輥壓機減速器安裝及快速拆、安

摘 要:2010年我單位安裝洛陽萬基水泥有限公司CLF170100輥壓機，輥壓機減速器型號為RPG29-80，速比83。在安裝過程中因減速器輸出軸孔和輥壓機輥子軸頭配合間隙過小，經現場三次處理，耗時約10天，減速器才能安裝到位。以下是本人在此次設備安裝中一些安裝上的體會。

關鍵詞:輥壓機減速器安裝

中圖分類號:TH16文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2010)7(b)-0044-01

1 減速機的正常安裝

安裝減速器前，首先對輥壓機軸頭和減速器出軸孔內進行脫脂處理，后用丙酮清洗上述部位，保證輥壓機軸頭與減速機輸出軸內孔無任何油質、灰塵、紗線等雜物。檢查減速器輸出軸軸孔與輥子軸頭的配合尺寸，這一點非常重要。因為減速器輸出軸軸孔與輥壓機輥子軸頭的配合尺寸會出現超差，如果未經檢查就直接安裝，如果配合間隙過小，可能出現減速器無法安裝到輥子軸頭上(此次的安裝過程中就因未嚴格復查，造成減速器的反復安裝);強行安裝，可能對減速器輸出軸內孔或輥壓機輥子軸造成損傷;另一方面，如果配合間隙過大(＞0.8mm，)，則會出現鎖緊盤雖然按照額定力矩安裝好了，但是減速器輸出軸軸孔與輥子軸承間無法達到足夠的壓強，在這種情況下帶料高負荷工作時，減速器的空心軸與輥子軸頭的配合可能會產生相對轉動，會嚴重損傷輥子軸頭和減速器輸出軸，并可能造成配合面的膠合及產生扭向裂紋，造成重大損失，此應堅決避免。安裝過程中，應對減速器出軸內孔和輥子軸端外圓進行找正，避免空心軸在裝入過程中與輥子軸端由于歪斜而無法裝入。如果減速器輸出軸軸孔與輥壓機輥子軸頭配合間隙過小，可采用角向磨光機配合水砂紙進行打磨，保證過盈量不大于0.1mm;如間隙過大可通知廠家處理后再行安裝。在安裝過程中嚴禁用千斤頂一端頂在減速器輸入軸上，另一端頂在電機軸上加力，以免造成減速器輸入軸變形，或損壞輸入軸的支承軸承。另外由于電機軸承不能承受軸向力，這樣很容易損壞電機軸承，導致電機無法工作。

在和電機聯接前，用手盤動半聯軸器，轉動應靈活。電機和減速器通過可伸縮帶花鍵的萬向接軸聯接，按照輥壓機裝配要求的同軸度調整電機輸出軸和減速器的輸入軸的相對位置(Φ0.05mm)。減速器輸入軸與半聯軸器必需熱裝，嚴禁打擊裝配。減速器安裝完成后，手動轉動萬向接軸，正反轉、轉動靈活。

減速器試運前，應檢查電氣、自控系統均能正常投入，機械部分安裝也應正常。在帶料運行前，應空負荷運轉8h，減速器運轉平穩，無異常沖擊振動和噪聲，各接合面及密封處無滲漏油，再帶料運轉。

2 由于減速器與輥壓機的聯接為鋼性壓強式聯接，對減速器反復拆安，不可避免的對設備造成一些損傷

另外此設備在以后的檢修過程中會有相當大的難度，為此可在制造過程中可將減速器空心軸做結構上的改進，以方便拆御。

方法1:空心軸上增加高壓油孔法

如下圖1所示為“高壓油孔結構”的改進方案，在軸端沿軸線方向鉆一深孔(Φ5mm)，并在徑向合適位置取兩截面鉆兩個通孔(Φ3mm)，正常運行時，油孔1和油2的分別由高壓螺栓塞堵住，拆卸時(此時先松開鎖緊盤的全部聯接螺栓，用斜鍥分開鎖緊盤的兩個壓板，確定鎖緊盤內錐套已處于完全松開狀態)在軸端面內螺紋接口處接高壓油管(可由手動加壓泵供油)接頭，先往空心軸與輥子軸頭間加油，待油注滿后，逐漸加壓至5-8Mpa，此時油孔2產生的高壓油會對空心軸間增加一個軸向推力，對輥子軸承增加軸向推力;油孔1會對減速器產生一個徑向漲力，在此軸向和徑向力的作用下，空心軸將會產生軸向移動，此時就會很方便的將行星減速器拆除。

方法2:空心軸增加徑向通縫

如下圖2所示為空心軸增加“開縫結構”示意，對空心軸沿軸線對稱方向切兩條縫，縫寬2-3mm長度根據情況而定，并在末端開止裂孔(Φ5mm)，鎖緊盤達到時額定力矩時，空心軸同整體結構一樣傳遞力矩。當鎖緊盤全部松開時，空心軸會產生輕微的“開口”，此時在外力作用下也是較易拆卸的，不過需注意，如使用此結構，鎖緊盤必需按額定力矩要求鎖緊，不能產生滑動現象，否則會損壞空心軸，因此在使用過程中必須經常檢查鎖緊盤的鎖緊螺栓，確保設備安全。

輥壓機行星減速器在我國水泥工業中已大量使用，同輥壓機聯合作業，對降低單位產器的粉磨能耗，提高粉磨效率有顯著效果，由于國內大量裝備此類輥壓機及其減速系統，提高減速器的安、拆效率是非常用有必要的，因此設備制造廠家在制造過程中可根據設備本體的實際情況對減速器空心軸進行工藝上的改進;對于已投入運行的設備，可酌情采用二者中的任一方法。如此可大大提高設備的安、檢效率。有利于提高勞動效率和設備的綜合利用率。

參考文獻

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