山區公路橋涵施工應注意的問題

摘 要:近年來，我國交通建設事業呈現出了蓬勃發展的狀態，路橋工程建設的數量、規模、質量都有了大幅度的提升。山區公路橋涵施工在路橋工程項目整體建設中占有重要的地位和作用，并且直接關系到工程的整體強度與使用壽命等。本文對山區公路橋涵施工中需注意的幾個問題進行重點分析，并且有針對性的提出了施工技術的發展策略。

關鍵詞:山區公路橋涵施工

中圖分類號:U445文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)05(c)-0058-01

隨著我國國民經濟的高速發展，客觀帶動了交通基礎建設事業的發展，國內路橋工程項目的建設也進入了一個新的時期。目前，在國內的路橋工程建設中，為了滿足交通基礎設施建設的需求，地質、水文等自然條件較差的山區開展公路橋涵施工的現象日趨普遍。由于山區公路橋涵建設速度的加快，以及受到施工管理理念及工藝、技術陳舊等原因的影響，我國的山區公路橋涵施工中逐漸暴露出一些問題。山區公路橋涵施工的管理是公路部門一項長期、艱巨的任務，只有堅持對于相關管理項目的研究和實踐，才能不斷積累施工的新技術、新工藝和新經驗，進而有效促進國內路橋建設行業的整體發展和技術創新。

1 公路橋涵工程實例及施工應注意的問題

本公路橋涵工程位于預留張家灣互通式立交區，共有主線大橋1019.52m/5座(楊柳溝大橋、歐家灣大橋、反背子大橋、陳家山大橋、大坪梁大橋，折合24.5m寬橋長);主線有通道涵20m/1道(K23+660)。反背子大橋第5孔位于加寬漸變段內，通過調整邊梁懸臂等厚段及濕接縫寬度以適應路線線形變化，防撞護欄按路線線形澆筑。橋位處大部基巖裸露，覆蓋土厚0-3m，下伏基巖為粉砂質泥巖，完整性較好，不良地質不發育，場地穩定，適宜建橋。考慮橋梁抗震需要(按Ⅶ度區設防)，墩、臺帽上設置縱向防震擋塊。施工時在楊柳溝大橋右側填方段集中設置預制場，用架橋機逐孔架設。

本工程公路橋涵工程中施工中應注意的問題，主要表現在以下幾個方面:

(1)本工程項目施工過程中，放樣是基礎施工項目之一，必須使用導線點坐標和水準點高程作為基準。在導線點與水準點分開敷設的路段，絕不允許將導線點高程作為水準基點使用，并不得使用橋位樁坐標和高程作為基準放樣。另外，本工程項目施工中，在進行相關技術數據和參數的測量中，一定要保證測量結果的準確性、合理性與客觀性，并且對于部分重點項目要進行復測，如果多次測量的數據之間存在一定的誤差，可以采用取平均值的方法。

(2)在本工程項目施工中，全段橋梁必須服從路線走向，并且按照路線平縱面線形進行布置和設計。對于平曲線內的橋梁墩臺，一般要根據沿路線、法線的方向進行相關基礎設施的布置。當曲線橋梁長度發生變化時，只需增減預制梁的長度，除施工方案中有特別說明外，墩頂梁端間濕接縫寬度一般保持不變，曲線橋寬度變化時只調整邊梁外懸臂等截面段長度，梁間距保持不變。

(3)本工程項目臺背回填必須密實，并且在質量檢驗中達到國家公路管理部門制定的相關工藝和技術規范，絕不能因施工場地受限而放松要求。重力式橋臺及涵臺臺身應設置泄水孔，泄水孔構造與擋土墻泄水孔構造一致。橋臺搭板應在路面基層壓實后再挖開施工，以避免臺背填土沉降發生跳車現象，影響高速公路通車后行車的舒適。

(4)在國內現階段的本工程項目施工中，模板一般采用定型鋼模(本項目采用成都永祥模板)，為了滿足施工中安全要求，腳手架通常由碗扣型支架搭成，并且配合普通腳手架的鋼管加強斜向支撐的效果，定型鋼模的加工還要符合設計截面的基本形式要求。在本工程項目施工中，模板的設計與安裝是重要的環節之一，其不但有可能既影響到混凝土施工的質量，而且對于構造物的外觀有著重要的影響。在本工程項目施工中，鋼筋綁扎完成后，施工單位要使用大型吊車(25T)將預先組拼成型的模板用運送到指定位置(陳家山大橋5#、6#及大坪梁大橋4#、5#、6#采用吊車施工)，一般情況下每次吊裝的位置以2-4m為佳。為了保證模板的耐久性和穩定性，在模板使用前通常要進行除銹、涂脫模劑等處理措施，并且保證模板安裝過程中的垂直度，防止橋涵根部砼出現爛根現象。

(5)我國山區的地質、地貌情況普遍較為復雜，山區公路的全段涵洞基底多置于基巖上或容許承載力滿足要求的土層中。對置于土層中的局部路段，當基底承載力不足時，采用了換填措施，填料壓實度必須符合有關規范要求;基坑內擠填片石時需摻入適量碎石或砂礫石，并震動壓實，使基礎不會因持力層內存在較大孔隙而產生沉降。涵基的開挖，應在操平核實其進出口標高正確無誤后方能進行。涵洞的進出水口應與路基的填挖方邊坡及原溝渠順適銜接，達到排水順暢，局部與實地有出入的洞口型式，施工時可酌情調整和完善。

(6)在本工程項目施工管理中，對于澆筑砼的施工質量監管是不容忽視的項目之一。目前，國內的本工程項目澆筑砼施工主要使用插入式振搗器進行分層振搗，砼澆筑的自由下落高度應嚴格控制在2m以內。為加強對于砼發生離析自由下落時的高度，施工中要嚴格控制混凝土的水灰比，這也是防止發生澆筑砼離析的關鍵性技術問題。在本工程項目澆筑砼完成后，進行拆模的時間要根據當地的氣溫及砼特性等，嚴格防止拆模時出現砼強度過低被粘落或砼強度過高而破壞模板。為了保證澆筑砼的效果，以及整體施工質量，在砼澆灌完成12h后，一般需要在柱頂進行澆水，并且纏繞塑料薄膜或麻袋進行養護。

2 我國山區公路橋涵施工技術的發展策略

我國山區公路橋涵的施工技術在逐步發展和完善過程中，已經形成了一套完整、科學、系統的施工技術理論體系。但是隨著時代的發展和科學技術的進步，無論多么先進的技術、理論，都必將被時代所淘汰，因此，我國山區公路橋涵的施工技術也一定要堅持可持續發展的戰略，在吸收傳統施工技術的基礎上，積極尋求新的施工工藝和技術方法。

在我國山區公路橋涵施工技術的發展中，必須堅持與時俱進的精神。山區公路橋涵施工技術作為現代路橋建設工程技術應用的重要學科和門類，其在很多方面與其他建設行業的施工技術是相通與互補的，但是同時它也有著自己的顯著特點。山區公路橋涵的施工技術的發展涉及到路橋技術、施工技術、安全管理等諸多方面的技術問題，所以其創新發展決不能是片面的創新，而是要全方位、立體化、多角度的創新發展，這樣才能符合國內山區公路橋涵的施工要求。

3 結語

在我國現階段的山區公路橋涵施工中，由于受到各類主客觀因素的影響，極有可能引起工程項目中出現不同程度的質量問題，必須引起工程項目設計、施工、監理、建設單位的高度重視，尤其是施工單位要加強施工中各環節的系統管理，并且通過工藝、技術的不斷創新，實現施工進度、質量、安全的協調發展。

參考文獻

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