小議橋梁工程發(fā)展動態(tài)

摘 要:隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，建筑材料的不斷更新，橋梁工程也日新月異的發(fā)展起來。現(xiàn)代橋梁的建設(shè)在建筑材料，設(shè)計理論，施工方法，管理方法等高科技方面提供了巨大的發(fā)展空間和技術(shù)創(chuàng)新機(jī)會。本文就中國近年來橋梁工程作的發(fā)展作簡要的探討。

關(guān)鍵詞:斜拉橋 組合橋梁 高性能混凝土

中圖分類號:TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(b)-0102-01

1 中國橋梁發(fā)展?fàn)顟B(tài)

中國是古老的文明古國，橋梁與時代的發(fā)展息息相關(guān)。中國古代就有許許多多形態(tài)、造型各異的橋梁，留存至今的趙州橋、盧溝橋，都顯示了中國古代造橋水平之高，在世界橋梁史上寫下了輝煌的歷史。近代中國由于國力的落后，橋梁工程的發(fā)展幾乎處于停滯狀態(tài)。隨著新中國誕生，橋梁工程取得了長足的發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 橋梁建設(shè)的數(shù)量不斷的增長

新中國成立時，長江還沒有一座橋梁，1954年在長江上建起了第一座跨江大橋——武漢長江大橋，1969順利完成了自行設(shè)計施工的南京長江大橋。隨著改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)得到了很大發(fā)展，國力近一步提高，建設(shè)資金的多元化，跨江大橋如雨后春筍一樣紛紛修建起來。至2005年，已建成通車的跨江特大型橋梁41座，在建的18座，其數(shù)量之多，建設(shè)速度之快是令人驚奇的。而且還有很多的跨江大橋在規(guī)劃中還沒有進(jìn)入建設(shè)階段。在中國河流眾多，在其上修建的大、中型橋梁不計其數(shù)。加上城市中的高架橋，跨線橋梁，在中國廣袤的土地上，其橋梁的數(shù)量是非常驚人的。

1.2 橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新

中國橋梁近幾年的建設(shè)不光在數(shù)量取得突破，在橋梁設(shè)計理論也在不斷的更新，施工技術(shù)不斷完善，創(chuàng)新。在橋梁跨徑，施工方法都達(dá)到了國際先進(jìn)水平。在很多方面還創(chuàng)造了世界之最。在建的蘇通大橋主跨1088m，建成后將是世界上跨度最大的斜拉橋，其主塔高300.4m，為世界第一高塔。蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120m、直徑2.5m至2.8m的鉆孔灌注樁組成，承臺長114m、寬48m，面積有一個足球場大，是世界規(guī)模最大、入土最深的橋梁樁基礎(chǔ)。潤揚長長江大橋是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構(gòu)成的組合型特大橋梁，潤揚長江大橋南汊橋的北錨碇要承受6.8萬噸的主纜拉力，錨體設(shè)計為近6萬立方的一個混凝土澆注體。規(guī)模之大，為國內(nèi)第一、世界罕見。根主纜每根長2600米，為國內(nèi)第一長纜，分別由184股、每股127絲、每絲直徑5.3mm的鍍鋅鋼絲組成，所用鋼絲總數(shù)達(dá)23368根，總長度6075多萬米，可以繞地球1.5圈。盧浦大橋主橋巨型鋼跨徑550m，是名符其實的世界上跨度最大的鋼結(jié)構(gòu)拱橋。

在近幾年橋梁工程的建設(shè)中創(chuàng)造了許許多多的世界第一，都是由現(xiàn)代化科技手段，搞質(zhì)量管理，先進(jìn)的施工技術(shù)為背景的。中國的橋梁建設(shè)已經(jīng)跨入了國際先進(jìn)水平。

2 國際橋梁最新發(fā)展動態(tài)

20世紀(jì)橋梁建設(shè)突飛猛進(jìn)，橋梁技術(shù)不斷成熟，其標(biāo)志性的建筑日本明石海峽大橋，主跨1991m，為現(xiàn)今橋梁的最大跨的度。隨著世界型的橋梁相繼建成，新的技術(shù)不斷應(yīng)用于橋梁建設(shè)中，給橋梁的建設(shè)提供了關(guān)闊的空間，21世紀(jì)橋梁工程的發(fā)展動態(tài)，大致有以下幾個方面。

2.1 大型橋梁向更長、更大、更柔的方向發(fā)展

自1998年日本修建了主跨1991的明石海峽大橋后，今年來還沒有計劃修建比他跨度更長的橋梁，但是人類向更大跨度挑戰(zhàn)的欲望不會停止。中國正在建設(shè)的蘇通大橋主跨1088m，建成后將會是斜拉橋中跨度最大的橋梁，這是對斜拉橋跨度記錄的又一次突破。

經(jīng)濟(jì)實力不斷增長，技術(shù)條件不斷成熟，修建更長跨度橋梁完全由可能。在跨徑方面，在1000m左右，懸索橋和斜拉橋可相互競爭，超過1000m后，懸索橋就更顯優(yōu)勢了。要想建設(shè)更大跨度的橋梁，就催生人們?nèi)ヌ剿餍碌臉蛄航Y(jié)構(gòu)，近年來，鋼管混凝土系桿拱橋在迅速發(fā)展，其受力結(jié)構(gòu)合理，很可能成為與懸索橋在1000m以上的競爭對手。

2.2 重視橋梁美學(xué)和環(huán)境保護(hù)，節(jié)約資源

橋梁是人類杰出的建筑，每一座著名橋梁，都是一件放置于大自然空間中的藝術(shù)品。一座橋梁往往成為以座城市，一個地方的標(biāo)志性建筑21世紀(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)將會更加重是建筑藝術(shù)造型，重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計，達(dá)到人文景觀與自然景觀的和諧。橋梁建設(shè)過程中會對環(huán)境有很大的影響，環(huán)境也是一種自然資源，今后的橋梁建設(shè)將會更加注意環(huán)境的保護(hù)。追求大跨度橋梁，勢必消耗大量的資源，21世紀(jì)節(jié)約資源已經(jīng)成為主旋律，因此，修建耗資少的組合橋梁，使用型橋梁將會得到很大的發(fā)展。

2.3 智能化橋梁建設(shè)

隨著橋梁長大化，輕柔化和型車速度的提高，大跨度橋梁在施工和運營工程中，以及在風(fēng)荷載作用下都可能出現(xiàn)震動問題(美國塔科馬大橋在風(fēng)作用下震動破壞)，都會危及橋梁的正常使用和安全。這就需要運用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)為大橋建立完善的檢測和控制，并對大橋的健康狀況做出評定。

2.4 輕質(zhì)高性能、耐久材料的研制和在橋梁中應(yīng)用

要建設(shè)大跨度橋梁和節(jié)約資源，新的材料的研發(fā)利用就是勢在必行。高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力混凝土在20世紀(jì)就已經(jīng)發(fā)展起來，在21世紀(jì)的建設(shè)中將會有更大的發(fā)展。高性能的鋼材，預(yù)應(yīng)力鋼絲都會在強(qiáng)度，粘結(jié)，耐久，耐火等性能得到的大的發(fā)展。碳纖維材料也將會應(yīng)用到橋梁的建設(shè)中來。

2.5 理論不斷完善

計算機(jī)技術(shù)和數(shù)學(xué)分析方法不斷進(jìn)步，使得力學(xué)模型更加接近真實的橋梁受力情況。還可以模擬橋梁在強(qiáng)震、強(qiáng)風(fēng)等惡劣自然條件下施工和運營的全過程。

21世紀(jì)的橋梁建設(shè)，將為溝通世界而奮斗。隨著橋梁工程的發(fā)展，將幾大洲聯(lián)為一個整體的夢想會得以實現(xiàn)，建橋的有關(guān)課題:探索超大跨徑橋梁的新型建筑材料，合理結(jié)構(gòu)形式，抗風(fēng)、抗震、抗海浪與侵蝕的技術(shù)措施等都會得到很大的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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