水泥就地冷再生基層設計應用

摘 要:本文介紹了水泥就地冷再生基層應用時的對原有舊路檢測種類和路用性能評價的方法，以及在確定水泥就地冷再生基層時的技術要求。同時結合實際工程要求介紹了水泥就地冷再生基層的設計內容和施工注意事項。

關鍵詞:水泥就地冷再生基層設計應用

中圖分類號:U416文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)08(b)-0054-01

1 原有路面的檢測

1.1 交通量調查

通過交通量調查，從西寶南線灃河收費站處收集的交通量數據分析，交通量增長率為2%。

1.2 彎沉調查

路面實測彎沉值是路面結構承載能力的綜合反映，是計算路面強度指數SSI的重要參數。彎沉檢測采用貝克曼梁彎沉儀進行檢測，每車道每25米為一檢測斷面，每斷面4個測點，根據檢測結果及各測點的彎沉劃分處治段落，計算各路段代表彎沉、原路面當量回彈模量、路面強度指數及強度等級。

1.3 路況調研

外業階段:對原有路面的典型損壞類型，如橫(縱)縫、龜裂、網裂、坑槽、沉陷、擁包損壞等進行調查，詳細如實地記錄病害情況，進一步評估路段的損壞類型，確定處治方案和處治方案的工程數量。

1.4 鉆孔取芯調查

對彎沉值較大以及路面調查損壞較為嚴重的路段進行鉆孔取芯檢測，確定損壞程度和損壞原因，明確病害范圍與深度，分析病害成因。

1.5 行駛質量評價及路面抗滑性能評價

舊路面經過多年養護維修，路左幅大路段沉陷，部分路段輕中型擁包，波浪嚴重，鑒于此原因，外業調查時未對行駛質量、路面抗滑性能做詳細調查，因此對這兩項指標不做評價。

2 路面損壞原因分析

通過對交通、彎沉、路面破損和鉆孔取芯的調查，綜合評估原有路面的損壞程度，分析認為該路的損壞主要發生在基層。交通荷載較大，有超載現象，累計軸次較大。局部網裂嚴重路面均伴隨著沉陷出現，主要原因是路面的整體強度不足而引起，特別是半剛性基層疲勞損壞引起路面沉陷和開裂。

3 舊路評價

通過調查分析舊路現狀及病害發生原因，結合目前國省干線公路的大修現狀，以路面強度指數(SSI)和路面狀況指數(PCI)兩項主要指標結合路面平整度、路面抗滑性能確定處理方案。通過對路面綜合評定，評定結果如表1所示。

通過分析，該路總體路面狀況指數左、右幅差異較大，路面結構強度指數左、右幅差異不大，其中路面狀況指數左幅以次、差為主，右幅以中等為主，兩端較中間好;結構強度指數以次、差為主。依據計算數據可知，左、右幅路面結構強度指數不等路段，由于整幅路面左、右幅標高應相等，采用冷再生基層方案時基層厚度相同，按最不利結果確定方案。K1329+400～K1342+500段結構強度指數最不利，路面評定結果為次、差，故采用水泥就地冷再生基層方案。

4 水泥冷再生基層設計內容

對于重度沉陷，施工時挖除原舊路破損面層和基層，新做所在處理路段冷再生基層等厚度的二灰碎石+23cm水泥穩定砂礫補至舊路面標高。根據預測的交通量和交通組成，該路段瀝青混凝土路面設計年限內一個車道的累計軸次為1901286次，按半剛性基層計算設計彎沉為36.6(0.01mm)，按柔性基層計算設計彎沉為58.6(0.0lmm)，設計采用就地水泥冷再生基層，且基層材料中有舊瀝青料，現瀝青路面設計規范中缺少計算理論，根據已建項目的經驗，建議竣工驗收彎沉為43(0.0lmm)，并根據試驗路試驗情況確定最終竣工驗收彎沉。一般路段路拱橫坡調整為2%，超高路段按二級公路相應技術標準執行。路面壓實度按重型擊實標準二級公路標準執行，二灰碎石基層壓實度≥97%，水泥穩定砂礫底基層壓實度≥95%，水泥冷再生基層壓實度參照水泥穩定土基層按≥97%要求。

5 水泥冷再生基層施工

(1)水泥冷再生基層施工采用就地冷再生，它是利用維特森WR2500S型再生機將7cm瀝青面層及13～18cm原路面基層一起銑刨，摻加5%～6%水泥拌和，經過整平、碾壓等施工操作程序，使之形成新的路面基層。(2)水泥選定32.5級礦渣硅酸鹽水泥，水泥含量為5～6%，最佳含水量為7.5%，最大干密度2.125g/cm3，設計強度3.4MPa。(3)含水量宜控制在最佳含水量2%以內，再生期間確保不間斷供水。(4)撒布水泥時，要控制預撒布的長度，以保證拌和機正常工作為宜，一般長度控制在80～150m，邊拌和邊撒布，以防止通行車輛的氣流或輪胎帶動造成污染、使水泥劑量及天氣突然變化帶來的消耗損失。(5)施工時，應提前測定舊路面實際含水量，根據測定的數據，確定就地冷再生機拌和過程中外加用水量。(6)兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留5～8cm不進行碾壓，后一段進行施工時，前段留下未壓部分，再加部分水泥重新拌和(隨二次拌和)在水泥初凝時間3.5h前一并碾壓。(7)碾壓成型后及時進行草簾或棉墊覆蓋養生，覆蓋灑水養生7天，要保證足夠的溫度和濕度，養生期間設置圍檔嚴禁車輛通行。

6 結語

通過室內試驗確定了最佳水泥用量、最佳含水量和最大干密度，經養生后實測強度為3.5MPa，完全滿足設計要求。通過近兩年的使用效果來看，路用性能完全滿足設計要求。

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