浮置板道床施工工藝研究

摘 要;論文就上海軌道交通9號線二期工程徐家匯站地鐵浮置板道床使用的施工工藝，同時結合國內外地鐵浮置板道床的施工工藝特點，分析了浮置板道床的施工工藝及施工要點，以及如何在施工過程中控制浮置板道床的施工質量。

關鍵詞;浮置板道床施工工藝

中圖分類號;TP2文獻標識碼;A文章編號;1674-098X(2011)08(b)-0090-01

1 引言

隨著社會的發展和科技的進步，城市軌道的建設也相繼開始。為了減少對軌道上部或周圍物業的干擾，在特殊區段設置減振道床是地鐵設計中的一項重要措施。上海軌道交通九號線二期工程徐家匯站采用浮置板減振道床，結合廣州地鐵一號線正佳廣場運營情況，浮置板減振道床達到了減振降噪的目的，與一般整體道床相比可降低振動與噪音約20db，取得了良好的社會效果。

2 浮置板道床施工工藝原理

浮置板減振道床設置原理是能隔斷軌道結構與主體結構之間的剛性聯結，充分吸收列車運行所產生的沖擊能量，減少因振動而對周圍結構的擾動和破壞。

論文所述的浮置板軌道隔振系統為彈簧阻尼集成隔振系統，主要是利用彈簧隔振器將軌道道床與周圍結構全部隔離開，鋼軌通過彈條扣件與短軌枕連接，短軌枕與浮置板澆筑成整體而構成浮置板道床的軌道板。浮置板減振道床斷面圖如圖1所示。

3 浮置板道床施工特點

對于浮置板道床施工的工藝特點，論文歸結為以下幾點;(1)彈簧隔振器是該類型浮置板結構的重要組成部分，可在不影響行車的情況下進行更換。(2)在基礎道床上需進行預處理，鋪設隔離層(鋪設塑料薄膜)，將軌道板與基礎道床隔離開。后續各工序均在隔離層上施工。

4 浮置板道床施工工藝流程

4.1 基礎道床(隧道底回填混凝土)施工

施工前對基底進行鑿毛處理，基礎道床與襯砌混凝土連接成整體。由于鋪軌基標設置在基礎道床上，所以基礎道床的標高控制尤為重要，為保證彈簧隔振器高度，其頂面標高誤差為±0.2mm。

4.2 定位測量

浮置板減振道床定位測量主要控制預制件和現澆混凝土構件。具體定位根據施工情況確定。

4.3 軌排鋪設(同普通道床)

4.4 鋪設隔離層

基礎混凝土施工完畢后，檢查表面高程及平整度，把混凝土表面清理干凈，在水溝里鋪設鋼板作為防水層，然后在基礎混凝土表面鋪上厚度為1mm，寬度3.6m的聚乙烯板搭接。沿線路中線鋪設，以防止澆筑浮置板板體同基礎混凝土粘結。隔離層的縱橫向搭接，接縫處按6cm搭界長度搭接，并用麥乳膠粘結，防止露漿。

4.5 隔振器套筒安裝

根據設計圖紙，標識出所有隔振器的準確安裝位置，外套筒要放置在相臨扣件的間隙內，并注意按圖紙所示方向(角度)擺放，以方便地鐵投入運行后可進行隔振器的檢查。外套筒放好后，用硅膠等物把基礎環密封好，以保證外套筒的位置并防止水泥漿滲漏。同時，需注意在隔振器周圍綁鋼筋時?？梢暰唧w情況將外套筒的吊耳和上層鋼筋臨時點焊，避免移動外套筒。

4.6 鋼筋施工

鋼筋施工前將彈簧隔振器定位后用樹脂膠粘接在隔離層上，同時復核彈簧隔振器頂面的標高。該種浮置板道床的鋼筋部分由國外設計，引進的施工圖紙中鋼筋間距并未做標注，只有鋼筋的數量和圖示的位置。現場工程師需依據板中心、短軌枕中心、彈簧隔振器中心對稱布置的原則確定主筋和箍筋的間距位置，以便指導施工。典型的斷面鋼筋現場鋼筋布置圖分別見圖2。

4.7 模板及現澆混凝土施工(同普通道床施工工藝)

4.8 伸縮縫的設置

4.9 軌道板頂升施工

具體頂升作業按照設計要求進行頂升。

5 結論

論文分析了浮置板道床的施工工藝及施工要點，重點從定位測量、隔離層鋪設、隔振器套筒安裝方面來控制浮置板道床的施工質量。

參考文獻

[1]唐俊，程桂芝.城市軌道連續-現澆-金屬彈簧隔振器式浮置板道床施工工藝探討[J].都市快軌交通，2003(6).

[2]姚京川，楊宜謙，王瀾.浮置板式軌道結構隔振效果分析[J].振動與沖擊，2005(6).