日企將起訴中國高鐵 呼吁德國聯手“維權”

日本新干線技術開發者——川崎重工的總裁大橋忠晴7月4日稱，如果中國高鐵在海外申請專利的內容與中國和川崎重工關于新干線技術出口的契約相抵觸，將考慮對中國高鐵“侵權”提起訴訟。這番話被日本媒體解讀為該企業“暗示將起訴中國高鐵”。

據日本《朝日新聞》5日報道，大橋忠晴4日在記者會上稱，川崎重工當時對中國出口新干線技術時的契約明確規定“技術只能在中國國內使用”，目前還不清楚中國就高鐵申請海外專利的詳細情況，所以無法對應，但“如果中國這次申請內容與中國和川崎重工的契約相抵觸，將不得不對中國提起訴訟”。之后，他話鋒一轉說，“中國的常識派還是占多數，日本還是冷靜地觀望為好”。此前有報道稱，中國將在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西申請京滬高鐵的21項專利。中國鐵道部門多次表示中國高鐵核心技術和外國沒有知識產權紛爭。

5日，一貫對中國高鐵技術橫加指責的JR東日本再次表示了他們的“關切”。據《產經新聞》報道，總經理清野智稱對中國高鐵申請國際專利“重大關切”，今后將靜觀事態的發展。

日本媒體對中國高鐵的糾結心態近來表現得十分明顯，特別是京滬高鐵成功運行后。“中國版新干線”是日本媒體最常用的指代中國高鐵的詞匯，日本《產經新聞》則一直稱中國高鐵是“盜版新干線”。此前，日本朝日電視臺新聞節目主持人在報道中國高鐵時，稱中國在這個問題上“臉皮太厚了”。7月1日，日本電視臺稱，“中國新干線僅憑時速與日本新干線不同就想申請國際專利”，并引述國際律師的話分析稱，只憑速度差就申請國際專利“很難”。該電視臺還斷言，美國和俄羅斯“不會承認中國的高鐵專利”。

如何對抗中國高鐵?日本“中國商業熱線”網站4日刊文說，中國高鐵申請國際專利問題在日本引起的騷動有點過頭了，日本應擺脫“受害者”意識，聯合同樣向中國出口過高速鐵路技術的德國共同“維權”。文章稱，中國根本不把日本放在眼里，日本應該“堂堂正正和德國組成共同戰線”對抗中國。

旅日華人、JCC新日本研究所副所長庚欣5日接受《環球時報》采訪時說，中國承認中國高鐵技術進步是和多個發達國家進行技術交流有直接聯系，日本也在該領域給予中國不少幫助。但這并不意味著中國就是“偷”了日本的技術。庚欣說，日本應該對中國的進步有一個客觀冷靜的認識。在目前中日關系敏感時刻，日本需要控制情緒，不要因兩國發展現狀引起的心理落差而影響對兩國關系大局的判斷，不要把一個專業技術領域的問題炒作成兩國之間的政治問題。

在德國，高速鐵路技術的持有者西門子公司沒有表現出和中國高鐵“掐上”的意愿。和日本媒體相比，德國媒體的表現也大度得多。《環球時報》記者5日搜索了一個月來德國主流媒體有關京滬高鐵的報道，沒有發現一家指責中國抄襲德國高鐵。歐洲發行量最大的報紙德國《圖片報》說，京滬高鐵打破了世界上的所有紀錄，展現了中國列車的最高級水平。雖然有德國技術的幫助，但列車90％為中國制造。(本文來源：中國經濟網)

文字編輯：印爽