汽輪機低壓加熱器運行中異常振動的分析及調整

摘 要：本文介紹了寧電投銀川熱電有限公司汽輪機組的基本情況，以及低壓加熱器汽側及疏水系統，詳細說明了低加在運行中出現的異常振動情況，及相應的分析調整。

關鍵詞：低壓加熱器振動分析調整

中圖分類號:TK2文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(c)-0097-01

低壓加熱器的作用是利用在汽輪機內做過部分功的蒸氣，抽至加熱器內加熱凝結水，提高水的溫度，減少了汽輪機排往凝汽器中的蒸氣量，降低了能源損失，提高了熱力系統的循環效率。我廠設計有兩臺低壓加熱器，型式是立式U型管表面換熱式，換熱面積：40平米，水道數：四流程，汽側最高設計壓力0.28MPa，水側最高允許壓力1.5MPa。

1 我廠汽輪機組概況及低壓加熱器汽側、疏水系統

我廠系熱電廠冬季擔負著供暖任務，汽輪機型號：C12-4.9/0.981，型式：次高壓、單缸、沖動、調整抽汽式汽輪機。級數：1（高壓調節級）+1（低壓調節級）+9（壓力級）共11級。額定進汽量87t，最大進汽量115t，額定抽汽量：50t，最大抽汽量：87t。一段抽汽：第三級后，抽汽壓力0.98MPa，抽汽溫度300℃，供分汽缸{熱網加熱器，除氧器}；二段抽汽：第五級后，抽汽壓力0.23MPa，溫度175℃，供#2低加、廠區汽暖；三段抽汽：第八級后，抽汽壓力0.052MPa，溫度82℃，供#1低加。#1、2低加疏水運行方式為串聯運行，即正常運行時疏水串聯門開啟，疏水并聯門關閉。空氣門正常運行時均在開啟狀態。前汽封泄汽至二段抽汽泄氣門，正常運行時為防止前汽封刺汽過大導致汽輪機前箱進水，從而使油系統進水，所以正常運行時為開啟狀態。如圖1所示。

2 低加異常振動及分析

進入冬季供暖期以后，#2機#1低加時常出現振動現象，并且#1低加出水溫度也有所下降，導致#2低加出水溫度隨之下降。#1低加在運行中出現的此種異常現象，對機組的安全運行造成了一定的威脅，并且使機組熱效率下降。運行值班員發現此種異常情況后，及時的做了相關的分析調整。

值班員積極全面地檢查系統，分析#1低加異常振動的原因，經全面檢查、認真分析得出以下兩個原因造成#1低加異常振動及出水溫度下降：一 #2低加疏水器通流能力下降，在正常運行時，為保證#2低加水位正常，必須開啟#2低加疏水器旁路門。由于冬季供暖期，要根據熱網調度要求調整熱負荷，導致#2機二段抽汽壓力隨熱負荷變化而變化。在#2低加疏水器旁路門開啟的狀態下，疏水器對#2低加水位調節作用下降，#2低加水位隨二段抽汽壓力變化而變化，二段抽汽壓力相對較高時，#2低加甚至出現無水位運行情況，這時汽水混合物通過#2低加疏水器旁路門，直接進入#1低加，造成疏水管道振動及#1低加汽水沖擊，導致#1低加異常振動。#2低加進汽由疏水管串入#1低加，雖然蒸汽和熱量沒有出系統，沒有發生明顯的熱量和工質的損失，但是蒸汽的品位能級由高變低，能量發生了貶值，即上一級加熱汽蒸汽串入下一級加熱器，大量排擠低壓抽汽，使#1低加換熱效率下降，出水溫度下降。二 由于我廠是抽汽式機組，并且冬季還承擔供暖任務，所以我廠汽輪機組進汽量在冬季和夏季有很大差別，這種工況的大幅度變化，導致#2機前汽封磨損較嚴重，同時#2機二段抽汽壓力較純凝汽工況下下降較多，導致#2機前汽封泄氣至Ⅱ段抽汽泄汽量增大，致使#2低加經常處于超溫狀態下運行，進汽溫度高達410℃，引起#2低加空氣管內攜帶蒸汽增多，#1、2低加空氣管并列運行，從而導致#1低加空氣無法正常排出，換熱效率下降，出水溫度下降。

3 調整及結果

原因確認后，做了以下調整:(1)關小#2低加疏水器旁路門，適當提高#2低加水位在水位計1/2處，防止#2低加水位過低，造成#1低加汽水沖擊，導致疏水管道及#1低加異常振動，并且使#1低加換熱效率下降。(2)調整關小#2低加空氣門，全開#1低加空氣門。在調整過程中，值班員精心調整，不斷反復試驗各閥門開度，嚴密監視#1、2低加水位，出水溫度及振動情況的變化，以達到最佳效果，最終消除了#1低加異常振動現象，并且在相同工況下，提高了#1、2低加出水溫度6℃左右，保證了設備的安全運行，同時提高了機組的經濟性。

4 結語

經過上述調整，基本消除了#1低加異常振動情況，并提高了出水溫度，大大提高了設備的安全性及經濟性。但是并未從根本上解決設備在運行中存在的隱患，要從根本上解決此隱患，必須在今后機組停運檢修工作中落實兩點：(1)改造前汽封，減小前汽封刺汽量，使之能滿足機組運行要求。(2)檢修或更換低加疏水系統疏水器，使其通流能力能滿足設計要求，完全關閉疏水器旁路門，避免上一級加熱器蒸汽串人下一級加熱器。