某公路老路拓寬改建施工特點與關鍵技術探討

摘要：從高速公路到地方公路，公路網絡日趨完善。隨著地方經濟的不斷快速發展，原有的部分道路的運營能力已不能適應社會發展的要求，必然需要對其進行拓寬和改建。筆者根據自己近年來參與建設的多條改建公路，總結經驗，以工程實例探討闡述平原地區公路老路拓寬工程施工特點及需要注意的關鍵內容。

關鍵詞：老路改建施工特點、技術 探討

1 概述

隨著地方經濟的不斷快速發展，原有道路的運營能力已不能適應社會發展的要求，必然需要對其進行拓寬和改建。筆者參與建設的平黎一級公路嘉善連接線工程，是平原地區公路老路拓寬改建工程中的一個典型。

平黎一級公路嘉善連接線起點位于嘉善縣魏塘鎮北首320國道與善西線交叉路口，樁號為K0+450，往北終至干窯互通，全長4Km。其中，老路拓寬改建段樁號為K0+450至K2+400，屬原嘉善善西公路的一部分。

2 工程施工特點

該工程老路（善西公路）地處平原，修建時間較早，等級較低，公路沿線大多采用就近挖取土坑的方法修筑路基。近年來，沿線工業經濟日新月異發展的同時，給公路沿線也帶來了一定的污染，使道路兩側的工業廢渣、垃圾堆積日趨增加。在K0+450至K2+400老路改建段內，路基施工前地貌已有了較大的變化，原有的路基兩側原地面包括邊坡大多已被工業廢渣覆蓋，兩側取土坑淤泥堆積較厚，附近的工業道路、村道連接老路較多，以及路線行走所穿過的河流、土壩、河塘，使老路沿線兩側地形變化突變較為復雜。

3 工程施工特點與關鍵技術探討

3. 1對老路進行全面而詳細的調查

對改建段的老路進行全面而詳細的調查，是做好施工前準備工作的重要步驟，必須給予足夠的重視，這是保證施工順利進行的重要前提。本老路改建段充分重視了這一點的關鍵所在。在實際生產中，首先進行了對改建段老路全線認真而細仔的測量與查驗。測量包括路線中線復測、設計樁位原地面高程測量、橫斷面測量、老路面高程和寬度測量、路線設計線所處老路的具體位置測量。查驗包括檢查設計文件是否正確反映出了老路現狀，主要是橫斷面的尺寸、位置，地形變化位置、老路沿線的土質情況。針對外業收集的詳細資料，進行反復認真地比較分析，結合路線實際情況以及設計要求，總結出合理的施工組織設計，檢查設計文件中的欠缺以及不可預見事物。在本工程開始的調查中，主要發現以下幾方面的問題：

老路地形突變位置較多。設計中無詳細反映。

老路沿線的工業廢渣、垃圾之類的非適用材料堆積較普遍。與設計所提供的斷面相差較大。

老路兩側取土坑淤泥堆積較厚。

部分路段老路面高程已高出路基設計高程。

以上四點的調查結論至關重要，直接影響本工程施工建設工作的順利展開，以及對老路的全面了解與認識。

3.2發現問題，解決問題，協商一致性

在經過一系列的全面詳細調查之后，針對發現的問題應及時解決，最終要求達到承包商、監理工程師、設計、建設單位的一致認可同意。在本工程老路改建的調查中出現的四點，對于（1）、（2）、（3）點關鍵涉及工程計量，從而關系到對工程造價產生直接影響。第（1）點，“地形突變位置較多”，不能代表設計中原地面的真實反映。本改建工程建設中，采用加樁加密的方法對設計中的不足進行彌補。第（2）點，“老路沿線工業廢渣、垃圾之類的非適用材料堆積較普遍，斷面與設計相差較大。”由于非適用材料不能被壓實到規定的壓實度和不能形成穩定的填方，故非適用材料在施工中必須將被挖除。這一要求還包括第（3）點的老路兩側淤泥同樣作為非適用材料將被挖除。由于（1）、（2）、（3）涉及面廣，造成的量大，對于整個工程的造價影響至關重要。在承包商的工程計量及其方式上必須與監理工程師、建設單位達成一致。而且這三點是正常發生的工程量之外的，故必須填報《工程變更單》，得到監理工程師、建設單位或設計等其它管理單位的認可同意。對于第（4）點處理必須在對老路進行全面詳細調查之后上報請示，如進行老路面標高測量，與設計標高進行比對，得出較為合理的處理方案。本工程經設計認可，對于第（4）點若設計路床頂面距原老路面不足20cm，老路范圍內的填筑可與路面結構層一起施工。由于本改建工程較好的做好了這一系列的基礎工作，及時發現并解決了實際問題。使本工程的施工工作得到了很好的展開。

3.3橫斷面測量與加樁的重要性

橫斷面圖是公路路基資料的重要組成部分，橫斷面圖一旦確定，決定著路基填挖方的范圍以及路基填挖工程量的多少。由于老路段的實際情況，地形突變位置較多、工業廢渣、垃圾、淤泥的存在。施工過程中必須對這部分進行挖除處理。挖除這些需要方法以及一個合理的方案。這時就需要加樁增測橫斷面顯得很重要，可以詳細反映原地面現狀，一是對照設計圖紙，加樁是橫斷面圖測量的補充；二是在開展施工過程中，可以充分利用詳細橫斷面圖進行指導施工，如增測的橫斷面樁號即為地形變化的位置，可能正好是填挖方施工段落交界的位置，同時為準確確定路基填挖方工程量提供了原始測量第一手資料。

橫斷面測量加樁的方法，需要對原地面的地形進行分析，正確加樁。如路線所經之處有一河塘，這時，在河塘的岸邊就要選擇加樁，以區分靠岸一邊是路基正常填筑，靠河塘這邊需要清淤換填之后再進行正常填筑。這時，同一個樁號需要進行兩次原地面測量，一邊是對岸上的原地面進行橫斷面測量，一邊是河塘的淤泥面上進行標高測量，即同一個樁號獲得兩個橫斷面。這樣在填挖方計量時，計量斷面的位置非常明確而且詳細，同時對路基填挖方的日常施工組織的具體施工位置、段落顯得非常明確，條理分明。

3.4外業與內業的協調一致性

在本工程的改建中，路基工程采用以橫斷面測量圖作為現場施工的控制。不光要控制挖方斷面橫向范圍，更重要的要控制縱向的挖方變化斷面，力求與設計斷面圖及加樁的樁號位置相對應。另一方面對路基工程外業與內業的連貫一致性起到了很關鍵的作用。在道路施工過程中，橫斷面是內業路基工程計量的基礎，這包括挖方、填方的計量與控制。且內業的計量必須建立在外業的工作之上。外業做好了，才能做好內業的工作。本改建工程在路基外業施工過程中，加強了外業與內業的緊密聯系嘗試，力求內外業對應一致，著重了橫斷面的作用。對參與外業施工的管理人員進行技術指導，使得外業與內業的工作成為一個有機整體，對于復雜地形老路改建工程完工后的竣工資料的整理，提供了清晰的脈絡。

4 結語

總結平黎一級公路嘉善連接線老路改建段的施工，取得的工作經驗有：

在平原地區，老路改建不同于新建道路，有其復雜性。

對于老路改建工程，必須要對老路在工程開工前有非常細仔和深刻認識，包括地理位置、氣候、水文、社會發展狀況等，特別是對于像本工程的老路改建，有其許多方面的不可預見性。

橫斷面測量在原地面調查及路基工程量、路基資料成型中的作用。

在施工過程中，必須做到各種問題的妥善處理，內、外業的協調一致。

參考文獻：

[1] 公路工程標準施工招標文件上下冊 . 北京：人民交通出版社，2009.

[2] 公路路基施工技術規范 . 北京：人民交通出版社，2006.

[3] 公路勘測規范 . 北京：人民交通出版社，2007.

[4] 顧孝烈，鮑峰，程效軍編著 . 測量學 . 同濟大學出版社，1999.

作者簡介：

奚中華1977年12月26日生，男，工程師，從事公路工程施工、檢測工作。