某鐵路站臺(tái)無(wú)臺(tái)柱雨篷項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)總結(jié)

摘 要:某無(wú)站臺(tái)柱雨篷項(xiàng)目位于山西太原和D地區(qū)境內(nèi)，總用鋼量約5000噸，建筑面積約6萬(wàn)平方米。五個(gè)站結(jié)構(gòu)形式均為圓管格構(gòu)柱，正三角形管桁架梁，H型鋼連續(xù)檁條，圓鋼水平支撐，縱向圓管系桿;屋面倒板采用373型0.7mm鍍鋁鋅彩鋼板，屋面采用760型0.8mm鍍鋁鋅彩鋼板+保溫棉+鋼絲網(wǎng);檐口收邊采用3mm厚弧形鋁板;天溝采用3mm厚鍍鋁鋅鋼板+保溫棉+0.7mm鋁合金板。本文通過(guò)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式、施工難點(diǎn)、各環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容以及碰到的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)項(xiàng)目本身的建造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了概括。

關(guān)鍵詞:雨棚 圓管格構(gòu)柱 管桁架

中圖分類號(hào):TU393.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:Ａ文章編號(hào):1674-098X(2011)04(b)-0065-02

1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

某鐵路站臺(tái)無(wú)臺(tái)柱雨篷項(xiàng)目位于山西太原和D地區(qū)境內(nèi)，由東向西依次為A站，B站，C站，D站，E站。總用鋼量約5000t，建筑面積約6萬(wàn)m2。

整個(gè)建筑造型獨(dú)特、層次分明，上部曲線流暢，給現(xiàn)代的審美觀念帶來(lái)新的視覺(jué)沖擊。建筑風(fēng)格與車站周圍環(huán)境相輔相成，形成極為和諧的整體，外加屋面板的內(nèi)置形式，并獨(dú)具個(gè)性，賦予公共空間自身的特征，具有鮮明、大方的現(xiàn)代風(fēng)格，見(jiàn)圖1、圖2。

2 結(jié)構(gòu)形式

該五個(gè)站結(jié)構(gòu)形式均為圓管格構(gòu)柱，正三角形管桁架梁，H型鋼連續(xù)檁條，圓鋼水平支撐，縱向圓管系桿;屋面倒板采用373型0.7mm鍍鋁鋅彩鋼板，屋面采用760型0.8mm鍍鋁鋅彩鋼板+保溫棉+鋼絲網(wǎng);檐口收邊采用3mm厚弧形鋁板;天溝采用3mm厚鍍鋁鋅鋼板+保溫棉+0.7mm鋁合金板。

3 施工難點(diǎn)

(1)由于主桁架截面較大，一般道路無(wú)法運(yùn)輸，只能散件到場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)拼裝胎架，采用汽車吊進(jìn)行拼裝。多管相貫的節(jié)點(diǎn)很多且形式復(fù)雜，在這些節(jié)點(diǎn)的制作中，切割相貫線管口的相貫性、桿件的長(zhǎng)度、焊接收縮等因素影響到工程的整體質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)不同于常規(guī)建筑的三通一平，大型吊裝設(shè)備行走路線、材料進(jìn)場(chǎng)及倒運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)用電均是現(xiàn)場(chǎng)的難點(diǎn)。

(2)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的鋼檁條采用的是高頻焊接H型鋼，在伸縮縫處斷開(kāi)，檁條與管桁架連接處采用高強(qiáng)螺栓連接，因此檁條孔位尺寸和管桁架檁托孔之間的尺寸是否一致，直接關(guān)系到安裝的質(zhì)量。由于本工程主體結(jié)構(gòu)鋼桁架為外露型(即鋼桁架在防水屋面板上方外露)，則屋面板將設(shè)于主結(jié)構(gòu)下方，通過(guò)主結(jié)構(gòu)下檁托支架，方可安裝。這么做，將形成本工程屋面上有多個(gè)開(kāi)孔處，屋面板的防水問(wèn)題將是本工程技術(shù)解決的重點(diǎn)及關(guān)鍵。屋面檐口采用3mm弧形鋁板，鋁板骨架的安裝質(zhì)量，鋁板和倒板之間的接縫，鋁板與鋁板之間的間隙及密封膠，每個(gè)站十個(gè)陽(yáng)角接頭，兩個(gè)陰角接頭，檐口鋁板的安裝精度將直接影響到工程的外觀質(zhì)量。屋面板采用760型0.7mm彩鋼板，強(qiáng)度達(dá)350MPa，屋面板之間的咬合質(zhì)量直接影響到抗風(fēng)，防雨質(zhì)量;屋面板如何伸入管桁架內(nèi)也是安裝的一個(gè)難題。

4 幾個(gè)施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)管桁架制作:管桁架由于長(zhǎng)度和高度都超出了公路運(yùn)輸?shù)姆秶虼瞬捎矛F(xiàn)場(chǎng)制作胎架，現(xiàn)場(chǎng)拼裝和焊接管桁架的方案。管桁架鋼管的相貫線切割和上下弦桿彎弧均在車間制作，在車間內(nèi)除銹后，涂刷底漆和中間漆。管桁架胎架的制作數(shù)量及制作精度，直接影響到整個(gè)工程的工期，管桁架胎架的安裝方式有兩種，一種是臥拼，一種是豎拼，從制作速度和成本上來(lái)講，此兩種方式差不多，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，主要是根據(jù)施工隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)，因此這五個(gè)站中，A、B、C站采用的是豎拼的方式，D站和F站采用的是臥拼的方式。

(2)管桁架的運(yùn)輸:在現(xiàn)場(chǎng)管桁架制作完成后，管桁架需要運(yùn)輸至相應(yīng)的軸線。履帶吊有接地比壓小、轉(zhuǎn)彎半徑小、吊重作業(yè)不需打支腿、可帶載行駛、起重性能好等優(yōu)點(diǎn);汽車吊雖然方便靈活、工作效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)快的優(yōu)點(diǎn)，但是受地形限制比較大，吊裝之前需要打支腿。A、B、C站采用的是履帶吊吊裝，因此管桁架制作完成后，直接由履帶吊把構(gòu)件吊運(yùn)至相應(yīng)部位，直接可以安裝。D站由于現(xiàn)場(chǎng)的原因，只能采用汽車吊，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，利用現(xiàn)有的鐵路軌道，制作兩個(gè)平板車，把管桁架架到平板車上，然后通過(guò)裝載機(jī)拖至相應(yīng)軸線。

(3)維護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝:無(wú)站臺(tái)柱雨篷的維護(hù)分C檁條安裝，屋面倒板安裝，屋面板安裝，天溝安裝，鋁板骨架和鋁板安裝，天溝蓋板安裝。在主結(jié)構(gòu)安裝完成，經(jīng)驗(yàn)收合格后開(kāi)始安裝C型檁條，C型檁條主要是支撐屋面倒板和屋面板，C檁條和H檁條連接采用M12普通螺栓，局部由于H檁條不直造成螺栓連接不上的，可采用焊接代替栓接。屋面倒板安裝是本工程安裝的一個(gè)難點(diǎn)，倒板采用的是0.7mm厚373型隱藏式鍍鋁鋅彩涂板，此板型的優(yōu)點(diǎn)是螺釘隱藏不外露，表面立體化效果強(qiáng)，此板型較廣泛的應(yīng)用于墻面板，在本工程用于雨篷倒板，將來(lái)比較大的隱患是一旦板需要返修，工作量將非常大。由于本工程是鐵路項(xiàng)目，倒板位于旅客通道上邊，在安裝維護(hù)的時(shí)候，地面還未開(kāi)始平整，因此不能按常規(guī)的方法去鋪設(shè)倒板，因此五個(gè)站部分采用吊籃，部分采用腳手架的方式。屋面板采用的是0.8mm厚760型直立鎖邊鍍鋁鋅鋼板彩鋼板+保溫棉+鋁箔+鋼絲網(wǎng)，此板波峰高，強(qiáng)度大，無(wú)螺釘，鎖邊咬口安裝，此板安裝的難點(diǎn)是板比較厚，在國(guó)內(nèi)施工這么厚的工程較少，咬邊的質(zhì)量比較難以保證，屋面板和桁架之間的收口連接防水處理比較難。

(4)油漆涂裝:雨棚涂裝均采用防腐底漆為水性無(wú)機(jī)富鋅類漆2遍，干漆膜厚度不小于75μm;中間漆為環(huán)氧云鐵漆兩遍，干漆膜厚度不小于75μm，為保證防火涂料與中間漆之間有良好的結(jié)合力，在其間進(jìn)行環(huán)氧封閉漆封閉;干漆膜厚度不小于25μm。面漆:氟碳面漆，涂層干漆膜總厚度不小于225μm。構(gòu)件外表均涂其主要受力鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件外表均涂刷薄型防火涂料。其中柱的耐火時(shí)間經(jīng)涂覆后應(yīng)達(dá)到2.5h，厚度≥6.5mm;鋼屋架應(yīng)達(dá)到1.5h，厚度≥3.5mm;屋面支撐構(gòu)件應(yīng)達(dá)到1h。

5 項(xiàng)目心得體會(huì)

經(jīng)過(guò)近100天的努力，該無(wú)臺(tái)柱雨篷項(xiàng)目終于保質(zhì)保量的完成了。在整個(gè)過(guò)程中，作者有以下幾點(diǎn)心得體會(huì)，與讀者共勉之。

(1)在項(xiàng)目施工展開(kāi)前必須加強(qiáng)調(diào)研，合理布局，優(yōu)化設(shè)計(jì)，擬訂和選擇最佳施工方案，并預(yù)測(cè)成本，也就是雙預(yù)控。在此基礎(chǔ)上，配置生產(chǎn)要素，組建項(xiàng)目部，完善管理機(jī)制。同時(shí)制定施工組織設(shè)計(jì)，方案一經(jīng)確定就必須堅(jiān)決執(zhí)行。施工組織設(shè)計(jì)是直接指導(dǎo)施工的，是項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)既定的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、效益目標(biāo)的特別規(guī)范，在施工過(guò)程中具有重要的規(guī)劃作用、組織作用、指導(dǎo)作用，具體表現(xiàn)在:①施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備的依據(jù);②施工組織設(shè)計(jì)可進(jìn)一步驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的合理性和可行性;③施工組織設(shè)計(jì)是編制施工方案、確定施工進(jìn)度和安排施工順序的依據(jù)，是指導(dǎo)施工活動(dòng)的依據(jù);④施工組織設(shè)計(jì)為物質(zhì)供應(yīng)工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ);⑤施工組織設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總平面所做的規(guī)劃與布置，為現(xiàn)場(chǎng)的文明施工創(chuàng)造了條件，是現(xiàn)場(chǎng)平面管理的依據(jù);⑥施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工企業(yè)的施工計(jì)劃起決定和控制性的作用。

(2)真正落實(shí)“雙預(yù)控”的要求。“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，計(jì)在行先”，一個(gè)項(xiàng)目的好壞取決于準(zhǔn)備工作的好壞，再差的計(jì)劃也比沒(méi)有計(jì)劃好，沒(méi)有預(yù)控打亂仗，這是最要命的問(wèn)題。要搞好預(yù)控，就需要項(xiàng)目部人員真正懂行，碰到不懂的問(wèn)題，去請(qǐng)教相關(guān)專家。首先自己要做個(gè)明白人，對(duì)技術(shù)方案心中有數(shù);其二搞預(yù)控要考慮布局問(wèn)題，比如材料如何解決，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地如何布置，，哪個(gè)地方制作胎架，怎樣能夠在現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)情況下減少二次搬運(yùn)量，構(gòu)件怎樣進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)會(huì)碰到哪些問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)需要制作幾幅胎架，相應(yīng)的需要配置多少人員等各個(gè)方面。

(3)建立和完善項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制。項(xiàng)目自身的能力與自身的管理水平是不可替代的，項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制要科學(xué)合理，項(xiàng)目部的管理要有章可循，有板有眼，這樣的項(xiàng)目出了問(wèn)題好幫扶，好解決。如果項(xiàng)目本身無(wú)章法，亂成一鍋粥，派再多的人員去施工也沒(méi)有用，所以要在建立和完善項(xiàng)目的運(yùn)作機(jī)制上下功夫，推行項(xiàng)目格式化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

(4)在外包管理上要選用干過(guò)同類工程、有信譽(yù)、有能力、聽(tīng)招呼的隊(duì)伍。

(5)完善分包合同，明確雙方責(zé)任義務(wù)，堅(jiān)決堵住管理漏洞，降低項(xiàng)目管理成本。

參考文獻(xiàn)

[1]GB50205-2001.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].

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