無信號人行橫道處行人過街選擇行為研究

摘 要:在無信號控制人行橫道處，行人過街沒有過街信號的保護，與機動車相沖突，研究行人過街穿越行為對提高行人的安全和效率有重要意義。本文首先分析了過街行人在不同到達車速下選擇不同可穿越間隙的比例，接著通過分析行人過街時車輛速度的變化研究了過街行人與車輛的相互作用。

關鍵詞:無信號控制行人過街選擇相互作用

中圖分類號:U491文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)08(a)-0109-02

行人出行是交通出行中的重要組成部分。在無信號控制人行橫道處，行人過街沒有過街信號的保護，與機動車相沖突，行人處于弱勢地位。通過對過街行人選擇的可穿越間隙分析和與機動車的相互作用研究，嘗試提出有益建議。

1 行人過街選擇的機動車流可穿越間隙分析

行人到達人行橫道處時，判斷車頭間隙的大小，選擇合適的車頭間隙通過。欲到達車輛的距離和速度決定了行人過街穿越間隙。在機動車司機不給與行人減速讓行的情況下，過街穿越間隙(TTC)值的大小等于欲到達車輛的距離與速度的比值。S.Schmidt[4]設計了一個實驗，獲得了在司機不減速避讓行人條件下行人穿越單車道概率與車輛速度和穿越間隙(TTC)的關系。

在圖1中，數據顯示大多數行人選擇4～6s的過街間隙過街，同時在同樣的穿越間隙(TTC)值下，行人穿越的可能性隨著車速的提高而增大，也就是欲到達車輛的距離越大，行人穿越的可能性越大。在TTC=4s的時候，在車速V=60km/h下，行人的過街可能性達到了30%，而在V=30km/h和V=45km/h下，行人過街的可能性才15%。

2 行人過街選擇行為與機動車相互作用分析

道路交通安全法要求車輛到達無信號控制人行橫道時給予正在通行的行人減速避讓，實際觀察中車輛進行主動避讓的很少。雖然車輛很少主動避讓行人，車輛卻必須避免與行人發生潛在的沖突，車輛的行駛行為就可能因為過街行人的存在而發生改變，車輛的車頭時距和車速就可能發生變化，進而影響到行人的過街選擇行為。

數據采集于一條兩車道干道上的一個無信號控制人行橫道處，分析行人在右側過街情況下車輛距離人行橫道不同距離處平均車速的變化情況。

在圖2中，在行人從右側過街時，當TTC<1s時，車輛在這個距離內不能安全剎車，如果行人不避讓車輛，就會與車輛產生碰撞，此時的車速與沒有行人通過時的車速沒差別;當1s