合同余材最大化利用處理對(duì)策探討

摘 要:現(xiàn)貨比是反映公司生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)公司效益具有重要影響，是公司經(jīng)營(yíng)管理的一項(xiàng)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。構(gòu)成現(xiàn)貨比的因素主要是合同余材及質(zhì)量余材。本文通過對(duì)合同成品余材的分析，找出合同余材產(chǎn)生的主要原因，研究在已發(fā)生的合同余材的消化處理上，能夠?qū)贤嗖淖畲蠡玫奶幚韺?duì)策，提高合同余材充當(dāng)期貨的成功率，降低現(xiàn)貨比。

關(guān)鍵詞:現(xiàn)貨比合同余材

中圖分類號(hào):F224文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)05(c)-0228-02

由于種種原因，在鋼鐵生產(chǎn)中難以避免合同余材的發(fā)生。減少合同余材量、降低現(xiàn)貨比，一方面必須從余材發(fā)生的源頭上進(jìn)行控制，在生產(chǎn)前、生產(chǎn)中控制余材的發(fā)生，另一個(gè)方面是對(duì)已發(fā)生余材的消化處理上做好工作。盡管合同余材質(zhì)量有保證，但是這部分材料以往是按照不同用戶的要求來組織生產(chǎn)的，有其自身的特性、適應(yīng)性。為此，在合同余材的處理過程中，尋找各種方法，加大余材的處理能力，如何把余材推薦、充當(dāng)?shù)狡渌钠谪浐贤?，最大限度地處理好已發(fā)生的余材，提升其價(jià)值，是合同余材處理的關(guān)鍵問題。

現(xiàn)貨比(現(xiàn)貨銷售比例)是反映公司生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、營(yíng)銷水平的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)公司效益具有重要影響?，F(xiàn)貨比的計(jì)算公式如下:

現(xiàn)貨比＝(現(xiàn)貨＋統(tǒng)貨)/商品材量(期貨＋現(xiàn)貨＋統(tǒng)貨)

其中，現(xiàn)貨包括09材、冷軋補(bǔ)充協(xié)議品(GT)、分選度1產(chǎn)品，統(tǒng)貨包括包材、尾板卷。

1 合同余材的構(gòu)成及發(fā)生原因分析

1.1 合同余材的構(gòu)成

余材由質(zhì)量余材(包括包材、尾卷、質(zhì)量09材)和合同余材構(gòu)成。因此，為了降低現(xiàn)貨比，必須采取減少質(zhì)量余材和合同余材。減少質(zhì)量余材，需要通過提高產(chǎn)品質(zhì)量來解決，由于受到多種客觀條件的制約，可控性較差。而合同余材相對(duì)于質(zhì)量余材來說，是非任何質(zhì)量原因造成脫合同的材料。只要分析清楚產(chǎn)生原因，采取有效措施就能夠迅速減少發(fā)生量，見效明顯。

以公司2008年為例，2008年月平均產(chǎn)生現(xiàn)貨中，合同余材為4068噸，占55%、質(zhì)量余材(包括包材、尾卷、質(zhì)量09材)為3356噸，占45%。在合同余材中，小訂貨量合同、正常合同余材、小卷及卷重不符是合同余材的主要原因。2008年合同余材構(gòu)成(如圖1)。

1.2 合同余材發(fā)生的主要原因

合同余材發(fā)生的原因是多方面的，一方面合同訂貨重復(fù)率低，小訂貨量合同過多是主要的原因;另一方面訂貨量不合理，即在訂貨時(shí)未考慮合同規(guī)格與投料板坯重量的匹配情況，造成實(shí)際投料的板坯重量與合同訂貨量不匹配，造成了大量的合同余材也是非常主要的原因，此外像熱卷來料超交、多次補(bǔ)料、投料系數(shù)過大等等也是合同余材發(fā)生的原因。

2 合同余材的利用處理對(duì)策

降低現(xiàn)貨發(fā)生量，不但在源頭上抑制余材的發(fā)生，而且對(duì)已發(fā)生的余材要進(jìn)行多方面的消化處理。在抑制余材發(fā)生上，主要有優(yōu)化訂貨量與訂貨寬度的匹配、控制熱卷來料超交、軋機(jī)按照工序欠量分卷生產(chǎn)等等。對(duì)已經(jīng)發(fā)生的余材處理上，主要有提高重復(fù)訂貨率、成品合同余材充當(dāng)、管理備庫(kù)、成品余材推薦訂貨等。

2.1 合同余材充當(dāng)

合同余材充當(dāng)是將在庫(kù)的熱卷、冷卷、成品合同余材充當(dāng)?shù)狡谪浐贤?，提高在制品、成品余材的合同充?dāng)率，降低現(xiàn)貨比，使其價(jià)值最大化。在合同余材充當(dāng)過程中，分成常規(guī)的充當(dāng)以及拓展的充當(dāng)方式。

2.1.1 常規(guī)的合同余材充當(dāng)

2.1.1.1 熱卷、冷卷的常規(guī)充當(dāng)。主要是基于原板代碼、軋制變形量、規(guī)格等條件均相同的情況下直接進(jìn)行充當(dāng)處理。

2.1.1.2 成品的常規(guī)合同余材充當(dāng)。主要是基于冶金規(guī)范、規(guī)格、包裝種類、記重方式等條件均相同的情況下直接進(jìn)行充當(dāng)處理。

2.1.2 合同余材充當(dāng)拓展

2.1.2.1 熱卷、冷卷余材拓展充當(dāng)。主要是對(duì)于在制熱卷、冷卷余材與充當(dāng)?shù)哪繕?biāo)合同的原板代碼、寬度等不一致的情況下，通過原板代碼替代、加大切邊量等方法，把熱卷、冷卷的合同余材充當(dāng)?shù)狡谪浐贤稀?duì)于熱卷，不同原板代碼之間的充當(dāng)，必須由技術(shù)質(zhì)量管理部確認(rèn)并維護(hù)“原板代碼替代表”來進(jìn)行。

2.1.2.2 成品余材拓展充當(dāng)。主要是對(duì)于合同余材與充當(dāng)目標(biāo)合同只是寬度或包裝種類、記重方式不同，而冶金制造規(guī)范及其他參數(shù)都一致時(shí)，以財(cái)務(wù)成本為依據(jù)，通過對(duì)成品合同余材返修、擴(kuò)大切邊量、更改材料的包裝種類、計(jì)重方式等方法，把成品合同余材充當(dāng)?shù)狡谪浐贤?。成品寬度拓展充?dāng)?shù)牟牧希仨毟鶕?jù)財(cái)務(wù)部門提供的“超寬切邊余量指導(dǎo)表”進(jìn)行。

2.2 管理備庫(kù)

管理備庫(kù)是在對(duì)合同余材的處理上，對(duì)合同余材加以判斷，如有可能充當(dāng)下期期貨合同的材料，通過延長(zhǎng)處理時(shí)間，以特定的管理方式存儲(chǔ)在成品庫(kù)中，等待期貨合同的下發(fā)以便充當(dāng)?shù)狡谪浐贤?，可以提高充?dāng)成功率。

2.2.1 管理備庫(kù)材料選擇。在分析用戶重復(fù)訂貨率的基礎(chǔ)上，選擇限制條件不嚴(yán)格、下期合同重復(fù)訂貨率較大、重點(diǎn)品種的部分合同余材實(shí)施備庫(kù)，等待充當(dāng)。

2.2.2 管理備庫(kù)的放置時(shí)間。對(duì)于需管理備庫(kù)的材料，綜合考慮成本、質(zhì)量、庫(kù)存等因素，適當(dāng)延長(zhǎng)在庫(kù)放置時(shí)間，基本上放置3個(gè)月的時(shí)間，備庫(kù)總量一般不超過3000噸。

2.3 提高重復(fù)訂貨率

重復(fù)訂貨率，主要是指當(dāng)期的訂貨合同與上月或上上月的訂貨合同相比，同用戶、同規(guī)格、同牌號(hào)的合同份數(shù)所占當(dāng)期整個(gè)訂貨合同的比率。合同重復(fù)訂貨率的變化直接體現(xiàn)了用戶訂貨穩(wěn)定性的變化。重復(fù)率的提高，可以大大提高余材充當(dāng)?shù)某晒β省?/p>

利用零部件管理系統(tǒng)為核心，細(xì)化管理，各地區(qū)公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)將用戶訂貨的具體牌號(hào)、規(guī)格等零部件詳細(xì)信息維護(hù)至汽車板零部件管理系統(tǒng)中，并及時(shí)更新。對(duì)地區(qū)公司所訂的汽車板合同，汽車板部通過零部件管理系統(tǒng)可明確地把握分地區(qū)公司、用戶不同車型的訂貨情況，掌握其訂貨規(guī)律，及時(shí)掌握訂貨變化情況，通過這個(gè)抓手可明確地開展具體銷售工作，確保戰(zhàn)略用戶、重點(diǎn)用戶的穩(wěn)定訂貨。

通過提高重復(fù)訂貨率的工作的開展，汽車板合同重復(fù)訂貨率顯著提升，達(dá)到70％以上。合同重復(fù)訂貨率的提高對(duì)公司降低現(xiàn)貨比起著至關(guān)重要的作用，并在很大程度上也實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)產(chǎn)能的最大有效利用，對(duì)滿足寶鋼汽車板戰(zhàn)略用戶、穩(wěn)定用戶資源需求方面起了重要的作用，真正做到了寶鋼與汽車板用戶的雙贏。

2.4 成品余材推薦訂貨

成品余材推薦訂貨，主要是把合同余材提交給地區(qū)公司相關(guān)人員或者業(yè)務(wù)人員進(jìn)行對(duì)合同余材的挑選、確認(rèn)，提供確認(rèn)后的合同余材清單并生成推薦訂貨合同，然后對(duì)合同余材進(jìn)行消化?？晒┩扑]的產(chǎn)品重量范圍:(1)對(duì)于卷合同卷重要求大于等于4噸。(2)對(duì)于板合同板重要求大于等于1噸。業(yè)務(wù)流程如圖2。

3 處理對(duì)策的效果

2009年月平均產(chǎn)生現(xiàn)貨中，合同余材為1664噸，相比2008年下降了59%。在合同余材中，小卷及卷重不符、小訂量合同、正常合同余材是合同余材的主要原因，但月平均發(fā)生量已大幅下降。2009年合同余材構(gòu)成(如圖3)。從2008年的平均現(xiàn)貨比5.13％，降低為2009年的平均3.46％，直接經(jīng)濟(jì)效益3000余萬元。（如圖3）

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)貨比是一個(gè)綜合性指標(biāo)，涉及到企業(yè)多個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，是一個(gè)系統(tǒng)性指標(biāo)。通過開展降低現(xiàn)貨比工作，不僅僅可以為企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的盈利能力;而且通過對(duì)流程的系統(tǒng)梳理與優(yōu)化可以促進(jìn)和提高企業(yè)精益運(yùn)行水平;增強(qiáng)部門間高效協(xié)同的團(tuán)隊(duì)合作能力;營(yíng)造高效、協(xié)同、盡責(zé)的企業(yè)文化氛圍。我們既繼承了寶鋼的優(yōu)良做法，也借鑒了新日鐵公司的先進(jìn)方法，在充分吸收、實(shí)踐母公司方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合寶日汽車板自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，創(chuàng)造性地提出了一些新方法、思路與管理模式，對(duì)原有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化與再造。在寶鋼汽車板供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)工作中，我們通過對(duì)銷售數(shù)據(jù)的分析，細(xì)化得提出多個(gè)銷售評(píng)價(jià)指標(biāo)，并于系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)跟蹤分析，以銷售分析數(shù)據(jù)指導(dǎo)銷售政策的制定，并在整個(gè)產(chǎn)銷供應(yīng)鏈上深入應(yīng)用，確保資源及產(chǎn)能的有效合理，穩(wěn)定并逐步提升公司產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，取得了不錯(cuò)的效果。