瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及防治對策研究

摘 要:道路建設(shè)是市政工程建設(shè)的重要組成部分，道路質(zhì)量的高低不僅是城市形象的代表，更直接制約著城市交通體系的建設(shè)和發(fā)展，機動車行駛的速度等，最終影響城市經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步。而瀝青路面的鋪設(shè)已經(jīng)成為了城市道路建設(shè)的主流，但瀝青路面的使用仍存在著種種問題。本文就瀝青路面在鋪設(shè)和使用過程中存在的問題進行了深入分析，并提出了解決瀝青路面存在問題的對策建議。

關(guān)鍵詞:瀝青路面市政建設(shè)城市

中圖分類號:U416文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(b)-0058-02

1 瀝青路面存在的不平整問題及由此帶來的影響

1.1 瀝青路面存在的推移擁包、坑槽、車轍的問題

瀝青路面不平整現(xiàn)象的表現(xiàn)形式是多種多樣的，包括路面的擁移推包、車轍痕跡、超載車輛碾壓造成的坑槽等。這些問題的產(chǎn)生在瀝青路面的使用過程中都是不可避免的，然而這些問題的最終形成都是存在一個過程的。在瀝青路面的使用初期，由于使用過度或者長期承載超載車輛，都會發(fā)生很微小的變化，使路面產(chǎn)生細小的波浪或下沉，但這些問題是較難察覺的，而到了下一階段，這種問題將會變得明顯和易于察覺，因為地面的鼓包和裂痕等已經(jīng)能夠用肉眼察覺。到了第三個階段，以上所述的現(xiàn)象已經(jīng)非常明顯了，并且會對車輛的運行產(chǎn)生或大或小的影響，到了這個階段，有關(guān)的市政部門就應(yīng)該及時采取措施加以治理了，應(yīng)為長期下去，不僅影響交通系統(tǒng)的正常運行，更是會對日后的修正工作產(chǎn)生阻礙。

1.2 瀝青路面不平整對城市形象和發(fā)展的不利影響

交通系統(tǒng)如同城市的命脈，交通系統(tǒng)的有序運行是城市健康發(fā)展的首要條件，城市中各個方面的有效運行也都離不開交通系統(tǒng)的支持，因此，一旦交通系統(tǒng)產(chǎn)生任何問題，造成影響的不僅僅是路上行駛的機動車，更是整個城市的有序發(fā)展。而瀝青路面作為交通系統(tǒng)的核心，更是交通系統(tǒng)的有效運行能否得到保障的關(guān)鍵，瀝青路面產(chǎn)生的種種問題制約了道路的通暢，使城市的各個環(huán)節(jié)都難以有效運轉(zhuǎn)。

瀝青路面的不平整問題對于城市形象的影響也是不言而喻的。道路和自然環(huán)境一樣是城市的臉面，道路的不平整就如同臉上的傷疤，城市形象的問題不僅會給外地人留下不好的印象，更會影響城市的后續(xù)發(fā)展問題。例如城市招商，不好的城市形象會讓招商單位對城市的后續(xù)發(fā)展產(chǎn)生疑問，甚至懷疑，從而影響到城市中的企業(yè)效益，最終影響城市的招商效果和經(jīng)濟發(fā)展。

1.3 路面不平整給路基和日后道路建設(shè)帶來的不利影響

路面的長期不平整不僅會對城市和道路系統(tǒng)的軟件造成不利影響，對于道路的路基本身和日后的道路建設(shè)也會造成難以挽回的損失。因為道路建設(shè)和使用不是一朝一夕的事情，城市道路一般會使用幾十年甚至幾百年，在此過程中道路本身每天都需要承受不同重量和質(zhì)量的車輛的檢驗，而一旦路面產(chǎn)生不平整現(xiàn)象，并且長期得不到修整和處理，并且，不平整的路面還要繼續(xù)承受車輛的碾壓，長此以往道路的低洼處會繼續(xù)下降，同一條道路的水平落差不斷增大，最終會導(dǎo)致不平整處的路基形狀的改變，這樣一來，道路的不平整現(xiàn)象就會更加難以處理，對于日后在此處建設(shè)的道路也會產(chǎn)生或大或下的影響，為再次鋪設(shè)道路造成更大的難度。

2 瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因分析

2.1 瀝青路面本身的質(zhì)量問題

瀝青路面建設(shè)所用的瀝青質(zhì)量本身對于路面質(zhì)量的影響，路面產(chǎn)生不平整問題的首要原因。市政建設(shè)部門一般會將瀝青路面建設(shè)的工程轉(zhuǎn)交給相應(yīng)的承包商，而承建瀝青路面的承包商可能會出于成本和自身利益的考慮，使用價格低廉，質(zhì)量得不到保證的劣質(zhì)瀝青進行鋪設(shè)，同時，相關(guān)的市政建設(shè)部門可能會疏于職守，監(jiān)管不力，而未能發(fā)現(xiàn)承包商使用劣質(zhì)瀝青這一現(xiàn)象，從而未能對其進行監(jiān)管和處罰，使劣質(zhì)瀝青鋪成的路面長期留存于城市中，長此以往，路面上難免會出項以上的種種問題。

2.2 瀝青路面對于城市環(huán)境本身的不適應(yīng)

瀝青路面的使用對于環(huán)境是有一定的要求的，如果城市的環(huán)境不適合使用瀝青路面，那么瀝青路面可能會出現(xiàn)的種種問題就會變得難以避免了。瀝青路面對于環(huán)境的首要要求就是城市的氣候和氣溫，以我國為例，我國幅員遼闊，南北維度跨度大，因而南方和北方的氣候差異也非常明顯，冬季北方氣溫較低，有些地區(qū)甚至可以達到零下30℃，而此時南方卻溫暖如春;然而在夏季，北方的溫度就會比較適宜，而南方卻會達到40℃，過高的溫度會使瀝青路面變軟，難以承受過高的重量，一旦有一定重量的車輛通過，就會留下車轍印或者造成路面破損，并且難以修補。因此，在鋪設(shè)瀝青路面時必須要考慮城市的氣候環(huán)境是否適宜，避免環(huán)境因素造成的路面難以修復(fù)的不平整現(xiàn)象。

2.3 道路建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題

除了鋪設(shè)道路所使用的瀝青本身質(zhì)量原因，道路建設(shè)過程中的種種問題也會最終引發(fā)路面的不平整現(xiàn)象。道路建設(shè)過程中，在鋪設(shè)瀝青之前必須要對道路環(huán)境作以修整，如鋪設(shè)一層沙土，只有這樣才能使瀝青與地面的粘合程度更高，保證瀝青能夠更好地依附于路面之上。然而在實際的道路建設(shè)過程中，有很多建設(shè)單位和建設(shè)者，處于自身的方便或者趕工期等原因，忽視瀝青鋪設(shè)之前的修整工作，忽視自身責(zé)任，僅僅是在普通的道路上撒一層瀝青，而沒有想到后續(xù)使用對于道路質(zhì)量的要求，以及自身的方便和不負責(zé)任態(tài)度會對路面質(zhì)量，甚至城市交通整體狀況帶來的不利影響。

2.4 車輛行駛給瀝青路面造成的損害

車輛是道路交通系統(tǒng)的主體，也是造成瀝青路面不平整的主體。由于瀝青路面本身材質(zhì)較為柔軟，且抗拉伸程度差，因此，一旦承載對于路面承受能力來說超載超限的車輛就會使路面承壓變形。尤其在瀝青路面鋪設(shè)的初期，路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和粒子構(gòu)成等尚不穩(wěn)定，仍處于不斷地位移狀態(tài)，路面的瀝青材料層的抗拉伸程度和承重程度都沒有大大最佳狀態(tài)，這時路面的承載能力遠不及重型車輛的一半重量，在這樣的路面上進行反復(fù)碾壓，會形成無法修補的車轍和坑洼，直接破壞瀝青路面后期的穩(wěn)定程度。

3 解決瀝青路面不平整問題的對策建議

3.1 合理科學(xué)地設(shè)計路面結(jié)構(gòu)

瀝青路面在鋪設(shè)之前應(yīng)該充分考察該城市、該地區(qū)自然環(huán)境和道路本身環(huán)境，在南方可能出現(xiàn)較高的氣溫，能夠融化瀝青材料的城市和地區(qū)應(yīng)該減少，甚至停止對于瀝青路面的鋪設(shè)和使用，避免由此產(chǎn)生的不必要的損失。而在其后條件適宜的城市和地區(qū)，在鋪設(shè)之前也應(yīng)該對于路面條件作以良好的規(guī)劃，如在路面設(shè)計時應(yīng)盡可能的減少瀝青材料的鋪設(shè)厚度，將瀝青的厚度盡量控制在9至12厘米左右。其主要原因是，可以分散瀝青層所承受的重量，將之分散于基層和基地，而不必要增加瀝青面的厚度來承擔(dān)這些重量。由于瀝青材料本身材質(zhì)較為柔軟，如果瀝青材料層較厚，會很容易留下車轍印而難以修復(fù)。因此，在按照施工規(guī)范的正常施工的情況下，要盡量降低瀝青面的厚度。

3.2 嚴(yán)格控制建設(shè)施工質(zhì)量和瀝青材料質(zhì)量，加強相關(guān)部門的監(jiān)管力度

如上所述，瀝青材料本身的質(zhì)量和施工的質(zhì)量能夠從根本上影響瀝青路面的質(zhì)量，因此，應(yīng)該從路面建設(shè)的其實環(huán)節(jié)，即材料的選購上給予足夠力度的監(jiān)管，避免承包商和建筑商利欲熏心，在建設(shè)瀝青道路是偷工減料，用廉價低質(zhì)的瀝青材料代替高質(zhì)量的材料，應(yīng)用在城市道路建設(shè)中。另一方面，在道路建設(shè)過程中，也應(yīng)該加強質(zhì)量監(jiān)管，一旦施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，則早期的路面破損就會無法避免，因此，相關(guān)的市政監(jiān)管部門和工程監(jiān)理人員應(yīng)該加強責(zé)任意識，履行自身職責(zé)，在道路建設(shè)施工過程中，按照道路建設(shè)規(guī)范和質(zhì)量監(jiān)管的要求建設(shè)城市道路，建立健全相關(guān)的有效的施工質(zhì)量監(jiān)管體系，加強施工建設(shè)目標(biāo)和程序的監(jiān)管，實行嚴(yán)格的審查監(jiān)督程序，嚴(yán)格評定路面質(zhì)量，提高道路驗收標(biāo)準(zhǔn)，從而最終提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，確保建設(shè)出高質(zhì)量的、耐用的瀝青道路。

3.3 加強施工地段的路基質(zhì)量控制

瀝青鋪設(shè)的道路一般質(zhì)地較為柔軟，因此，其強度和承重程度取決于道路鋪設(shè)地段的地基質(zhì)量和特征。相比其他材料鋪設(shè)而成的路面，瀝青路面的抗拉伸程度較差，這就要求相應(yīng)的路基基礎(chǔ)需更加的穩(wěn)定和有強度。一般路基建設(shè)用土應(yīng)用塑性指數(shù)等指標(biāo)來進行測試和決定，如果路基建設(shè)用土達不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，很可能會為以后的道路建設(shè)施工質(zhì)量留下隱患，并造成嚴(yán)重損失。另外，在施工過程中還應(yīng)該注意道路分層碾壓問題，達不到標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不可繼續(xù)進行施工。路基建設(shè)對于所需材料也有較高的要求，例如，不能含有過多的碎石子和沙粒等，在材料測定時，可以選用含泥量和壓碎值等重要檢驗指標(biāo)加以控制。在施工過程中應(yīng)選用受力能力較好的半剛性基層，來保證基層的質(zhì)量。在道路建設(shè)過程中基層質(zhì)量非常重要，因為是瀝青路面重量的主要承載者，所以必須選用高質(zhì)量的基層建設(shè)材料，在建設(shè)之前應(yīng)對材料進行不同程度的加工，如碾碎或者剔除較大的碎石子和沙礫，否則將直接影響道路建設(shè)質(zhì)量。另一方面，施工中所選用的水泥質(zhì)量也尤為重要，因為水泥質(zhì)量不過關(guān)會造成道路基層的不穩(wěn)定，因此，在建設(shè)施工之前，應(yīng)對所選水泥的標(biāo)號和穩(wěn)定性進行充分的測試，以避免施工的質(zhì)量。在施工過程中也要充分考慮各種建筑材料的混合比例和拌合程度的要求，混合物必須達到一定的拌合程度和混合比例，才能保證混合物的牢固性和穩(wěn)定性，否則將會導(dǎo)致路面的軟硬程度的不一致，最終畸形變質(zhì)。

3.4 瀝青材料鋪設(shè)和碾壓成型過程的控制

瀝青材料路面的鋪設(shè)可根據(jù)需要以及可能的機械配置情況，使用一臺寬度較大的攤鋪機，將瀝青路面一次性鋪設(shè)成型，也可根據(jù)情況使用兩臺攤鋪機同時作業(yè)。在使用之前可以適當(dāng)調(diào)整機械的寬度，使其與設(shè)計的路面寬度相適應(yīng)。同時，在施工作業(yè)的過程中還應(yīng)做到以下幾點:瀝青材料采用大型運輸機一次性運至工地;瀝青材料運輸車需與攤鋪機完好配合;每次施工前必須檢查攤鋪機的運作過程是否適當(dāng);攤鋪機行駛的速度要和攪拌速度相適應(yīng);在發(fā)生故障時，攤鋪機的攪拌箱不能停止運轉(zhuǎn)等。

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