淺談城市路燈照明的節(jié)能與環(huán)保

摘 要:結(jié)合工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)提出有效的降低電能耗損措施，實(shí)現(xiàn)城市亮化與科學(xué)用電，有效的實(shí)現(xiàn)降耗節(jié)能，全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排促進(jìn)環(huán)保。

關(guān)鍵詞:路燈降損節(jié)能經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)保

中圖分類號:TU113文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(b)-0152-01

1 引言

路燈作為城市亮化工程的主要組成部分起到了非常重要的作用。路燈不僅提供夜間交通安全照明，更是維持夜間治安必要的設(shè)施，從路燈設(shè)施的好壞可以看出城市現(xiàn)代化的水平，世界各城市對路燈設(shè)施的建設(shè)均非常重視。資料顯示目前我國用于照明的年用電量達(dá)3890億度，約占全國總發(fā)電量的18%，而城市照明的年用電量約占全國總發(fā)電量的10%～18%。在這個數(shù)據(jù)的背后隱藏有諸多城市在積極注重城市形象建設(shè)和品位提升，加強(qiáng)城市亮化工程的建設(shè)的同時，也造成了城市亮化照明用電消耗的大幅提升。特別是隨著近幾年來能源價格的大幅上漲，龐大的路燈電費(fèi)開支也成了當(dāng)?shù)刎?cái)政的大負(fù)擔(dān)，缺電和照明落后成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。照明節(jié)電問題列為除動力節(jié)電以外的重大節(jié)電項(xiàng)目，這無疑對推動用電節(jié)能工作的開展，具有非常重要的意義。

2 路燈節(jié)能管理手段主要控制措施

在實(shí)際道路照明節(jié)能工作方面應(yīng)從以下幾方面采取相應(yīng)的節(jié)能措施全面做到節(jié)能與環(huán)保并行。

2.1 合理的燈具選擇及布置

根據(jù)建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》以及我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、實(shí)際情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行合理選擇路燈的布置模式、路燈的間距及高度等，同時要求合理選擇照度標(biāo)準(zhǔn)和功率密度值，確定合適的光源，以實(shí)現(xiàn)合理的照度，避免或減少路燈設(shè)計(jì)的盲目性，從而達(dá)到路燈的節(jié)能。

2.2 穩(wěn)壓降壓調(diào)光功能

在道路照明工程中，照明受電網(wǎng)電壓影響，而電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時電壓偏低，在負(fù)荷低谷時電壓偏高。而傍晚為道路交通量高峰，此時電網(wǎng)電壓低，光源光通量低，路面照度低;接近午夜時為道路交通量低谷，此時電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高，光源發(fā)出的光通量高，路面照度高。這種不合理現(xiàn)象，造成既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費(fèi)能源和資金的現(xiàn)象，將智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置安裝在路燈的控制端，采用該裝置在合適的照度情況下，降低較高的電壓達(dá)到節(jié)能減排的目的。

2.3 半夜燈方式

半夜燈節(jié)能方式為最早也是最有效的節(jié)能方式，半夜燈是指在照度較高的街道或城鄉(xiāng)結(jié)合部街道的路燈，山于后半夜人流量、車流量較少，亮度不需要太高的情況下，在23:00以后滅部分燈，以達(dá)到節(jié)約電能的目的，其特點(diǎn)是:投資小，見效快且效果明顯、方法簡單易行、維護(hù)方便，節(jié)電率達(dá)到25%以上;其最大的缺點(diǎn)是照度不均勻。半夜燈如果與路燈無線監(jiān)控系統(tǒng)配合使用效果更佳，半夜燈亮滅燈時間易于調(diào)整。

2.4 合理的養(yǎng)護(hù)與管理制度

由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費(fèi)的原因。制定合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，及時修復(fù)故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護(hù)供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經(jīng)常清洗，去除燈具表而的灰塵和污垢，只需花費(fèi)少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升取得不錯的照明效果。

3 路燈節(jié)能硬件管理主要控制措施

3.1 單燈安裝變功率鎮(zhèn)流器

此項(xiàng)措施是在每個高鈉燈安裝個可以變換功率的鎮(zhèn)流器，在午夜12點(diǎn)鐘后，道路上幾乎無車輛與行人通行，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。但有此道路又不適合實(shí)行半夜燈的亮燈方式，完全可以采用變功率電感鎮(zhèn)流器，在道路低交通流量時，適當(dāng)降低燈泡功率，使燈泡在額定功率的55%至65%處運(yùn)行，這時燈泡的功率雖然降低45%至55%，但道路照度僅降低35%，完全能保證道路交通安全的要求。即使在下半夜電網(wǎng)電壓升高時，也不會出現(xiàn)燈泡及鎮(zhèn)流器的過負(fù)載現(xiàn)象，這不但可節(jié)約大量電能還可延長鎮(zhèn)流器及燈泡的使用壽命節(jié)省大量的燈具維護(hù)費(fèi)用。

3.2 進(jìn)行無功功率補(bǔ)償

無功功率補(bǔ)償分單燈補(bǔ)償和集中補(bǔ)償。

(1)單燈補(bǔ)償

道路照明所用的光源類型主要是氣體放電燈，比如說高鈉燈。由于高鈉燈的負(fù)伏安特性，必須加裝個鎮(zhèn)流器才能正常工作，我們平時說的高鈉燈其實(shí)就是這兩個的總體。這樣，由于鎮(zhèn)流器的存在，高鈉燈的功率就非常低，就有部分電能被浪費(fèi)掉。如果在單燈的線路中并聯(lián)個電容器，對線路進(jìn)行無功補(bǔ)償，提高功率數(shù)，就能減少照明電路的無功功率，降低照明線路上的電能損耗和電損耗。

(2)集中補(bǔ)償

集中補(bǔ)償電容器般安裝在變壓器的底側(cè)，對電網(wǎng)起無功補(bǔ)償作用。集中補(bǔ)償安裝簡單，利用率高，但是不能減低照明線路上的電能損耗和電損耗，對現(xiàn)有變壓器進(jìn)行整合由于在道路照明設(shè)計(jì)時，變壓器都留有部分負(fù)載，在使用過程中，可能存在更改供電線路等情況，出現(xiàn)部分變壓器負(fù)載率低，效率低下的情況。變壓器空載的無功損耗占有電費(fèi)的大部分，浪費(fèi)明顯。可以將負(fù)荷并入相鄰變壓器，提高變壓器的利用率，減少無功損耗，達(dá)到節(jié)能目的。

(3)使用先進(jìn)控制裝置，實(shí)現(xiàn)智能控制節(jié)能

積極加裝控制路燈系統(tǒng)。路燈管理人員叫在確保照明功效的前提下，對具體道路進(jìn)行夜間路燈使用情況的調(diào)研分析，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果適時對照亮燈數(shù)量，叫以根據(jù)實(shí)際需要及天氣、節(jié)令變化控制路燈的隨時開啟和關(guān)閉，叫以根據(jù)晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發(fā)光明暗程度。利用控制系統(tǒng)，將路燈在后半夜利用率較低的時候?qū)⒍^燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也叫以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈山原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴(yán)重浪費(fèi)。

4 推廣安全節(jié)能綠色環(huán)保照明光源

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國的照明用電將大幅度提高，綠色節(jié)能照明的研究應(yīng)用，將越來越受到重視。太陽能LED照明燈具作為冷光源產(chǎn)品，具有性價比較高、綠色環(huán)保、安全且質(zhì)量穩(wěn)定、使用壽命長、安裝維護(hù)簡便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于綠地照明、公路照明、廣告燈箱照明、城市造刑景觀照明及家居照明系統(tǒng)，但太陽能LED照明燈具次性投入較高是其發(fā)展的瓶頸，照明消耗約占整個電力消耗的25%左右，降低照明用電是節(jié)省能源的重要途徑。為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)業(yè)界已研究開發(fā)出多種節(jié)能照明器具，并取得了定的成效。但是，距離“綠色照明”的要求還較遠(yuǎn)，開發(fā)和應(yīng)用更高效、安全、耐用的新型光源勢在必行。根據(jù)城市路燈照明的實(shí)際情況，采用節(jié)能高效的節(jié)能燈、LED路燈、太陽能燈等，在合適的道路，選用較好的產(chǎn)品，代替原有的低效有害光源從而很好地達(dá)到路燈的節(jié)能與環(huán)保功能。

5 結(jié)語

路燈節(jié)能的管理，既需要路燈管理部門提高自身的管理水平，也需要各方面的重視和協(xié)調(diào)發(fā)展，同時還需要照明節(jié)能技術(shù)的保障，為城市路燈管理部門實(shí)施路燈節(jié)能管理打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，共同為國家的節(jié)能做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李悅銘.小議路燈節(jié)能系統(tǒng)的控制研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010(36).

[2]康雪娟，景軍鋒.基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)的路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2010(23).

[3]王振中.推廣路燈節(jié)能技術(shù)完善城市照明功能[J].大陸橋視野，2010(7X).

[4]陳嘉寧.路燈節(jié)能技術(shù)綜合評測[J].建筑與設(shè)備，2010(4).