熱能與動力工程專業創新性教學模式研究①

摘 要:熱能與動力工程專業是高等院校一個常設專業，專業的培養目標必須適應現代科學技術飛速發展和區域經濟發展需求。“應用型”人才的培養更應該注重教學內容的規劃和教學過程的實施，尤其是教學手段和教學方法的改革，采用多樣的考核方式和激勵措施，激發學生的創新意識，增加學生創新動手能力培養的機會，構建適合熱能與動力工程專業的人才培養目標要求的特色教學模式。

關鍵詞:熱能與動力工程創新教學模式

中圖分類號:TK-4文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)08(a)-0169-01

引言

熱能與動力工程專業作為能源與動力工程學科領域內的一個主導專業在其人才的需求量非常大，全國具有本專業的學校近300所，各校基于自身的學科特長和專業背景，在專業具體培養人才方面的偏向各有差異，各校在教育部專業目錄框架內，通過不同的專業方向對培養學生進行一定的區分[1]。省內知名的諸如西安交通大學、西北工業大學、西安理工大學、西安科技大學、長安大學的熱能與動力工程專業各有偏重。以上院校的熱能與動力工程專業從未涉及汽車的整車構造、整車設計、整車理論分析的車輛工程，而長安大學的車輛工程以獨立的專業進行設置。

根據我校的專業培養目標定位是為地方經濟建設培養適應性好，動手能力強的應用型創新人才[2]。因此我校的熱能與動力工程專業在專業基礎理論設置方面沿用了本專業規范，在專業口徑設置方面以工程實際緊密結合的汽車工程專業方向，所涉及的內燃機構造、內燃機設計、汽車設計、汽車制造等課程內容更符合應用型人才的培養。同時，課程內容的設置與傳統的汽車工程專業方向具有一定的差異，在課時、課程內容的側重點方面也有一定的改進。經過近十年的建設發展，專業教學條件和設施雖已初具規模，但也存在對課程教學內容研究不深等缺點。因此，進行熱能與動力工程專業的課程體系和課程內容的研究與建設就成為改革和完善本專業建設的重中之重。

1 課程內容的優化

從這幾年的課程運行狀況中可以看出，熱能與動力工程專業課程在內容設置和前后銜接、互補等方面亟需完善。汽車理論中用到的動力性和經濟性的基礎是發動機的特性和萬有特性曲線，汽車平順性來源于汽車構造中的汽車底盤、懸架的特性，汽車的制動性與汽車構造中的底盤和制動器等特性聯系在一起。在課程相關內容的設置方面從以下幾個方面進行完善:

首先，課程的開設時間具有一定的層進關系。讓汽車構造先于其它幾門課程一學期布置，汽車發動機原理與設計先于汽車理論安置。但是，專業課程都是安排在后兩年內，這樣使課程的內容具有層遞關系。

其次，課程內容在相互聯系的基礎上應該有所輕重取舍。這樣的處理一方面可以使相關內容加深學生的印象，同時在學時數方面可以進行適當的調整。

最后，理清各課程在專業人才培養中的定位，突出重點，分清主次。專業課程的設置是圍繞培養目標而進行。如何在有限的計劃內課程中，完成學生綜合能力的培養，是課程設置的難點。因此，將專業課程以必修和選修和課外選修的方式處理。對于開外選修是專業必修和選修課的一個必要的補充。

2 教學手段和方法的改革

熱能與動力工程專業作為工科專業之一，在實際應用方面具有特殊的要求。尤其是對于偏向于汽車工程專業方向的學生來說，實踐能力的培養是應用型人才培養的關鍵。要提高教學效果可以從以下幾方面進行改革。

首先，改變教學思維模式。對于初學者來說，若是三維能力好一些掌握起來很容易，但是一般的同學要花很長的時間，費太多的精力去掌握這門工程的語言。現在隨著三維軟件的推廣，在最初的教學過程中直接可以推廣，由三維到三維的思維模式替代三維到二維到三維的模式。現在三維軟件環境中的零件拆解可以和積木游戲一樣進行操作，這其中也是避免了復雜二維的思維方式的存在。

其次改變教學方式、手段。盡量采用多媒體技術和虛擬、仿真的計算機輔助工程手段代替實驗和實習。多媒體可以實現汽車運動和控制等的仿真演示，這是傳統教學模式所不能達到的。但是，這也就需要教師具有較高的動手能力，花費較多的時間做好相應的基礎工作。

3 課程考試方式的改革

課程考試是教育教學中的重要環節，是檢驗教學效果和測定學生學習效果的必要手段，也是檢驗教師教學能力與教學水平的客觀指標。因此，考試具有教育教學功能、導向功能、檢測功能、證明功能、反饋和激勵功能等，并且實施考試本身，可以促進學生明確課程目標、鞏固所學知識、檢驗學習效果、掌握關鍵問題、訓練思維、培養應變能力、培養分析解決問題的能力[4]。考試不是目的，只是一種手段。學生在大學階段所涉及的課程門數較多，各門課程的要求不一，考查的目標差異較大。因此，課程考查的模式必須區別。

在必修課程的考查中，采用“721”的方式，即總成績100%中，考試成績占70%，實驗成績占20%，平時成績占10%。這樣的成績分布目的使學生在課程學習中，既注重最后的結果，同時注重過程的學習。對于沒有實驗內容的課程和選修課按“82”的方式進行成績匯總，即總成績的100%中，考試成績占80%，平時成績占20%。

對于鼓勵學生進行自主實習的生產實習和汽車保修實習環節的考查采用“校內評定+廠內考評=總成績”的方式，廠校雙方相互聯系，綜合考評。

對于駕駛實習，校內外選修課程的考核，則采用“考證考核”的方式進行評定。完成相應的培訓和學習之后，對于獲得培訓合格證書的同學直接計相應的課外學分。凡此種種考試考核方式在操作中必須安排相應的直接指導、輔導老師參與，自始至終的負責，這樣以求公平公正的給學生的相關環節的學習以評測。

4 小結

本文從熱能與動力工程專業人才培養的目標出發，針對專業課程的特點和內容要求，提出了課程體系優化的措施;針對目前信息化的特點和實踐環節要求的差異，提出了幾種教學手段改革的措施;針對課程性質差異和考核目標的不同，提出了多樣考核方式，體現公平公正的考核措施。以此，推動熱能動力工程專業的發展和創新人才培養目標的實現。

參考文獻

[1] 劉偉，蔡兆麟，黃樹紅，舒水明，黃儉明.構建熱能與動力工程專業創新教學體系[J].高等工程教育研究，2005.

[2] 趙永強.熱能與動力工程專業人才培養方案的實踐與探討[J].科技創新導報，2009.

[3] 鄂加強，龔金科，朱浩，鄧元望.熱能與動力工程專業課程考試方法改革與實踐[J].廣西質量監督導報，2008.