小議市政道路軟土路基改善及加固技術(shù)措施

摘 要:在市政道路施工過(guò)程中結(jié)合軟土地基特點(diǎn)，介紹軟土路基常見(jiàn)病害，并對(duì)其產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，闡述軟土路基病害的相應(yīng)治理措施，總結(jié)軟土地基的各種治理辦法，指出實(shí)際工程中應(yīng)因地制宜選取合適的方法，以期減小軟土路基病害造成的損失。

關(guān)鍵詞:市政道路軟土路基加固控制措施

中圖分類(lèi)號(hào):U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)05(c)-0053-01

軟土是指近代沉積的軟弱土層，由于它低強(qiáng)度，高壓縮性和弱透水性，作為地基，常常成為棘手的工程地質(zhì)問(wèn)題。勘察時(shí)，應(yīng)查明軟弱土層的均勻性、組成、分布范圍和土質(zhì)情況，根據(jù)擬采用的地基處理方法提供相應(yīng)參數(shù)。沖填土尚應(yīng)了解排水固結(jié)條件。雜填土應(yīng)查明堆積歷史，明確自重下穩(wěn)定性、濕陷性等基本因素。軟弱地基系指主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。如果地基承載力不足，就可以判定為軟弱地基，就必須采取措施對(duì)軟弱地基進(jìn)行處理。在道路工程建設(shè)中。在投資少，又能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的前提下，如何處理好軟弱地基，是工程技術(shù)人員需要探討和研究的問(wèn)題。下面就工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，淺談一下軟弱地基如何處理和的施工應(yīng)用情況。

1 市政道路軟土路基淺層病害的改善與處理措施

市政道路軟土路基應(yīng)進(jìn)行必要的改善與加固主要按下列措施進(jìn)行。(1)土壤翻曬法:土壤含水量較大，若氣候干燥，天氣炎熱，可采用推土機(jī)或鏵犁將土壤翻松，使水分蒸發(fā)，當(dāng)達(dá)到最佳含水量時(shí)可以攤鋪實(shí)，當(dāng)挖方路基土壤含水量大，一般處理深度為60cm，可把表面40cm土用推土機(jī)推出，底層20cm采取原地翻曬，待含水量接近最佳含水量時(shí)，進(jìn)行整平壓實(shí)，表層40cm再分兩次攤鋪壓實(shí)。(2)淺層換填法:城市道路路基土壤含水量通常較大，如果路基彈軟，可將路基軟土層挖掉，換填好土;若底層含水量仍很大或地下水位很高，應(yīng)采取措施降低地下水位，并按原地翻曬方法處理，降低下層土壤含水量，保證其回填土達(dá)到壓實(shí)度的要求。(3)摻石灰法:此方法適用于多雨、地下水位高、蒸發(fā)量小、工期要求緊迫及無(wú)干土改換地段。用石灰干石灰粉吸收土壤中多余的水分，滿足壓實(shí)的要求，增加路基穩(wěn)定性。在施工摻拌過(guò)程中，注意石灰摻拌均勻，土塊破碎，摻用的石灰最好采用土壤重量5%的生石灰粉或較干的熟石灰粉，具體摻灰量的多少，可根據(jù)土壤含水量大小確定用灰量;如果摻石灰面積不大，可用人力翻拌，也可用推土機(jī)將土壤推出，按體積摻加石灰后拌合均勻，然后分層回填壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不大于20cm，壓后不得有彈軟現(xiàn)象;對(duì)路基大面積彈軟，根據(jù)設(shè)計(jì)確定采用灰土加固處理，一般采用8%～10%的灰土處理，處理深度一般為60cm。也可根據(jù)實(shí)際確定處理深度情況，先將表層40cm攤開(kāi)，下層20cm可加土壤重量8%～10%的石灰進(jìn)行拌合，整平壓實(shí)后，再將上層40cm分兩層，每層為20cm，一加灰拌合均勻后壓實(shí);對(duì)于下水道溝槽處的土壓實(shí)度達(dá)不到質(zhì)量要求時(shí)，可用水沉石屑或填料壓實(shí)后，方可進(jìn)行灰土處理，以防出現(xiàn)較大沉陷折裂。(4)灰土處理法:路基大面積彈軟經(jīng)設(shè)計(jì)確定采用灰土加固處理的地段，一般采用8%的灰土處理，處理深度一般為60cm，亦可根據(jù)實(shí)際情況確定處理深度;首先將表層40cm土推出，其下層20cm加土壤重量8%石灰用鏵犁拌合，破碎土塊，使土塊含量達(dá)到石灰土基層的要求，整平壓實(shí)后，再將上層40cm分成兩層，每一層為20cm，加灰拌合均勻后壓實(shí);對(duì)于軟土路基加固壓實(shí)時(shí)，可采用“一排、二平、三大碾”的施工方法，即第一層用拖拉機(jī)排壓，壓實(shí)度達(dá)到90%以上，第二層用8t平碾碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，第三層用12t以上大碾碾壓，壓實(shí)度達(dá)到98%以上;對(duì)于下水道溝槽較深，還土壓實(shí)度達(dá)不到質(zhì)量要求，應(yīng)待季經(jīng)水沉析實(shí)或填料壓實(shí)后，方可進(jìn)行灰土處理，防止出現(xiàn)較大沉陷折裂。(5)粒料加固法:對(duì)于水塘、洼地、溝渠排水清淤后填土不能上碾或因下層土含水量大，填土碾壓達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用粒料加固法進(jìn)行加固;如若采用粒料加固的材料必須具有水穩(wěn)定性好，干濕循環(huán)或水浸泡不易分解的材料，如碎石、礫石、砂礫、塊石、混凝土塊、碎磚、礦渣、拆房土(其粒料占70qo以上)等，其最大粒徑不得大于30cm;如若采用塊石、混凝土塊加固時(shí)，下層最好鋪筑一層厚度不小于5cm，粒徑不大于25cm的小顆粒碎石、礫石、砂礫作為墊層，防止填土加載后塊石等擠入泥中，竣工后路面產(chǎn)生較大變形，致使路面造成破壞;如若鋪筑塊石、混凝土塊等都要碼放整齊，不能駕空，并用碎石灌滿空隙，每層厚度不得大于30cm，并應(yīng)碾壓擠實(shí)。

2 市政道路軟土路基深層病害的改善與處理措施

(1)袋裝砂井排水固結(jié)法:袋裝砂井直徑一般為7cm，間距1～2m，深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求而定;袋裝砂井的編織袋應(yīng)具有良好的透水性能，袋內(nèi)砂不易漏失，袋子材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，一定的抗老化能力和耐腐蝕性能。目前使用的聚丙烯編織袋，應(yīng)避免在太陽(yáng)光下長(zhǎng)時(shí)間照射，防止老化;所用的干砂應(yīng)具有良好的透水性能，且含泥量要小于3%;袋裝砂井的打樁專(zhuān)用施工設(shè)備有履帶吊機(jī)式、軌道門(mén)架式等，圓形套管以鋼導(dǎo)架作導(dǎo)向，頂端固定在振動(dòng)錘的卡盤(pán)上，套管的頂端有一個(gè)能裝入砂袋的漏斗，為防砂袋被掛破，應(yīng)在砂袋入口漏斗處安裝一滑輪，套管的下端安裝可以分離的預(yù)制混凝土樁尖。釘樁位:先放出道路中心線，然后從砂井起點(diǎn)按照砂井間距，用石灰點(diǎn)或標(biāo)釬放出樁位線;移動(dòng)打設(shè)設(shè)備使套管樁頭對(duì)準(zhǔn)樁位，裝好并插緊預(yù)制混凝土樁尖;啟動(dòng)振動(dòng)錘沉入套管全要求深度，將砂袋放入套管漏斗中也可隨砂袋下落往管內(nèi)徐徐注水以減小砂袋與管壁的摩阻力，待砂袋沉達(dá)管底抽出套管。砂袋應(yīng)有足夠長(zhǎng)度伸入排水砂墊層中以保持袋裝砂井與排水墊層相聯(lián)結(jié)，移動(dòng)打設(shè)設(shè)備繼續(xù)按前述程序打設(shè)袋裝砂井。

(2)塑板樁排水固結(jié)法:塑板樁打設(shè)設(shè)備基本上與袋裝砂井相同。門(mén)架打設(shè)設(shè)備安裝在鋪有砂墊層的兩根軌道上，打樁機(jī)可以在軌道上縱向移動(dòng)。附在鋼導(dǎo)架上的圓形套管，亦可利用門(mén)架上的自身的軌道橫向移動(dòng)，由于門(mén)架軌道式打設(shè)設(shè)備可以縱橫向自由移動(dòng)，因而可以減少設(shè)備移動(dòng)及因移動(dòng)耽誤時(shí)間，鋼套管為具有矩形樁頭的圓形鋼管，以具有足夠高度的鋼導(dǎo)架作導(dǎo)向;塑板樁打設(shè)程序:先橫向打完軌道問(wèn)塑板樁，再縱向移動(dòng)門(mén)式樁架，移動(dòng)距離為一個(gè)樁位間距，再繼續(xù)打設(shè)第二排塑板樁:塑板樁打設(shè)方法與袋裝砂井相同。先移動(dòng)鋼架使套管樁尖對(duì)準(zhǔn)樁位，帶好樁靴，打入套管，拔出套管，剪斷塑板，然后再將塑板穿過(guò)樁靴，帶好樁靴，移動(dòng)樁架，對(duì)準(zhǔn)樁位，再打入第二根塑板樁，如此順序進(jìn)行。

(3)超載預(yù)壓排水固結(jié)法:超載預(yù)壓系在路堤填土達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，在路堤頂部增加一定填土高度作為超載土方。沉陷后成為路堤一部分，應(yīng)按要求壓實(shí)度壓實(shí);路堤填土?xí)r應(yīng)埋設(shè)沉降觀測(cè)板，填土完畢后應(yīng)定期觀測(cè)并繪制沉降曲線，待沉降基本靜止后即可撤除路堤上多余的超載土方用于其他路段填土。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著市政道路建設(shè)在迅速展開(kāi)，隨之而來(lái)的則是由于軟土地基處理措施不當(dāng)而出現(xiàn)的各種病害。如何采取行之有效的處理措施控制工后沉降．必要時(shí)可多種處理措施綜合使用．才能充分發(fā)揮道路的使用性能。