道路基層冷再生施工工藝及質量控制

摘 要:近年來，道路基層冷再生施工工藝在油田生產主干道大規模路面維修工程中應用越來越多，此工藝不僅具有顯著的社會經濟效益，而且也是環境保護的需要，同時又可縮短施工工期，可采用半幅封閉施工而不中斷交通，確保油田生產正常運行。

關鍵詞:冷再生基層施工工藝質量控制

中圖分類號:U416文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(c)-0098-01

引言

冷再生基層是對原路瀝青面層和穩定土類基層，摻加一定數量及相應級配的碎石骨料和水泥(或白灰)形成穩定土集料，按照一定的厚度用冷再生機破碎拌合，之后進行整形、碾壓，使其恢復達到路面基層或底基層技術要求的施工工藝。冷再生技術不僅可以節約能源和資源，降低材料、人工費用，節省運輸費用，幾乎可以不受陰濕或低溫季節影響，并且對于施工人員，改善了施工條件，減少了環境污染，有益于環境保護，同時可半幅施工而不中斷交通，確保油田生產正常進行，因此在油田生產主干道大規模路面翻修中值得推廣應用。

1 基衛路概況

基衛路是油田采油廠廠區門口的一條交通要道，同時也是當地一條主要交通干線。全長18.76km，1993年瀝青混凝土面建成，后因路面損毀嚴重，曾進行路基修補，重新敷設瀝青混凝土面層，近年路面又出現了不同程度的龜裂、坑槽、陷穴等，決定對基衛路進行冷再生基層修復。

2 冷再生施工工藝及質量控制

2.1 主要材料及配比

將原瀝青路面及基層刨起取樣進行級配和強度試驗。篩分取樣頻率控制在間距100m，5mm以上的顆粒控制在40%～75%之間，確認混合料的實際級配;按照水泥摻加量5%、6%、7%試配，每一劑量得出最大干密度、最佳含水量、7d無側限抗壓強度，最終確定水泥摻加量(如表1）。

再生混合料(水泥∶(冷再生+5cm石子)=6∶94)的最佳含水量為9.2%，最大干密度2.02g/cm3，7d無側限抗壓強度2.66MPa，滿足基層設計強度(2.5MPa)要求。

2.2 施工準備

(1)合理工作段的確定:通過冷再生的延遲時間對強度的影響試驗，確定延遲時間為4h。通過試驗段確定工作段的合理長度為160m。

(2)原路面清理:清除路面垃圾，拆除舊路側石。

(3)施工放樣:對原狀路面進行復測并調整。

(4)材料準備:備好試驗合格的碎石、水泥。

2.3 原路面加石料銑刨拌合，整形后穩壓

按照設計及級配要求，在進行銑刨路段攤鋪5cm石子，攤鋪過程中隨時檢查碎石厚度及均勻度，合格后進行銑刨。整幅路段拌合完畢后，用平地機初步整平和振動壓路機穩壓2遍，根據設計縱斷面高程和橫向坡度，通過原路整形達到“調坡”、“調拱”的目的，且保證平整度。

2.4 布攤水泥，再生拌和

穩壓后開始布攤水泥，經試驗確定冷再生摻加新水泥用量6%，水泥每袋鋪筑面積2.06m2，施工過程中按道路全寬(11m)每延米5袋控制。確保水泥布攤均勻、一致、等厚。

再生拌和前檢測冷再生料的含水量，最終使冷再生混合料的含水量比最佳含水量高出1%。水泥布攤好后，開始拌和，冷再生機行進速度5～8m/min，并隨時檢測拌和深度，含水量和水泥劑量，始終控制含水量比最佳含水量高1%，水泥劑量6%。拌和料及時做無側限抗壓強度試驗。

2.5 平整碾壓

拌和完畢用膠輪壓路機先進行穩壓后，緊接著用平地機根據高程進行平整。要求整平精度要高，確保平整度和縱斷面高程、橫坡符合設計要求。施工中，按“寧刮勿補”的原則，嚴禁“薄層貼補”。

整形完成后應及時進行碾壓，碾壓順序為50t單振動壓路機穩壓2遍，高頻高幅強振3遍，14～16t三輪壓路機碾壓2～3遍，20t膠輪壓路機碾壓2～3遍。碾壓后外觀平整，無明顯輪跡，及時檢測壓實度。檢測結果顯示，含水量(最佳含水量9.2%)在9.9%～13.2%之間，壓實度(設計≥95%)均在95.0%～97.0%之間，合格率100%。

2.6 接茬處理

冷再生機拌和時每幅搭接20～30cm，防止幅與幅之間有拌和不均勻現象。橫向接縫采用搭接拌和，每段拌合完畢后，如果是連續作業可搭接50cm;如果中間停止，搭接2m，并按要求與后段一起填料、碾壓，并且要求接縫平整、直順、嚴密，不得有松散、跳車現象，同時應密切注意前段成品不被壓壞，既要保證接縫處的平整度，又要保證壓實度。

2.7 養護

碾壓檢測合格后及時進行灑水養護，養護期不少于7天，要使冷再生基層表面始終保持濕潤，做到每天及時灑水，專人看管，確保不因裸露曝曬產生微裂縫。同時嚴格控制交通，不得有任何車輛特別是重型車輛在上面行駛。

3 施工注意事項

(1)再生層拌和是否均勻是保證施工質量的關鍵。再生料拌和均勻度采用控制冷再生機拌和時行走速度，要求不超過8m/min前進，此外現場加強水泥劑量、拌和深度的檢測工作。

(2)壓實度是確保冷再生層強度的關鍵。冷再生層壓實度和含水量密切相關，再生料含水量要隨時檢測，及時調整。

(3)合理安排施工段。冷再生層的施工段應控制在120～150m，要保證在水泥初凝前施工完畢，以保證施工質量。

4 再生基層效果

(1)再生基層指標檢測。通過對冷再生路段取芯，其厚度達到要求。芯樣完整、密實、光滑;冷再生層密度、高程、橫坡、平整度、壓實度、強度等各項指標經檢測均達到設計要求。

(2)社會效益和經濟效益。冷再生工藝不僅能減少拆除舊路面造成的污染，而且造價低，與重新鋪筑水泥穩定碎石基層相比較，可節約20元/m2左右，既節約能源和資源，又有利于環境保護，具有顯著的經濟和社會效益。

5 結語

道路冷再生基層施工工藝為油田生產主干道大規模路面維修提供了一種快捷、方便和節約投資的施工途徑，值得我們進一步完善和推廣。

參考文獻

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