淺談交通安全設(shè)施工程施工與管理

作者簡介:隋濤(1977，7-)，男，學(xué)歷:本科，籍貫:山東濰坊，職稱:工程師，研究方向:交通工程方向。

摘 要：交通安全設(shè)施工程是公路建設(shè)的重要部分。本文闡述交通安全設(shè)施工程施工應(yīng)該注意的要點，并從安全管理、成本管理和質(zhì)量管理等方面說明了交通安全設(shè)施工程管理的重要性，為工程建設(shè)企業(yè)提供一定的參考意見。

關(guān)鍵詞：交通安全設(shè)施；工程；施工與管理

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2011)10(b)-0000-00

交通安全設(shè)施工程建設(shè)是現(xiàn)代化公路建設(shè)的重要保障，它與服務(wù)設(shè)備、管理設(shè)備和土建工程等互相結(jié)合，是一個系統(tǒng)性工程，必須全盤考慮，而交通安全設(shè)施工程在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、路面工程等的影響，施工和管理具有復(fù)雜性和多變性，技術(shù)要求也在不斷改進和發(fā)展中。本文綜合考慮其復(fù)雜性和變化性的特點，詳細闡述了交通安全設(shè)施工程施工和管理的相關(guān)內(nèi)容。

1 交通安全設(shè)施工程施工要點

交通安全設(shè)施要求便于工作人員的交通管理，保障安全，同時為駕駛員提供交通指示，進行隔離封閉并避免眩光。而不同的設(shè)施由于其功能不同，施工要求也不一樣。主要探討交通標志、交通標線、護欄和隔離柵幾個部分的施工要點。

1.1 交通標志

交通標志的設(shè)置一般來說都較為分散，必須根據(jù)具體路段的情況布點。因此，施工重點應(yīng)在對其樁號、版面內(nèi)容與路面狀況是否一致進行考察，注意不干擾視線、與高壓線保持距離、預(yù)埋基礎(chǔ)和指路標志的狀況。

1.2 交通標線

把握交通標線作業(yè)的溫度和速度直接影響施工質(zhì)量。因此，交通標線施工考慮涂料的不同性能指標，作業(yè)溫度要求在6-30℃之間，氣溫過高時適當增加車輛禁行時間，并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設(shè)置振動標線的型號、外形和間距，另外注意進行經(jīng)常性保養(yǎng)設(shè)備。

1.3 護欄

護欄立柱設(shè)計嚴格以設(shè)計圖為標準，對于立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭，通過調(diào)整段和間距分配零頭數(shù)，預(yù)埋管線與立柱位置矛盾時，應(yīng)對立柱位置進行調(diào)正，并避開中央分隔帶通信人井，打樁位置要求精準，而在中央分隔帶的大中小橋、明涵洞等位置應(yīng)按照設(shè)計標準用砂漿（11#左右砂漿）將立柱固定在預(yù)留孔，而在暗涵洞、暗通道等位置，應(yīng)提前澆筑混凝土基礎(chǔ)，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預(yù)留孔中。

1.4 隔離柵

由于公路通達性的要求，隔離柵的設(shè)置往往會出現(xiàn)一些問題，為避免與車輛通行的矛盾，土建單位應(yīng)預(yù)先用全站儀劃出公路用地界，確定隔離柵的位置。隔離柵是公路與外界的分界線，因此還要注意設(shè)計美觀。在隔離柵布置前，還應(yīng)提前平整夯實地面，清楚雜物雜草，起伏較大的地面用推土機進行修平，避免出現(xiàn)較大的路面顛簸。

2 交通安全設(shè)施工程管理

2.1 安全管理

組織上，建立專門的安全管理小組，通常來說，由某一工程的項目經(jīng)理帶頭，建立總工、書記和副經(jīng)理組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，在每一部門設(shè)立安全管理隊長，責任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。規(guī)章制度上，制定詳細的安全管理條例，對于不利于安全的行為進行控制。設(shè)立安全施工的責任制度，對各個環(huán)節(jié)的工作人員的安全責任進行明確的規(guī)定；詳細安全施工培訓(xùn)制度，各個部門作業(yè)人員在施工前進行專業(yè)培訓(xùn)，考試合格和取得相關(guān)施工允許證件后，才能入場施工，對于普通施工人員，進行三級安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場安全等方面的知識進行普及教育，重點學(xué)習《安全操作規(guī)范》等條例，并將這些教育的效果落實到位，及時進行監(jiān)督和調(diào)整。在安全保障方面，提前進行事故預(yù)防，保證人員和材料都能處于安全狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)工作人員的不安全行為及時提醒并制止；檢查材料的安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時修補或更換材料；并對場內(nèi)的進行安全布設(shè)，如當作業(yè)區(qū)處于左側(cè)車道時，將施工標志牌立于右側(cè)路肩，并將相關(guān)的交通標志擺設(shè)或設(shè)立在作業(yè)區(qū)的后面，尤其在夜間施工時，及時增補夜間照明和頻閃燈等警示作用的設(shè)備。

2.2 成本管理

交通安全設(shè)施工程具有周期性長、復(fù)雜等特點，本身耗費的成本巨大，進行科學(xué)的成本管理相當重要。施工前，進行成本計劃編制，對于施工過程中的生產(chǎn)成本、費用水平和成本控制的措施等進行詳細的說面說明。在原材料進場時，要控制好采購時間和原材料數(shù)目，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的儲備狀況、生產(chǎn)廠家的出貨能力和運輸水平等各方面條件綜合衡量，大宗材料最好保持在6噸左右；及時檢查場內(nèi)的螺栓、防阻塊等小塊件材料，當估算材料損耗率超過5%，就應(yīng)及時進行處理。在施工環(huán)節(jié)中，對材料的厚度、寬度等進行詳細的施工計算，如在標線施工中，每批次標線涂料性質(zhì)不同，涂料的稠度不同，若線厚每多出0.1mm，施工成本就會增加5%，因此最好45分鐘對單釜涂料成品面積進行一次測算，控制段落標線厚度差額，若差額大于標準水平就應(yīng)及時調(diào)整，以確保涂料損耗不超過計劃范圍；另外，由于工程所需的材料費用大，在廠家生產(chǎn)時，由于需要支付一大筆定金，如果處理不當會導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)不靈，因此，應(yīng)當合理分配和控制材料生產(chǎn)和預(yù)付款支付的費用比例，按照最需要原則，優(yōu)先生產(chǎn)和購買急需材料。

2.3 質(zhì)量管理

質(zhì)量管理主要表現(xiàn)在原材料的質(zhì)量控制、施工工序管理和專業(yè)人員管理三個方面。在原材料方面，要嚴格對材料的質(zhì)量嚴格把關(guān)，杜絕不符合質(zhì)量要求的材料進場。含泥量、含水率、外加劑等不符合我國技術(shù)要求標準的水泥一律不能進場，金屬材料的厚度、尺寸、均勻性和等級均要求嚴格符合標準，并且大部分的原材料進場前的防腐處理都要到位，在進場過程中注意保護材料的完整性。在工序流程方面，做好不同人員間轉(zhuǎn)序的銜接工作，并對可能存在的不合格工序進行控制，如隔離柵或波形梁鋼立柱的基礎(chǔ)混凝土體積過小，標志鋼結(jié)構(gòu)或波形梁護欄的螺絲缺少等問題，應(yīng)該制定詳細的工序要求和檢驗規(guī)章，對于未達標的工序追究相關(guān)人員責任并及時矯正。在專業(yè)人員方面，技術(shù)人員關(guān)系到整個工程進展的成效如何，要求其具有扎實的專業(yè)知識和高尚的職業(yè)素養(yǎng)等，促使其能夠嚴格遵守制度監(jiān)督工程進展，達到合同所規(guī)定的質(zhì)量要求。

3 結(jié)語

隨著我國交通安全設(shè)施技術(shù)的日趨成熟，交通安全設(shè)施工程的施工和管理越來越完善，但如何更好地人性化服務(wù)，并實現(xiàn)與其他公路設(shè)備的協(xié)調(diào)應(yīng)用，實現(xiàn)可持續(xù)化，還需在未來的理論和實踐工作中進一步探討。

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