幾到三十幾歲之間，多數有少過十年的航空業經驗。雖然他們擁有良好的大學教育程度和接受過OEM培訓，但是實際動手經驗和知識還是有所匱乏。

在PMA使用領域里，三個相關的功能部門，既質量，工程和航材部起著主導作用， 而且各部門也面臨著不同的挑戰需要克服。要成功實施FAA-PMA，就必須把工作重點放在提升知識基礎， 開發全面的管理方案以及透明的作業流程。只有通過讓相關人員全面掌握有關知識和經驗，才能高效率，低成本，低風險地實施和使用FAA-PMA零部件。

無論批準程序如何，航空公司將對部件的安全、質量、可靠性以及合法性負責。所以，如果可能，工程部門依據生產圖紙對設計文件、測試程序、使用的加工程序，部件質量抽樣進行詳細審閱，這些都是十分必要的。設計包的質量要求必須最低滿足航空公司的工程標準。包括有效性、制造過程、圖紙規范以及尺寸公差和批準文件的分類

3評估過程

作為技術權威部門來評估所有新的FAA-PMA件，工程部門需要給所有的產品灌輸質量和可靠性。所以，一個系統、可靠的評估過程的存在對于評估、驗證及批準FAA-PMA件是十分有必要的。

FAA-PMA件批準所需材料的建立

供應商管理部門審閱所有潛在的PMA供應商，包括經濟能力以及現有合同中的義務。除了經濟分析，供應商管理部門還需考慮：

PMA供應商歷史和產品售后支持

供應商信譽度

航空公司批準的供應商

部件是否違反現有供應商或OEM的協議

供應商必須同意因工程調查而接近設計和生產設施

根據要求向航空公司提供及時的，不受限制的全面的PMA技術信息

供應商是否有一個系統來通知那些懷疑未被批準的件

供應商是否有一個系統用來被告知使用中的困難、部件失效和產品質量問題

在工程審閱之前，必須采集和匯總基本信息，包括用于啟動PMA審閱前所需的基本工程審閱包?；竟こ虒忛啺晒こ滩块T定義，由供應商管理部門負責向供應商收集。下面是工程部門審閱所建議PMA件所需的最低要求文件。這個可能包括額外的要求

部件圖紙-詳細的裝配和安裝圖紙，包括尺寸、裝配和材料型號。

圖紙更新表-最近批準圖紙的列表，包含更新水平以及所有適用于PMA上一級組件圖紙的數據。

FAA-PMA附錄-附錄必須包括提交給審閱的準確的件號。所有有效的飛機必須以類型和型號來識別。

測試文件-對于FAA基于測試和計算批準的件，則需要提交?？赡苄枰~外的測試來滿足工程部門所關注的事情。

使用經歷概要，如果可能-提供目前使用該件的其他運營商的名字和詳細使用經歷。

如果可修理，持續適航文件是需要的。

對根據要求提供工程信息和適時詳細有關PMA件的技術信息的協議的認可

涉及持續適航的供應商義務的協議

通知并發送主要通知的更改

懷疑未經批準件的通知

使用中的困難、部件失效、生產質量

工程人員可視察設計和生產設施

工程部門認為必要的額外需求：

抽樣部件-如果可能，從許多打包和銷售的產品中抽取一個隨機樣品。并直接提交給SC或工程部門。

工程評估：

管理方面的評審：

比較部件圖紙和FAA的附錄文件，保證圖紙號、修訂號以及批準日期的一致性。如果圖紙修訂號早于附錄文件上所顯示的版本號，聯系PMA供應商來取得一個可接受的修訂版；如果圖紙的版本號晚于附錄文件上所顯示的版本號，則需要獲得改版記錄以確認與較晚的版本之間沒有分歧。FAA程序允許PMA廠商修改所提供的圖紙，若證明是較小的修改則不需要通知FAA。

確認PMA件的有效性（組件、發動機或機型）已經列在了FAA附錄文件中，包括了OEM件的有效性以及至少航空公司所用件的有效性。適用性偏離了任何一個給定航空公司的機隊，這是很典型的。如果適用性與航空公司的工程部門所確定的機隊信息存在沖突（比如補充文件未列出該飛機型號）。這個過程將有助于消除安裝未經批準的件于附件、發動機或飛機上。

確認PMA件是否可以修理。如果可修理，需要另外注意用新件號更新相應手冊和修理的。

技術評審

根據檢查單，綜合規章要求、技術要求，工程部門對PMA包執行一個工程審閱。審閱可能是PMA與OEM的技術數據（手冊或圖紙）的比較，物理尺寸/材料的檢查，或依據工程判斷對FAA-PMA的一個大致認可。如果適用了OEM數據，根據與OEM的協議保證其被完全銷毀或歸還，而不能在PMA包中存檔。如果需要額外的信息，測試或協調，可直接聯系PMA供應商。檢查單應包括如下內容（但不局限與此）：

3項目實施收益

當該項目完成后：

客戶將全面理解一個有效的FAA-PMA零部件管理系統所需的審核過程，以及相關的風險和所要肩負的責任

客戶將擁有一個內部能接受，獲CAAC認可的FAA-PMA零部件管理系統

在系統全面實施前，使用FAA-PMA零部件進行初步系統研究和測試。

客戶工程師，質量部人員，航材部人員和FAA-PMA零部件公司員工將形成一個緊密，有親和力的工作關系。