機遇與挑戰并存——駕校市場競爭力的提高策略探析

摘要：隨著我國經濟的飛速發展，人民生活水平的顯著提高，國內汽車行業一片紅火，這無疑給我國的駕校市場帶來了繁榮的契機；但是，如雨后春筍般一涌而出的規模大小不一、質量參差不齊的各色駕校也加大了該行業的競爭力度，為駕校的生存帶來了巨大的挑戰。本文從駕校市場面臨的主要挑戰和機遇入手分析了駕校市場的現狀，并在文章最后提出了相應的策略來提高駕校自身的競爭力。

關鍵詞：機遇 挑戰 競爭力不經意間，私家車開進了尋常百姓家，這使得機動車駕駛成為人們日常生活不可或缺的一項技能；同樣的不經意間，城市中一下子涌出了眾多駕校，各種各樣的駕校廣告充斥著報刊雜志的各個角落，駕校作為一種新事物開始逐漸被人們熟悉和關注。調查發現，目前我國駕校市場“機遇與挑戰并存，練好內功，抓住天時，方能穩操勝券”。

一、駕校市場面臨的挑戰

（一）高強度的行業競爭

五年之前的駕校行業連續多年排在我國十大暴利行業前列，僅次于生物制藥、通信技術和房地產行業。然而，伴隨著市場經濟的深入發展，各個行業的利潤呈現出馬克思政治經濟學中描述的那樣，即資本必然會從低利潤行業轉移到高利潤行業，最終各行業獲得平均利潤。大量其他行業的資本流向駕校市場，導致駕校行業的競爭強度越來越大。高強度的行業競爭使得駕校在廣告促銷、員工工資、內部管理等方面的開支持續上升，駕校行業的利潤空間日益縮小。

（二）低檔次的硬件設施

首先，駕校的基礎設施建設落后。目前來看，存在大量的駕校出于節約成本的考慮，在教學車輛的選擇上偏向于低檔車輛。并且部分車輛使用年數較久，檢修不嚴格，甚至存在安全隱患。

其次，駕校的教練員整體素質不高。同樣是為了節約成本，許多駕校聘用的教練員文化素質普遍不高，語言表達能力不強，對相關政策不夠熟悉，管理不夠完善，流動性較大，對學員不夠負責。這種急功近利的經營理念直接影響了駕校的教學質量，進而影響了駕校的長遠發展。

（三）低水平的內部管理

駕校的主體是學員，所以駕校的內部管理要以學員的利益為基本出發點。但是目前的駕校市場卻無視學員的利益，片面追求利潤最大化，內部管理水平極低。低水平的內部管理具體表現如下：第一，理論教學環節：教學內容缺乏全面性、系統性和有效性，與實踐嚴重脫節；在教學方法和課時安排上表現不太合理，不利于初學者理論知識的掌握和提高；更有甚者，部分學校完全忽視課堂理論教學，只依靠學員的自學，效果較差。第二，部分駕校和學員存在“錢證交易”的潛規則。這是對學員的極端不服責任，學員技術不過關，再優秀的證件也只是一張廢紙。久而久之，駕校的信譽度逐漸下降，新學員越來越少，駕校的經營越來越困難。

二、駕校市場面臨的機遇

（一）國家政策的支持必然能保障駕校行業的生存

現階段我國關于駕照申領的政策是：申領駕照必須通過駕校報名，不受理個人申請。這一政策無形中給了駕校行業一頂可靠的保護傘。只要有人想開車就必須報名參加駕校的培訓學習，這是駕校得以生存的根本保障。但是，隨著市場經濟的深化，行業競爭的日益加劇，國家政策會不會打破這種平衡還難以說清楚。目前看來駕校市場的利空政策已經顯現：2007年11月6日，深圳市南山區法院的一紙判決書載入了我國當代行政的史冊。判決書的主要內容是：在深圳市，公民不上駕校也可以參加駕照考試，成績合格者可領取駕照。這一記警鐘使得各個駕校必須抓住當下還算優越的政策環境，提高辦學質量，搶先占據更大市場，即便將來政策改向，亦能立于不敗之地。

（二）汽車市場的紅火必然會帶動駕校行業的繁榮

改革開放30余年來，我國逐步實現了幾代國人夢寐以求的國強民富。高增長帶來高收入，進而帶來了高消費，私家車市場一路狂飆，蒸蒸日上。2010年我國的汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，位居全球之首。巨大的汽車需求必然會帶動駕校市場的繁榮，駕校市場這塊“蛋糕”瞬間被做大。這是千載難逢的歷史性機遇，質優價廉、服務齊全的高水平駕校必能抓住機遇，更上層樓。

三、提高駕校市場競爭力的策略分析

（一）加快形成新穎的競爭策略

二十一世紀是知識經濟的時代，各行各業的競爭以及應對競爭的策略也呈現出了新的特點。處于新形勢下的駕校，面對高強度的行業競爭，應毫不猶豫的摒棄傳統的價格戰，避免出現兩敗俱傷的慘烈場面；同時，駕校應堅決杜絕觸犯法律法規的不正當競爭，避免出現鋌而走險的盲目行為。新形勢下的競爭，已經由產品轉向了服務，由有形轉向了無形。駕校間的競爭有也不再單純地體現在車輛、練車場、教練員和學費等硬件方面，現階段學員更看重駕校的課程安排、培訓方式和培訓效果。因此，新形勢下的駕校應加快形成新穎的競爭策略：真正做到以人為本，把學員利益置于首位，優化服務態度，提高培訓質量。

（二）加大硬件設施的投入力度

第一，提高教練員的綜合素質。毫無疑問，教練員綜合素質的高低直接決定了駕校管理水平和培訓效果的優劣。因此，駕校應不間斷的對教練員進行理論知識和專業技能的培訓，使其理論知識扎實、專業技能過硬；此外，駕校應對教練員展開相應的思想政治教育，提高教練員的職業道德，使其對待工作時認真負責，不敷衍學員，不搞腐敗行為。

第二，優化學校的基礎設施。加大基礎設施的投資力度，完善培訓設施和教學環境，逐步實現現代化、規范化和專業化的駕駛培訓基地。駕校應盡量采用現代化的管理設施和手段，最大限度的利用電子樁考儀、監控系統和夜間照明燈，努力為學員營造舒適的學車環境。

（三）加強駕校自身的內部管理

提高駕校自身的內部管理關鍵在于監督力度和懲罰力度。因此，駕校不應當僅僅依靠自身的自覺監督，還應該與交通運營等專業部門結合起來。當監管部門定期對駕校的培訓內容、培訓課時、設施配置、教學場所、師資力量等各個環節進行監督審查時，駕校應主動配合，對存在的問題積極改進，盡快完善。一旦態度消極，面臨的將是監管部門極大的懲罰，使駕校不敢肆意妄為。只有這樣，駕校才能真正下功夫徹底改善自身的內部運營管理模式，使其更富科學性和現代性，更具競爭力。

參考文獻：

[1]江繁．淺談當前形勢下駕校的挑戰與機遇[J]．產業.2011.

[2]趙洴．淺談駕校市場競爭力的自我提高策略[J]．華章.2011.