淺談地鐵車輛運用/檢修設備電氣檢修的實際應用

摘要:電氣設備在使用過程中，常常會出現各種各樣的故障。維修人員如能迅速找到故障原因，并排除故障，對提高勞動生產率，減少經濟損失和保障安全生產都具有重大意義。

關鍵詞:地鐵車輛運用/檢修設備 查詢 眼看 觸摸感覺 耳聽 鼻聞 電氣檢修

地鐵車輛運用/檢修設備一般包括不落輪鏇床、車輛外部清洗機、車輛架升設備、起重設備及車輛架/大修設備等，大部分地鐵車輛運用/檢修設備都采用電氣電路控制，在運轉的過程中出現故障是常見的事，因而對其的修理是十分必要的。雖然地鐵車輛運用/檢修設備有種類不同，也各有其不同的特點，但修理時，都可以運用直觀法、短接法、對比法、試探法、儀表檢測法、分割法等進行診斷修理，以便快捷完成地鐵車輛運用/檢修設備工作性能的恢復來滿足地鐵車輛維護的任務。本文將重點介紹直觀法。

直觀法是根據電氣故障的外部表現，經過查詢、眼看、觸摸感覺手段、耳聽、鼻聞，來檢查判斷故障范圍和故障點的檢修的方法。

1、查詢法

當地鐵車輛運用/檢修設備出現電氣故障不能工作時， 查詢使用設備和保管設備的單位及個人了解設備的各種情況。這是修理地鐵車輛運用/檢修設備的非常重要的一步， 也往往是容易被修理人員忽視的一步。這也是在修理過程中經常容易走彎路的重要原因。

地鐵車輛運用/檢修設備的持有單位和維護保管者， 操作者是最了解設備工作狀況的知情人， 向設備的操作者和地鐵車輛運用/檢修設備發生故障時的在場人員了解故障時的情況，是開機時就產生的異常，還是開機一段時間后產生的異常。是明顯存在的故障現象， 還是時有時無的故障現象，故障的外部表現，大致部位，發生故障的環境，是否靠近明火或在蒸氣等熱源，有無腐蝕性氣體侵蝕，有無漏水等，這些條件均會使絕緣損壞或是導線或是零件損壞， 而引起故障。是否有人修理過，有無修理的原始記錄，修理的內容是什么？ 最好看本機的原始記錄，以便找到合理的途徑，也好對故障進行分割，而找到正確的產生故障的原因，以便采取正確的修理方案。

同時，還應了解故障前后設備的工作精度和傳動系統，走刀系統是否正常？出力是否均勻，切深和走刀量是否減少？這有利判斷電動機的電路及本身的輸出力矩，轉速和控制系統是否良好。

其次還應了解潤滑油牌號，用量？設備購買使用的時間，保養狀況，產生故障前后設備的狀態，是偶然的還是斷續發生的或直到后面發展嚴重的等，應及時作好記錄，這將有利現在的檢修和以后的檢修。

2、眼看

2.1 看現場

根據所問情況，仔細察看各種電氣元件的外觀有無變化。如察看熔斷器的熔斷指示器是否跳出，檢查觸點是否燒融、氧化，熱繼電器是否脫扣，導線和線圈有無燒傷、燒焦、短路、開路，機械部分有無損壞以及開關、刀閘、按鈕、插接線位置是否正確，同時應注意觀察信號顯示和儀表指示是否正確等。

例如：列車外部清洗機2位側刷水泵電動機不能啟動，首先觀察FU1（水泵電動機熔斷器）熔絲是否熔斷；其次檢查KA2（中間繼電器）觸頭的接觸是否良好；若無異常或按下SB2（水泵電動機啟動按鈕）時，KA2不吸合，則故障必定在控制電路中。這時依次察看FR1（熱繼電器）的常閉觸頭、SB2及KA2的線圈是否有斷路現象即可。

2.2 看圖紙和資料

在診斷電氣設備故障時，必須認真查閱有關的電氣原理圖和安裝接線圖，分析故障與哪些部分和電氣元件有關，以“理論”指導“實踐”。

運行中若發生故障為：電機M1啟動后，M2無法啟動。通過分析電氣原理圖，產生這種故障可能是因為通電延時時間繼電器KT的通電延時閉合的常開觸點無法吸合或接觸器KM2的輔助常開觸頭無法自鎖或熱繼電器FR2的熱元件沒有閉合或常閉觸頭斷開等原因。

3、觸摸感覺法

就是通過人的手指和其他部位去觸摸元器件，從而，發現元器件是否有過熱或者應該有熱而無熱現象，間接判斷故障部位的方法。

如，電源部分調整管，正常情況下應感覺不出來熱或微熱，電機、變壓器一般不允許超過70℃等，如果觸摸時發燙或超過70℃（也有80℃為溫度限額的），或正常時應有微熱，摸時，“冷冰冰”的，那就說明這一部分的電路有問題。

再如，線路板上有許多焊點，板與板之間或模塊與模塊之間又通過插接件電纜相連， 任何一處虛焊或接觸不良，就會成為產生故障的原因。檢查時，用絕緣物輕敲打可疑部位（即虛焊，接觸不良處）。如查確實虛焊或接觸不良而引起的故障， 則該故障會重復出現。

對于彈簧的彈力，氣壓、液壓、繼電器的壓力等都應鍛煉用手觸的感覺來調整、測定，其方法是：

① 比較法如某電器的彈簧的彈力減退或修理后彈性過大， 可拿一個同型號的新電器或用同一電路中正常工作的電器， 作對比按壓試驗。如有差別說明有故障或是修理過的電器彈力不正常。

② 用儀表對照試驗法用儀表測量后， 再用手試驗。例如測試直流電動機的碳刷彈簧壓力， 先用彈簧稱稱一下彈簧的壓力，再用手來試幾次，感覺一下彈簧壓力的大小，或先用手估計一個大致的數值，然后再用彈簧稱稱，看自己感覺的誤差，當自己熟悉手感后只要用手去觸彈簧就知此零件的壓力是否正常了。

4、耳聽

耳聽就是細聽電氣設備運行中的聲響。電氣設備在運行中會有一定噪聲，但其噪聲一般較均勻且有一定規律，噪聲強度也較低。帶病運行的電氣設備其噪聲通常也會發生變化，用耳細聽往往能夠區分它和正常運行時噪聲的區別。在線路還能運行和不損壞設備的前提下，可通電試車，細聽電動機、繼電器和接觸器的聲音是否正常；接觸器線圈得電后噪聲是否很大，電動機啟動時是否 “嗡嗡”響而無法啟動等。

影響電氣設備聲響的因素主要有：1）潤滑。當電氣設備潤滑不良時，一般聲響都會很大。2）溫度。不少電氣設備有些響聲隨著溫度的升高而減弱或消失，又有些聲響卻隨著溫度的升高而出現或增強。3）負荷。設備聲響受負荷影響較大，一般負荷增大時響聲隨著增強。利用聽覺判斷故障，是一件比較復雜的工作，但只要善于摸索規律，通過設備響聲的異常就可以判斷出故障的部位和原因。

5、鼻聞

鼻聞是根據電氣設備的氣味判斷故障。如過熱、短路、擊穿故障，都有可能聞到燒焦味，火煙味和油漆、潤滑油、塑料、橡膠等受熱揮發的氣味。對于注油設備內部短路、過熱、進水受潮后，油樣的氣味也會發生變化，如出現臭味、酸味等。斷開故障設備電源后，靠近電動機、變壓器、接觸器、繼電器、絕緣導線等處，聞聞是否有焦味。如有焦味，則可能電氣絕緣層已被燒壞。主要原因可能是過載、短路或三相電流嚴重不平衡等。

總之，故障診斷的方法是多種多樣的，熟悉幾種診斷方法后，修理者可以迅速發現故障設備，而將其停機。可以節省修理時間， 提高設備利用率。防止故障的發展惡化， 避免事故發展。適用于地鐵車輛運用/檢修設備和電器設備的修理。