探討加強高速公路施工工程管理的措施

摘要：隨著經濟的快速發展，承載經濟發展的高速公路也越來越迅速的發展著，因此對高速公路的設計標準和工程質量的要求也就越來越高，重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理、提高施工質量意識是必然要求，故而為了更好地適應新形勢、新發展下的公路建設和工程監理發展需要，加強工程質量管理，提高公路使用質量和資金效益，是很重要的。本文從提高質量意識、重視現場跟蹤檢查、重視工地試驗室建設、采取有效的質量獎罰措施、提高設計質量等方面較詳細地闡述了高速公路現場施工中的質量管理的相關問題。

關鍵字：高速公路施工 工程管理 措施

一、提高全員質量意識

要想加強公路工程的施工質量管理，提高全員意識是最基礎也是最重要的一點。因為做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一項重要手段。在公路工程施工中既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它看得十分深奧。由于施工工人中的大部分的文化程度不是很高，因此講大道理的結果就是很有可能今天聽進去明天卻忘記。所以說質量意識的灌輸是一個分層次完成的問題，需一級一級地傳達下去，從而使得很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的理解習慣。

對質量的認識，是一個自下而上和自上而下的循環過程，這種經過多次循環的傳達方式，才使得質量意識最終深入人心。質量監理是通過政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程完成的，所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、再循環，具體、再具體。

二、在現場施工中需對工程質量管理采取的措施

在經濟社會體系下，質量管理必然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是最終目的，在實際操作過程中，切不可本末倒置。現階段的公路施工中有一種現象值得重視，以敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次來證明質量工作抓得嚴，質量工作做的合格，這種風氣還比較盛行。為了工程不留遺漏，砸掉一部分質量不達標準的結構物，是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那這就是一個值得深思的問題。所以，要積極去發現問題的另一面，敲、砸和返工只能證明質量管理沒有做好或做過了頭。質量問題需提前發現、提前預防。在公路施工管理中一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，所采取的措施一定要合理得當、讓人心服口服。

在質量管理措施的制定和實施眾要強硬有力，往往質量管理搞不下去的原因，就是因為已形成的指令被浩瀚的人情海洋和疏忽行為所溶解了。因此在質量管理過程中，為盡職盡責的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，否則會給工程質量帶來重大隱患。現如今的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政經常處于分家狀態。

質量管理措施必須要有可操作性，過高或過低的都不能解決實際問題。現如今指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，但光有這些大目標還不夠，必須要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標，工程質量才能更好的萬無一失。

在遺忘的公路施工過程的實踐中總結出這樣的經驗，即工程質量管理按月進行考核評比，每月的月底召開質量會議，參會者為各施工隊的質保人員，主要評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題并提出改進意見，與此同時互相交流在質量管理方面的經驗。例如可制定質量考核，100分為滿分：自檢一次不合格，扣5分；監理組檢查不合格一次，扣10分；市高指檢查不合格一次，扣15分；省高指檢查不合格一次，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊（沒有扣分）仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。

三、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

工程質量中所存在的許多問題的發現，都是經過現場跟蹤檢查得來的。當然，要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。要勤跑工地，勤觀察，勤記錄。做到施工現場發現問題、解決問題，將質量事故消滅與萌芽狀態，從而減少經濟和其它方面的損失。

質量管理人員要勤在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求、水的稱量是否準確，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。質量管理人員在現場督察時應及時給工人現場做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；當出現質量問題時，質量管理人不可將責任一并推給施工人員。

四、重視工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨

許多施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路的建設需要。

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。因此試驗室一定要按標準建設；試驗儀器一定要裝備齊全；試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。試驗過程中不合格的資料，切不可擅自修改合格后往上報，施工檢驗試驗中密實度達不到90%的，89.9%就絕對不行，這樣的標準才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。

在施工監理試驗室的各項試驗中，處在重要的位置的是最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，這些試驗必須在項目開工之前做好，因其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，做這些試驗要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

另外，試驗室配備的儀器和采用的試驗方法需先進。使用全站儀校驗放樣的益處在于一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。

五、現場施工要密切關注設計質量

目前的施工單位和監理單位都強烈要求提高設計質量，設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的，設計質量高，施工單位則省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于國內目前高速公路施工較多，導致設計單位的工作量較大，很難做到精心勘探、精心設計，現階段對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，因此就造成在具體施工中發現大量存在于設計上的問題。通常把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。因為如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現問題，這就造成了許多麻煩和損失。

六、理清工程質量管理與進度、效益的辨證關系

搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。然而不少施工團隊對此認識不夠全面，甚至偏向。但是工程質量搞上去了，減少返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，從而提高了經濟效益。

結語：

隨著我國高速公路建設的迅猛發展，工程質量將會逐步走上系統法、法制化的軌道，施工人員和質保人員的素質將會有很大提高。電腦技術也在普遍地運用于工程質量管理中，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。

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