海馬汽車:突圍“福美來”

今年以來，海馬汽車這家相對保守的企業表現出的穩健增長令人吃驚。根據相關數據統計，在行業平均增幅大幅下滑的情況下，今年上半年海馬汽車銷量達11.39萬輛，同比增長率達72%。

海馬汽車銷售公司副總經理湯斯表示，上半年海馬汽車產銷保持穩步增長的原因是福美來三代、騎士等產品進入市場成長期和成熟期，拉動了產銷量的增長。

記者注意到，福美來三代的銷量占據海馬汽車36%的份額，看來去年11月上市的福美來三代的確不負厚望，一直熱銷不衰，未來也許將承載海馬汽車2011年50%的銷量任務。

事實上，福美來的占比過大，對于海馬汽車來說并非好事，其豐富的產品線足以使海馬有信心在未來突圍“福美來”。

實際上，隨著海馬騎士、新普力馬、丘比特、海馬王子、福仕達等產品的銷量提升，也逐步改變了過去人們對“海馬只有福美來”的認知。改變這一認知的途徑只有一個：研發。就在六年前，當海馬汽車與日本馬自達分手時，人們還在擔心海馬是否會因為缺乏核心技術而導致“空心化”，從而是否一蹶不振。

海馬汽車董事長景柱對此有清醒的認識，他當時提出“全局之重在海馬，海馬之重在研發”，因此研發成為景柱為海馬規劃的藍圖中最關鍵的一步。在他看來，研發是產品性價比之本，是企業核心競爭力之源。

據介紹，幾年來，海馬已投入20多億元，開發出福美來二代和三代、海馬3、歡動、第二代普力馬、丘比特、福仕達、騎士、海馬王子等多款車型，申請國內外專利200多項。“十二五”期間，海馬汽車計劃再投入50余億元，研發并量產18款車型。海馬汽車已由單一“A級”平臺產品，逐步實現了“A00級、A0級、A級和B級”等多產品平臺格局的轉變。

目前，海馬已擁有上海研發基地、海口技術中心、鄭州技術中心、新能源研發中心和海馬汽車研究院等研發機構，涵蓋基礎研究、應用研究到整車工程開發，并在世界范圍內開展了廣泛合作，構建了較成熟的研發體系。

事實上，“愛我中國車”年度車型評選成為海馬汽車產品研發和技術進步的見證，從最初福美來二代獲2006年最佳市場表現獎，到海馬3于2007年榮膺年度大獎和2008年最佳操控獎，再到海馬歡動獲得2009年最佳操控獎，海馬汽車研發得到了業內專家和消費者的認可。

在技術研發不斷取得進步、產品線逐漸豐富的基礎上，接下來海馬汽車需要考慮的將是如何“突圍”福美來，從一枝獨秀，達到百花齊放的境界了。