帆板迎風行駛基本戰(zhàn)術對策分析

摘 要;本文對中國帆板運動項目的迎風基本戰(zhàn)術問題進行了較系統(tǒng)的研究，針對帆板訓練中的小風、中強風、固定風變和擺動風變下的迎風戰(zhàn)術作了分析，并對迎風行駛的基本戰(zhàn)術進行了歸納。

關鍵詞:帆板 迎風行駛 戰(zhàn)術

中圖分類號:G861文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(b)-0245-02

1 引言

自1979年中國開展帆板運動項目以來，已經(jīng)歷了30年的風風雨雨。在奧運會、亞運會、全運會、乃至全國帆板競賽中，均以奧林匹克場地比賽為主要的競賽項目。在競賽中決定勝負的因素很多，但是，單從上述各個風向角的航線而言，應首推迎風駛速度、戰(zhàn)術為最重要的。“實踐證明，迎風戰(zhàn)術不僅僅是迎風段中戰(zhàn)勝對手的基本對策，它也集中反映了運動員的心理素質(zhì)、靈敏反映以及基本技術的綜合能力”。

2 研究方法和對象

本文主要采用了文獻資料法和調(diào)查研究法。

本人查閱了有關國家體育總局青島航海運動學校自1985年以來出版的部分《航海運動參考資料》，根據(jù)多年來從事帆板運動訓練和教學工作以及部分教練《國際比賽總結》，與原國家帆板隊的優(yōu)秀運動員就帆板訓練比賽中的迎風戰(zhàn)術運用進行了討論分析，對近期的幾場帆板賽事中外運動員的迎風航段戰(zhàn)術運用情況作了對比驗證。

3 研究結果與討論分析

3.1 迎風戰(zhàn)術原則

3.1.1 保證良好的速度

有了良好的行駛速度在戰(zhàn)術上就占有了優(yōu)勢，統(tǒng)一設計的器材要想在速度上占有在速度上占有絕對優(yōu)勢是很困難的，這需要花大量的功夫去刻苦訓練。

3.1.2 保證清晰的氣流

在每一條帆板的行駛過程中，不斷地擾亂氣流，在它的下風形成一個擋風區(qū);上風形成一個回風區(qū)(見圖1)。擋風區(qū)向下延伸約三倍板長，向板尾后延伸約3～5條板長，逐漸變窄;回風區(qū)向上風延伸約一倍板長，向板尾延伸約3～4倍板長。在這兩個區(qū)域里，氣流是混亂的，它將對行駛在這兩個區(qū)域里的帆板產(chǎn)生影響，使其減速或偏離航向。相對而言，回風區(qū)的氣流沒有擋風區(qū)亂的大，它的較大危害是由其位置引起的，擋風區(qū)與下風板的航向交叉延伸，容易穿過;回風區(qū)則是沿著航向延伸了3～4倍的長度，這樣處于后面或后面上風的帆板必然會不斷的呆在回風區(qū)。(如圖1）

在競賽過程中，保持清晰氣流是必須堅持的原則。但在戰(zhàn)略的有利航線和不斷地獲得清晰氣流之間選擇是必不可少的。如發(fā)覺已呆在了亂氣流中無利可圖，就要爭取戰(zhàn)術逃離，具體擺脫辦法有以下幾種:

剛起航時，迎風換舷走另一航線或順風偏轉(zhuǎn)快速從下風穿過走脫(這時選擇哪一種方法都可以，得到清晰氣流后再選擇有利航線)。

在迎風航程中，盡量避免順風偏轉(zhuǎn)下風走脫，因為對手可能會以角度壓制你，如果兩側航線沒有大的差別，可以迎風換舷走另一側航線;若另一側明顯無利，可先迎風換舷得到清晰氣流區(qū)域后再馬上轉(zhuǎn)回來走有利航程。

3.1.3 充分利用風向變化

(1)帆板的速度動力主要來自風，我們接觸到的風是變化多端的，就帆板專項運動而言，產(chǎn)生較大影響的風力變化主要有兩種。

一種是固定風變:是指帆板在實際行駛這段航線期間，風從一個方向變到另一個方向后，不再變到原來的方向(有時突然變到一個新的方向，而后不再變了，這是完成的固定風變;有時它會逐漸或不規(guī)則的繼續(xù)變下去，這是前進的固定風變，見(圖二)。另一種是擺動風變:是指風由原來的方向往另一個方向變化，短時間內(nèi)又折回原來的方向或超過原來的方向，在一定范圍內(nèi)不規(guī)則的變化(見圖二)。

處于風變行駛中的帆板，當遇到風向向板首下風變化時，航向就會向下偏，稱之為“下降”，反之，當風向往上風變化時，帆板航向就會向下風偏，稱之為“升高”。

(2)對固定風變的戰(zhàn)術運用

對于迎風航行來說，跑好固定風變是重要的，若預計到或確定是固定風變，不管現(xiàn)在是否出現(xiàn)或繼續(xù)變下去，最佳航線是朝著這個航線跑“下降”舷風，隨后以升高舷風駛向標志。

(3)對擺動風變的戰(zhàn)術運用

行駛擺動風變，主要是觀察準確其變化規(guī)律、范圍、頻率，當掌握其規(guī)律的前提下靈活運用。行駛擺動風變要符合以下原則:

在運用風的變化時，要始終保持升高的舷風，朝預計的“下降”航行，一旦發(fā)覺“下降”應馬上換舷跑“上升”(見圖三)。

保持在對手的前下風，當“下降”出現(xiàn)時，從單獨一次風擺中將獲利很大(見圖四);在對手前下風控制時，若不是明顯高于平均方向了，應避免繼續(xù)行駛下去;

在利用風變控制對手的時候，最佳的辦法是處于標志和對手之間，這個位置是控制對手的最佳選擇;

當風向有變時，若你是處于下風要盡量引導下風板走“下降”路線，當確定能換舷從板首通過時，應立刻轉(zhuǎn)向走“上升”航線以確定領先。

利用風的變化控制對手時，盡量避免正上風位置控制對手，這個位置控制對手，每次風變都會給你造成高度損失。（如圖3、4）

3.1.4 迎風行駛基本要素的戰(zhàn)術應用原則

迎風行駛基本要素:板速、行駛角度、橫移。剛起航時，為盡快脫離板群，盡快得到清晰氣流，可以適當放大角度，高速駛向清晰氣流區(qū)域。

(1)快速駛過某一不利區(qū)域，須放大風向角跑高速。(2)為不讓對手上風趕超而跑小角度、近迎風行駛等等。（如圖2）

3.1.5 小風天競賽迎風戰(zhàn)術應用原則

(1)小風天的特點是:風易變而且多小陣風，風向的變化如果沒有伴隨大面積的增強，通常不可能持續(xù)下去，因此，多是按擺動風處理;(2)小風天競賽跑好風區(qū)是很重要的，要仔細觀察海面不同區(qū)域風的狀況，合理應用，盡量使自己處于風區(qū)中跑上升航線;(3)小風天水流的影響也是不可忽視的，應跑有利的一邊，其一般規(guī)律是:先頂流后順流，跑水流緩的一側等等。(4)小風天維護板速是非常重要的，這就須要避開其他帆板影響的亂風區(qū)域;(5)不要過多的迎風換舷，特別是不要迎風換舷去追捕小片風區(qū)(當你行駛到那里時風可能已刮走)。

如果你不能確定哪一條航線有利，最佳辦法是跟隨多板群走。

3.1.6 大風天競賽迎風戰(zhàn)術運用原則

大風天行駛帆板對操作技術、協(xié)調(diào)性、器材調(diào)整等技術要求很高，在戰(zhàn)術運用上注意幾個問題;

(1)避免同其他帆板反復迎風換舷，因為大風中迎風換舷速度慢，并且，一個迎風換舷所用的時間可以行駛很長距離，過多的迎風換舷必會造成距離的損失;(2)若可能發(fā)生戰(zhàn)術避讓時，應判斷準確，留出足夠的空間，以免出現(xiàn)失誤造成犯規(guī);(3)大風天風力一般比較穩(wěn)，風向不會有太大變化，控制對手應以上風為宜。

3.1.7 起航后第一次迎風換舷目的

起航后第一次迎風換舷的目的與時機:起航后的第一次換舷具有挽救不利起航或利用一個好的起航機會。因此，第一次迎風換舷時機取決于能通過迎風換舷來挽救失利或鞏固得利，這時應特別注意上風方位的帆板，要明確換舷后自己將處于什么位置，避免落入其他帆板的回風區(qū)和擋風區(qū)內(nèi)。

3.1.8 領先的帆板在接近方位線時的控制戰(zhàn)術

領先的帆板在接近方位線過程中運用戰(zhàn)術的主要手段，取決于到達方位線時最靠近對手的有關位置。

(1)如果處于對手的前上風位置，將會最先駛抵方位線，可以從容的駛到地點;如果離標志遠，而且領先很多，可適當?shù)脑诜轿痪€下方換舷;如果領先很少，應在對手換舷之后再迎風換舷進入對手板頭的前下風位置;(2)如果處于對手的后面，應保持等待對手換舷后，駛過對手上風再迎風換舷駛往標志，只有離標志很近時，并且有足夠的空間讓你迎風換舷到標志時，才可以在對手下風換舷;(3)如果處于領先位置，當確定已駛抵方位線或?qū)κ忠验_始換舷時，應立即迎風換舷駛抵標志。

3.2 迎風駛接近迎風標的戰(zhàn)術

迎風繞標與該輪成績有著高度相關，帆板在接近迎風標時必須具備安全、高速度、清晰的氣流、合理的繞標位置和成功的繞標進入下一航線的能力。

3.2.1 在接近迎風標時，要了解以下相關內(nèi)容

(1)了解自己板在一標附近的位置及其他帆板的位置。(2)了解風的變化情況和水流的緩急、流壓差可能造成的影響。(3)到達一標的轉(zhuǎn)向點及所在方位線的位置。

3.2.2 到達迎風標的應用戰(zhàn)術

(1)處于迎風標附近的板群中，盡量避免左舷接近標志，從右舷方位線接近風標是比較好的。(2)處于迎風標附近的板群中，要避免進入干擾氣流中。(3)從遠處判斷方位線比較困難，避免跑高或不能對準標志駛入下風被干擾的氣流或水面中。(4)如果是左舷接近迎風標，要把握好轉(zhuǎn)向時機，要在有清晰氣流下完成迎風轉(zhuǎn)向。(5)左舷風板在完成迎風換舷時，要略低于方位線，然后靠迎風偏轉(zhuǎn)搶占標志內(nèi)側也能繞過標。

4 結語

帆板迎風行駛中要根據(jù)不同情況運用不同迎風戰(zhàn)術，需要運動員在長期的日常訓練和比賽中對出現(xiàn)的各種不同情況進行觀察與分析總結，并結合本文上述原則進行靈活運用，做到心中有數(shù)，精益求精，才會使帆板迎風駛戰(zhàn)術運用水平有所進步和突破。

參考文獻

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[5]武漢體院全國帆板帆板教練員崗培板教材，1999（12）.

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