淺析瀝青路面壓實質量的影響因素和控制措施

摘 要:瀝青砼路面作為國內兩大路面類型之一，憑借其表面平整、行車舒適、施工方便、養護簡便等眾多優良特點，已經被越來越多的建設單位及設計單位所青睞。然而，在瀝青路面的使用過程中，一些已建成通車的路段均出現了不同程度的病害缺陷，如裂縫、坑槽等。經過內業專家的反復研究及論證，施工時瀝青路面壓實質量的好壞，是引致出現早期病害的關鍵原因。

關鍵詞:瀝青路面壓實質量影響因素控制措施

中圖分類號:U416文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)07(b)-0069-01

近年來，隨著拌和、攤鋪、壓實等機械設備的改進和施工管理技術的提高，我市的瀝青混凝土路面的工程質量有了質的飛躍。研究認為，影響瀝青路面面層施工質量的主要因素，除了選擇合格的材料和設計出配合比合格的混合料結構層外，壓實也是質量控制的關鍵。壓實是瀝青混合料受機械力作用體積縮小的過程。它將引起瀝青混合料特性的如下變化:空隙減小，使得集料顆粒重新分布，從而使得粒料間形成嵌擠結構并被瀝青強有力地膠結在一起。壓實這道工序必須引起足夠重視，否則再好的混合料結構層也不能做出合格的瀝青混凝土面層。

1 影響瀝青路面壓實的主要因素

1.1 材料性能對路面壓實的影響

1.1.1 集料性能

為了達到理想的壓實度，粗集料和細集料的一些性質是非常重要的，如顆粒形狀、棱角、吸水率和表面構造。級配混合料的最大集料尺寸、粗集料比例、砂用量、礦粉用量和類型等對瀝青混合料的壓實度都有直接影響。

1.1.2 瀝青性能的影響

瀝青粘度影響瀝青混合料勁度，并與混合料的可壓實性有關。當壓實瀝青混合料時，高粘度往往會牽制顆粒移動;如果粘度太低壓實時集料顆粒容易移動。當瀝青混合料較熱時，瀝青充當克服集料顆粒間摩阻力的潤滑劑，在混合料已冷卻時，瀝青充當結合集料顆粒的結合料。

一般說來，在規定的135℃，瀝青粘度越高，混合料減少空隙率的抵抗力越大，因此，使用高粘度瀝青時，采用較高壓實溫度是減少粘度促進瀝青路面可壓實的必要手段。

1.1.3 混合料的性能

事實上，瀝青混合料性能更大程度的影響瀝青路面壓實，這種影響甚至比單純的集料或瀝青更明顯。當瀝青混合料中瀝青用量較低時，易形成干澀、粗糙的混合料，這種混合料往往難于壓實。當瀝青用量太大時，可形成過度潤滑混合料，使混合料在壓路機作用下，形成不穩定而且可開裂的混合料。

1.2 溫度對路面壓實的影響

瀝青混合料路面的壓實性能受配合比設計、瀝青品種、壓實溫度等因素的影響，但是以壓實溫度的影響最大。眾所周知，瀝青和瀝青混合料的性狀對溫度非常敏感，由試驗可知，在相同級配混合料下，隨碾壓溫度的升高(125～130℃)，混合料試件密度增大，空氣率減少，到某一溫度時(145～150℃)、混合料試件密度達到最大，同時空氣率降到最小。

1.3 施工過程對路面壓實的影響

1.3.1 環境

一般認為，普通瀝青混合料在施工期間，想要在80℃條件下減少空隙率能力，顯得更為困難。在瀝青混合料表面溫度達到80℃之前，若基層溫度或厚度適于短時間碾壓，那么就可使用振動壓路機，以達到一定的壓實效果。對一般瀝青混合料來說，高攤鋪溫度，即大于150℃以上，可能有利于壓實，但從耐久性觀點來看，它有可能降低瀝青混合料的性質。

1.3.2 面層厚度

一般而言，面層越厚，混合料冷卻速度就越慢，在溫度下降到停止碾壓以前用于壓實的有效時間就越長，面層越薄，熱損耗越快，這就大大減少了壓實的有效時間。

1.3.3 路基的承載力

通常情況下，路基的承載力越高，面層越密實。

2 瀝青砼路面壓實質量的控制

通過上面影響因素的分析，在瀝青混凝土道路施工中，要提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性，必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。

2.1 材料質量控制

控制好材料質量是保證壓實度的一個基礎工作。材料除滿足現行規范外，還需增加以下要求:各瀝青混凝土面層粗集料應有一個固定料源，其規格、配級、巖性等應穩定;礦粉應在拌和廠現場加工或采用水泥廠的生料，嚴禁使用回收粉塵;嚴格控制瀝青質量，瀝青質量抽檢應隨機抽取多桶混合后試驗。原材料必須按規定存放，不同規格集料必須嚴格分隔堆放，分隔墻頂面必須高于料堆坡腳至少50cm以上，設置的標識牌內容至少應包括粒徑、用途、產地、檢驗結果等情況。密級配瀝青混合料配合比設計時，目標空隙率力爭控制在4％。

2.2 碾壓工藝控制

碾壓工藝的效果與瀝青混合料的類型、厚度，壓路機的類型、噸位，機械組合方式，碾壓速度、遍數、溫度等有關，合理選擇、協調這些因素，保證混合料充分壓實是提高瀝青混凝土路面質量的關鍵。

應通過試驗確定碾壓區長度、合理碾壓遍數及有效碾壓時間。碾壓段長度通常不超過60m，改性瀝青、SMA路面最好控制在30m左右。碾壓遍數一般要求初壓不少于1～2遍，復壓不少于4～6遍，終壓不少于2遍。初壓、復壓、終壓各道碾壓工序必須緊跟，不得隨意停頓、調頭。

碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實度的又一主要因素，在規定溫度范圍內瀝青混合料的溫度愈高，愈容易達到高密實度。瀝青混合料的碾壓溫度除應符合規范要求外，還應根據混合料種類、壓路機、施工時的氣溫、層厚等情況經試壓確定。初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行，嚴禁低溫碾壓。碾壓終了的表面溫度一般要求:普通瀝青混合料≥90℃;改性瀝青混合料≥110℃;SMA路面≥120℃。

2.3 其他方面措施

(1)瀝青混合料拌和場地面積一般不少于12000m2。拌和機應采用自動控制的間歇式拌和機，且生產能力不低于240t/h，冷料倉不少于5～6個，并必須與熱料倉數相對應;冷料倉之間應用高達0.8～1m的隔板隔離，裝載機料斗寬度應小于冷料倉寬度，防止不同規格集料互混;熱料倉溢出的集料不得再使用。

(2)運料車標定載重量不得小于15t，車廂兩側必須設有至少2個測溫孔。每臺車必須配備2套雙層油布棉被，運料時必須覆蓋。

(3)瀝青混合料攤鋪應采用2臺或多臺攤鋪機梯隊式同步攤鋪，每個工作面應保證有1臺備用攤鋪機。有條件時使用轉運車對瀝青混合料在攤鋪現場進行二次拌和。

3 結語

綜上所述，瀝青砼路面的壓實質量，是一個由多方面共同作用的綜合結果，它不僅要受外界溫度、氣候等一些客觀因素的影響，而且還要受碾壓遍數、混合料的級配組成等一些主觀因素的影響。對此，我們在進行瀝青路面的壓實作業時，必須從材料性能、人員分工、機械組成、碾壓工藝等各個環節去把關、去控制，并在正式施工前制訂出一套能符合工程施工實際、徹實可行的防范措施來，只有這樣，才能有效確保瀝青路面的壓實質量。

參考文獻

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