104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程設(shè)計(jì)探討

摘 要:近年來(lái)由于城市建設(shè)規(guī)劃的發(fā)展與實(shí)施，104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段街道化現(xiàn)象嚴(yán)重，已經(jīng)由國(guó)道主干線基本上演變成為城市主干道，其被歷史賦予的國(guó)道過(guò)境交通功能被日漸改變。目前路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段是104國(guó)道浙江省過(guò)境段交通最繁忙和最擁擠的路段之一，鑒于其在全國(guó)、全省的重要地位，為滿足過(guò)境交通的需求，讓104國(guó)道更加去年全暢通的運(yùn)行，實(shí)施104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程是有著十分重要的意義的。

關(guān)鍵詞:國(guó)道改建工程工程概況

中圖分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)07(b)-0126-01

104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段，是路橋區(qū)和溫嶺市澤國(guó)鎮(zhèn)的西過(guò)境公路，也是一條貫穿臺(tái)州南貨運(yùn)站、溫嶺客運(yùn)站的集疏運(yùn)道路。對(duì)104國(guó)道公路主骨架的網(wǎng)絡(luò)和整體效益的進(jìn)一步發(fā)揮，對(duì)公路與城市道路主骨架路網(wǎng)布局進(jìn)行完善，可以真正的達(dá)到達(dá)到客貨運(yùn)輸方便快捷，適應(yīng)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。

1 項(xiàng)目概況

104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程(以下簡(jiǎn)稱“本項(xiàng)目”)，主線全長(zhǎng)11.60km(路橋段8.0km，溫嶺段3.6km)，同步建設(shè)路橋南貨站連接線2.5km，路基寬為32m，雙向六車道，項(xiàng)目按一級(jí)干線公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，主線路基寬32m。本項(xiàng)目建設(shè)工期為3年，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資11.76億元。

1.1 路線方案

該路線起點(diǎn)為路橋區(qū)桐嶼下莊盧村附近的104國(guó)道，自北向南，于K0+098建南官河橋跨過(guò)南官河、穿過(guò)下嶺，路線方位轉(zhuǎn)向東側(cè)，經(jīng)過(guò)螺洋的岙王村，先后途經(jīng)東風(fēng)村、二友村、火炬村、羅家池村和大岙里村，路線繼續(xù)前行延伸，由圓珠嶼村東側(cè)沿山穿過(guò)，跨過(guò)院路線一級(jí)公路、十路線，鐵路貨運(yùn)站前規(guī)劃路，鐵路連接線;經(jīng)過(guò)上寺前村至下寺前村，然后進(jìn)入溫嶺市澤國(guó)鎮(zhèn)境內(nèi)，并過(guò)湖頭村、西灣村，與104國(guó)道交叉，路線繼續(xù)向南經(jīng)過(guò)田洋里村至終點(diǎn)東村，與104國(guó)道澤國(guó)段復(fù)線工程相接。

1.2 工程內(nèi)容

本項(xiàng)目全長(zhǎng)11.6km，8座橋梁共長(zhǎng)438m;3座分離式立交橋共長(zhǎng)4210.5m;4座匝道橋共長(zhǎng)1179.5m;平面交叉8處;排水涵洞36道;路基挖方116.394萬(wàn)m3，填方44.803萬(wàn)m3;全線瀝青砼路面31.069萬(wàn)m3;軟基處理4.443km;征用土地合86.8hm2;拆遷建筑物14.336萬(wàn)m3。

1.3 測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)

本項(xiàng)目施工開(kāi)測(cè)工作開(kāi)始于2009年10月初，當(dāng)月下旬展開(kāi)施工圖設(shè)計(jì)工作，十一月中旬將施工圖送審稿提交有關(guān)部門。2009年12月3日召開(kāi)施工圖審查會(huì)議，對(duì)施工圖審查意見(jiàn)和施工圖送審稿咨詢意見(jiàn)進(jìn)行建設(shè)性的調(diào)整和修改后，2月中旬提交施工圖報(bào)批稿。

2 工程概況

2.1 沿線主要公路工程概況

(1)北起天臺(tái)關(guān)嶺，南到溫嶺大溪的104國(guó)道臺(tái)州段，全長(zhǎng)147.5km，均為水泥砼或者瀝青砼路面，公路等級(jí)二級(jí)以上。段長(zhǎng)約19km的路橋至澤國(guó)路段，公路等級(jí)為二級(jí)，，路基寬19m，路面寬度15m，雙向兩車道，為瀝青路面結(jié)構(gòu)。

(2)起點(diǎn)為臨海大田，終點(diǎn)路橋，與104國(guó)道相連的75省道大路線，全長(zhǎng)89.113km，路面均為水泥砼或者瀝青，公路等級(jí)二級(jí)以上。

(3)連接路橋和溫嶺的交通要道的路澤太一級(jí)公路，全長(zhǎng)29.06km，雙向四車道設(shè)計(jì)。

⑷臺(tái)州南片城區(qū)對(duì)外交通的主要通道的院橋至路橋一級(jí)公路，在甬臺(tái)溫高速、104國(guó)道、路橋機(jī)場(chǎng)及三門至玉環(huán)沿海高速之間起著重要聯(lián)絡(luò)作用。此路段以甬臺(tái)溫高速公路院橋出口為起點(diǎn)，經(jīng)沙門金、梅山、螺洋、南山村穿肖王隧道，路橋機(jī)場(chǎng)專用公路為終點(diǎn)，路線總長(zhǎng)12.95km，路基寬26.5m，雙向四車道，瀝青砼路面。

2.2 沿線主要鐵路工程概況

寧波至溫州的甬臺(tái)溫鐵路，全線長(zhǎng)268千米，國(guó)家一級(jí)鐵路，以客運(yùn)為主、客貨兼顧。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km，預(yù)留時(shí)速可提升到250～300km。該鐵路目前已通車，從寧波站與既有的北侖支線并行至寧波東站，經(jīng)奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺等地。

3 設(shè)計(jì)探討

3.1 工程路線的規(guī)劃和走向

起點(diǎn)位于路橋區(qū)桐嶼街道下莊盧村與104國(guó)道處相接，路線由北向南，跨南官河，經(jīng)螺洋街道，建螺洋高架橋連續(xù)上跨山水涇、院路線一級(jí)公路、十路線和臺(tái)州南貨站連接線等主要道路和航道至終點(diǎn)東村，相接在104國(guó)道溫嶺市澤國(guó)段復(fù)線工程處。

3.2 基路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合地形，路基采用橫斷面形式、組成尺寸和一般設(shè)計(jì)原則。一般軟土路基采用超載預(yù)壓等處理方案，橋頭高填方采用預(yù)應(yīng)力管樁，其余路段采用水泥攪拌樁，采用植草防護(hù)和框格植草措施處理路堤邊坡，采用框格植草防護(hù)處理土質(zhì)挖方邊坡，采用厚層基材進(jìn)行風(fēng)化破碎的巖質(zhì)邊坡的處理。

3.4 設(shè)計(jì)方案對(duì)比探討

對(duì)于104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程的實(shí)施，首先要有一套合理的計(jì)劃方案，從而使整個(gè)工程安全順利的進(jìn)行。以下我們對(duì)在工程施工前的兩種方案，即螺洋高架橋方案和平交方案進(jìn)行探討比選，從而得出更適合的施工主方案。

3.4.1 螺洋高架橋設(shè)計(jì)方案

本項(xiàng)目螺洋高架橋長(zhǎng)3539米，西桐立交橋長(zhǎng)526m。共有大橋307m/2座，中小橋260m/5座，涵洞60道。起點(diǎn)為溫嶺市澤國(guó)鎮(zhèn)湖頭村樁號(hào)為K8+019，自北向南，在西桐加油站跨越現(xiàn)104國(guó)道(K1770+850)，路線繼續(xù)向南至終點(diǎn)為東村，與104國(guó)道溫嶺市澤國(guó)段復(fù)線工程(樁號(hào)K4+840處)相交，終點(diǎn)樁號(hào)為K11+615，全長(zhǎng)3.596km。

高架橋跨越上分水九級(jí)航道、山水涇七級(jí)航道、院路線一級(jí)公路、十路線及臺(tái)州南貨站連接線。跨院路線主跨橋梁，同意采用123m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁。通站道路上采用寬度為26.5m的高架橋橋面。

3.4.2 平交設(shè)計(jì)方案

直接進(jìn)行平交方案改建104國(guó)道，對(duì)事故多發(fā)的平交路口進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，可以節(jié)約建筑經(jīng)費(fèi)，但是卻要消耗更多的人力，對(duì)周邊的地理環(huán)境、人文環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，同樣是一項(xiàng)重大的改建工程;并且公路平面交叉口是公路網(wǎng)的關(guān)鍵部分，雖然在空間上占整個(gè)公路網(wǎng)的很小部分，但是平面交叉口事故卻依然占整個(gè)公路網(wǎng)事故的很大比例。

4 結(jié)語(yǔ)

由上述可看出，本項(xiàng)目的建成對(duì)臺(tái)州市及浙江省的綜合運(yùn)輸網(wǎng)的進(jìn)一步完善是有著重大意義的，并對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展有著無(wú)可替代的促進(jìn)作用。本項(xiàng)目的實(shí)施以符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策為前提，以符合環(huán)境功能區(qū)劃和城市總體規(guī)劃為依托，此項(xiàng)工程改建中積極采取各種措施保持路面整潔，確保交通順暢，改建后的104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段也定將在維持地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，更好的發(fā)揮其臺(tái)州市南北走向交通大動(dòng)脈的重要作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 《104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》.臺(tái)州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院編寫(xiě).

[2]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)交通部公路司和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)共同編寫(xiě).

[3] 陸正平《公路改造工程施工手冊(cè)》2003年6月.