出行,要對得起地球

城市交通廢氣減排方案

城市，無疑是影響地球環(huán)境最集中的區(qū)域，往來交通所帶來的密集型廢氣排放，殃及各行各業(yè)。呼吁甩開現(xiàn)代化交通工具無疑是不切實際的，那么，我們是否帶著公德心出行的舉措，以此降低廢氣對污濁不堪的環(huán)境雪上加霜？

歐盟環(huán)境空氣質量監(jiān)測機構研究發(fā)現(xiàn)，除氣候因素外，空氣污染是城市環(huán)境惡化主要元兇。其中，汽車尾氣和空調(diào)、冰箱等制冷電器一起，不停地吞能吐熱，使城市的“體溫”不斷升高，溫室效應大大增強。

城市交通博弈論

市區(qū)空氣中的有害有機物質主要是揮發(fā)性有機碳(VOC)和多環(huán)芳烴(PAH)。在歐洲許多城市，汽車尾氣排放是空氣中PAH污染的主要來源，占全年的35%。分析發(fā)現(xiàn)：汽車尾氣中有上百種不同化合物，其中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等；一輛轎車每年排出的有害廢氣可達自身重量的4倍。

許多人非常贊賞很久以前一群法國年輕人提出的“In Town，Without My Car！”的口號，希望平日被汽車充斥的城市可以獲得片刻的清凈。截至目前，大約有37個國家的近1500個城鎮(zhèn)參與其中。開展每年僅一天的“無車日”，理想狀態(tài)下，全中國在這一天可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并且根據(jù)數(shù)據(jù)測算，有數(shù)百人將免受交通事故傷害。

但是，這并不能根本解決日益存在的城市交通問題，隨著運輸需求的快速增長，交通運輸能源消耗和污染排放必將快速增長。在全球能源日益緊缺、環(huán)境容量不斷降低的背景下，交通運輸發(fā)展面臨的能源和環(huán)境挑戰(zhàn)日益嚴峻。如果不能從根本上緩解這個矛盾，勢必對交通運輸發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

2011年以“低碳生活，物流環(huán)保”為主題的綠色經(jīng)濟逐步向國際物流現(xiàn)代化發(fā)展。以聯(lián)邦快遞和DHL為領導的國際快遞巨頭，在北京首先使用了混合動力車，每輛混合動力車省油30%以上， 相應減排二氧化碳832千克。并通過及時更換空氣濾清器、熄火、保持合適胎壓等措施，使每輛車每年減排400千克二氧化碳。

路易威登于2004年開始每年進行溫室氣體排放清單調(diào)查。公司在各個項目活動所產(chǎn)生的環(huán)境影響，近四成來自產(chǎn)品從工廠空運到各地商鋪，路易威登根據(jù)溫室氣體排放清單調(diào)查結果，采取了以下措施：60%的皮革制品通過船運運輸，生成的污染物只有此前的2.5％。

用電動汽車疏通城市血管

當所有的交通方式都向燃油經(jīng)濟性邁進，那么汽車如何更進一步？上海通用汽車中國公司2010年8月在上海宣布，被業(yè)界譽為“汽車電氣化先鋒車型”的量產(chǎn)版雪佛蘭Volt沃藍達正式登陸中國，并因此作為2010年上海世博會貴賓用車服務世博會。憑借革命性的獨特理念和先進技術，它已在北美獲得了包括美國Motor Trend雜志2011年度車大獎、美國 Automobile雜志2011年度車、美國《綠色汽車雜志》2011年度環(huán)保風云車、美國《大眾機械》雜志“年度最佳創(chuàng)新獎”、《沃德汽車世界》2011年度全球十佳發(fā)動機等諸多獎項。連美國總統(tǒng)奧巴馬都在今年7月慕名親自駕駛了一把。它不僅是全球首款增程型電動車，也是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔心的電動車，在汽車電氣化領域具有里程碑式的意義。

它采用了創(chuàng)新的增程型電力驅動方式，最大扭矩368牛#8226;米、最高功率111千瓦、最高時速可達160公里/小時。當行駛里程在40-80公里時，能夠完全依靠車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅動車輛，并實現(xiàn)“零油耗、零排放”。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)動發(fā)電機將自動啟動，并為其繼續(xù)提供電能實現(xiàn)額外續(xù)駛能力，使其最大總行駛里程達到570公里。增程型的電力驅動方式徹底消除了消費者對于電動車行駛里程短的顧慮，是現(xiàn)階段配套設施不健全時絕佳的電動車解決方案。

2011年3月24日 ，雪佛蘭Volt 沃藍達從位于上海金橋的通用汽車中國總部出發(fā)，途經(jīng)康莊大道、崎嶇彎路等不同路況，完成了約248公里省道的不間斷行駛，最終順利到達杭州蕭山，完成從上海至杭州的首次不插電之旅，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維親自駕車完成了最后一段行程。他表示：“車輛電氣化一直是通用汽車的戰(zhàn)略重點，車輛電氣化技術的發(fā)展將能解決城市交通面臨的能源短缺、環(huán)境污染等系列問題。通用汽車始終致力于將全球最先進的產(chǎn)品和技術引入中國。”

走還是不走，是個問題

2011年10月22日，為了支持“聯(lián)勸”之“一個雞蛋的暴走”的計劃，讓貧困地區(qū)的孩子每天都能吃到一個雞蛋，MSN與聯(lián)勸基金會聯(lián)合發(fā)起“2011崇明島50KM 一個雞蛋的暴走”活動。參與暴走的成員需要在12小時內(nèi)，在崇明島步行50公里，暴走隊員可通過直接捐、與朋友打賭等方式募集雞蛋錢，讓貧困地區(qū)的孩子每天都能吃到一個雞蛋。面對城市里像粥一樣多的汽車，正在以風馳電掣般的速度毀滅著整個地球家園的生態(tài)，“暴走族”們用綠色的出行方式為社會做公益。

當環(huán)保成為時尚，自行車就搭上了順風。其富有的“時尚”、“環(huán)保”、“慢生活”等諸多奢侈元素時，很難再將它與多年前的代步工具相提并論。意大利品牌Diesel近期推出與Pinarello合作的專門在城市中移動使用的自行車。此外，由三方聯(lián)名的M90自行車是Puma近日與英國size及瑞典Sneakersnstuff兩家頂級潮流鞋店合作推出的自行車及相關鞋款。整體設計十分具有軍事風格，一直以來和Puma維持良好合作關系的Biomega將旗下FUNK車款改裝成更具有軍事風味的M90式樣，墨綠車身搭上Brooks椅墊散發(fā)強悍風格，極簡風格也流于其中。

玩自行車變成了潮， 但“潮”的絕并不僅僅是車，更重要的是其背后的意義—為城市綠色服務。發(fā)展環(huán)保經(jīng)濟，是世界公民的責任擔當，而自行車占盡“天時、地利”時，其他的交通方式也紛紛高舉“環(huán)保”的旗幟，宣布自己的綠色道路。

“打飛的”現(xiàn)在出現(xiàn)在人們嘴邊的頻率日益增長，不過目前，更多人只能選擇中國民航管制的公用飛機進行商務往來。其實，適得其反，事實上，公務機是企業(yè)家業(yè)務上很好的工具。有位企業(yè)家想去拜訪三個地方的客戶，如果乘坐航班則需要四天的時間，舟車勞頓，而一旦有公務機則兩天加一個晚上便可以完成了。公務機能夠大大地節(jié)省這些企業(yè)家的時間，這對一些身家雄厚的企業(yè)家而言，更加節(jié)省時間成本與行政成本，同樣，這樣的特殊人群日益增多，使得民航業(yè)細分時代日益臨近。 這對于環(huán)境保護方面， 是十足的福音。試想，越是大型的飛機所消耗的燃油定會更多，而去一些還未開發(fā)公共航班的地點，陸路交通所消耗的時間、能源、環(huán)境及人力成本不計其數(shù)，這里就不得不用到商務飛機了。

“中國公務機市場發(fā)展迅速，并已成為全球增長最快的公務機市場。”天籌投資管理有限公司執(zhí)行董事吳原說道，“盡管中國的市場潛力很大，但在中國天空飛行的公務機相當少。”有資料顯示，全球服役的公務機總數(shù)已經(jīng)超過了2.3萬架。中國的公務機數(shù)量卻遠遠落后，甚至不如非洲，以及同為發(fā)展中國家的巴西。天籌投資作為世界最大的通用航空飛機專業(yè)制造商賽斯納公司生產(chǎn)的獎狀系列公務機在中國大陸地區(qū)的授權銷售商，現(xiàn)正在引進“獎狀君主”與“獎狀X”登陸上海。這兩架商務機同屬美國賽斯納飛機公司的王牌“Citation—獎狀系列”雙發(fā)噴氣公務機，憑借精湛的制作工藝、優(yōu)異的動力性能以及杰出的燃油經(jīng)濟性，深受全球各國各地區(qū)用戶的青睞。

“獎狀君主”公務機堪稱性價比之王，擁有革命性設計的層流機翼使它在短跑道、高海拔與極端高溫的條件下仍然可以輕松展翅。除兩名機組人員外，乘客定員為9人，7.7米長的空間可以放倒座椅靠背休息，還可以側旋180度供乘客進行各種分組交流，非常適合國內(nèi)的商業(yè)領袖往返于亞太地區(qū)。它的外部行李空間格外寬敞，比同類型飛機多了兩倍以上，其寬敞的機艙與奢華的機內(nèi)設施完美地詮釋了飛行的舒適灑脫。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“大部分人買飛機是有實際用途的，而買家主要從事能源、環(huán)境控制、房地產(chǎn)、礦產(chǎn)等行業(yè)。”例如王斌集團主要是希望從義烏總部用直升機飛到他在福建邵武的工廠，天瑞集團是為了配合一個旅游項目，而有的民營醫(yī)院則是為了醫(yī)療服務。隨著經(jīng)濟發(fā)展， 內(nèi)地企業(yè)開始走向國際化。特別是近幾年，內(nèi)地企業(yè)對能源、礦產(chǎn)等方面的興趣越來越大，這讓他們走得越來越遠，需求也越來越大，這些都在促進公務機行業(yè)的發(fā)展。

飛機制造是公認的資產(chǎn)密集型企業(yè)，其每一單位人民幣所產(chǎn)生的GDP能耗遠遠小于其他產(chǎn)業(yè)，同時作為世界上占有率最高、累積飛行最多的公務機，賽斯納的航空經(jīng)驗成為其技術改造的根本，在更新時使用最少的人力物力，并且減少無用的飛行，以實際的方式減低交通能耗。同時，面對城市日益過重的汽車壓力—堵車、廢氣排放都是環(huán)境破壞的主力，公務機開拓了新的領域，緩解地面交通。雖然飛機使用的燃油要貴于汽車，其飛行的距離、排放的廢氣要遠小于同樣情況下的汽車。天空的開闊也分散了城市的交通線路。