關于海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業優化設計

中圖分類號：G622 文獻標識碼：B 文章編號：1008-925X(2011)09-0002-02

作者簡介：張英俊(1976-）男，中級，石油工程專業，從事海洋石油岸基物流管理工作，現任中國石油集團海洋工程有限公司唐山生產支持基地副經理。

摘要：配送是物流活動中不可缺少的一個重要環節，是連接物流活動上下游的紐帶。在海洋石油勘探開發中，岸基公司的配送作業發揮著重要的作用，是海洋石油勘探開發有力的后勤保障。本文通過分析海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業的特點，提出了配送作業的優化設計方案，為配送作業提供了理論支持，對岸基公司配送作業的發展有一定的借鑒意義。

關鍵詞：海洋石油配送作業優化

1 概述

1.1 選題背景。

物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

中國的海洋石油勘探開發已經進入了快速發展的階段，隨著海洋石油工程業務量的逐步擴大，其岸基公司的配送作業也日益增多。雖然我國對物流管理中配送方面的研究日趨成熟，但針對海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業方面的研究卻寥寥無幾。本文旨在通過對海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業進行優化設計，提高配送效率，降低配送成本，實現岸基公司配送業務的全面發展。

1.2 研究方法和研究內容。

研究內容主要包括：分析海洋石油工程的特點及其對配送的影響；綜合分析得出優化岸基公司配送的途徑，為岸基公司的配送管理提供理論上的借鑒。

研究方法主要包括：SWOT分析方法；運籌學線路優化；ABC分類法。

2岸基公司的配送作業特點分析

在海洋石油勘探開發中，配送對象主要為海洋中作業的船舶和平臺；配送的物資依此可以分為兩大類，一類為船舶所需的油料、備件等材料和設備，另一類為平臺所需的鉆具、套管和泥漿料等材料和設備。由于海洋自然環境的多變性、海洋石油勘探開發的復雜性、船舶和平臺物資需求的多樣性，造成了岸基物資配送的高難度性，主要體現在以下幾個方面。

2.1 海洋環境復雜多變，船舶和平臺的生產動態及其物資需求容易受到影響，相對應的配送作業也極其容易受到牽連。

2.2 受地理環境的影響，船舶和平臺分布范圍較廣、地理跨度較大，配送過程非常復雜。

2.3 船舶可以靠泊碼頭，其物資可以通過車輛配送。但平臺在生產期間位于海中，其物資必須由船舶配送。

2.4 船舶和平臺所需物資種類繁多，大小各異，包裝不一，配載難度高。

3岸基公司的配送作業優化設計

3.1岸基公司的配送模式SWOT分析。

配送模式主要分為自備型配送模式、合作型配送模式、專業型配送模式、綜合型配送模式。

自備型配送模式是指配送中心僅為本公司的生產提供配送服務，配送中心具有一定的配送能力，完全可以滿足公司配送業務發展的需要。合作型配送模式是指若干相關聯或相類似的企業由于共同的配送需求，在充分發掘利用各企業現有物流資源基礎上，聯合創建的配送組織形式，參加合作的企業在一定的市場區域或地理空間范圍內有相似的配送需求。專業型配送模式是指專業化的配送中心，在一定市場范圍內為其他公司提供配送服務而獲取盈利的配送組織形式。綜合型配送模式是指企業以供應鏈為指導思想，對生產中的各環節實現全方位綜合配送，能夠高效運行的配送模式。

本文用SWOT分析法，根據岸基公司配送業務的特點，分析其具有的優勢、劣勢、機會和威脅來確定其配送模式，SWOT分析如表所示。

優勢S

1、配送中心倉儲設施過硬，有足夠的堆場、庫房、料棚等倉儲設施；

2、配送中心的裝卸能力較強，叉車和吊車等機具齊全；

3、配送中心的分揀能力較強，有集成化的包裝工具；

4、配送中心有高素質的管理人員和操作人員；

劣勢W

1、配送中心缺乏專業的物流技術人才；

2、配送中心物流信息系統不夠完善，對客戶需求反應不夠及時；

3、配送中心的配送流程不夠完善，配送成本較高；

機會O

1、國家和沿海地方政府大力發展海洋石油勘探開發，有著政策上的支持；

2、通過與國外石油公司的合作，可以引進先進的管理理念和管理技術；

威脅T

1、實力較強的第三方配送公司有可能爭奪岸基公司的配送業務的市場份額；

由于海洋石油勘探開發的權力掌握在少數幾家國有企業中，因此其配送服務也由這幾家國有企業旗下的岸基公司提供， 外部公司難以進入該配送市場。正是因為如此， 海洋石油勘探開發的岸基公司多采用自備型的配送模式， 這在很大程度上制約了配送作業的發展。岸基公司需要以供應鏈為指導思想，全面系統地優化和整合企業內部資源、業務流程，對生產過程中的各環節實現全方位綜合配送，形成的高效運行的物流配送模式。

3.2 岸基公司的配送分類管理優化。

配送分類管理就是利用ABC分析法，根據客戶需求的緩急程度和物資的重要性進行劃分，按不同的類別分別制定不同的配送計劃。生產任務的重要性決定了客戶需求的緩急程度，可將客戶分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三類。根據物資的重要性可劃分為A、B、C三類，A類：主要的生產物資，對生產能否順利進行起決定性的作用；B類：介于A類與C類之間，對生產有影響，但不會造成停產；C類：對生產影響不大的物資，發生缺貨后幾乎對生產沒有影響。

根據分類管理的方法，可以按照下表的配送順序(表中數字1表示最優先配送，2表示次優先，其余依此類推)進行配送。

物資類別

需求類別

A類物資

B類物資

C類物資

Ⅰ類需求

1

3

5

Ⅱ類需求

2

4

8

Ⅲ類需求

6

7

9

3.3 岸基公司的配送方式優化。

3.3.1 二級倉庫的設立。

由于海洋石油勘探開發區域分散，配送作業面臨地理跨度大的特點，因此，通過計算配送成本與在某一區域設立二級倉儲成本，比較兩者大小。如果配送成本高于倉儲成本，則可以在某一區域內設立二級倉庫，從而增加集中配送的機會，減少配送次數，從而降低配送成本。

倉儲成本與配送成本的關系如下圖所示。

當配送成本和倉儲成本相等時，可以達到物流成本最低值，實現配送和倉儲的最優化管理。

3.3.2 一對多的配送線路。

在海洋石油勘探開發中，某一特定海域內往往分布多艘船舶和平臺，所以某一區域內的配送作業也面向多個對象。岸基公司的配送作業對象主要是船舶和平臺，對船舶主要運用車輛運輸，對平臺主要運用船舶運輸。現以平臺為配送對象，船舶為運輸工具為例，優化一對多配送的線路設計。

假定配送中心A向四個平臺B、C、D、E進行物資配送，各平臺相對應的位置如下圖所示。

運輸距離如下表所示。

A

B

C

D

E

A

0

35

50

40

70

B

35

0

15

20

35

C

50

15

0

35

30

D

40

20

35

0

25

E

70

35

30

25

0

配送路線的起點是A，第一行非零最小數為35，即A到B距離最短；再以B為起點，第二行非零最小數為15，即B到C距離最短……依次類推，得出最短配送路線為A→B→C→E→D→A，總距離為35+15+30+25+40=145。

3.3.3 實施JIT配送方式。

JUST IN TIME起源于準時制生產，理念是“在恰當的時候，把恰當的商品以恰當的質量、恰當的數量送到恰當的地點”，即實現在生產過程中基本沒有積壓的物資。將JIT應用于配送作業中，就是要做到“不入即出”，減少庫存物資，降低庫存成本，提高配送服務水平。

岸基公司的配送中心、物資需求方（船舶和平臺）、物資供應商三者之間通過加強物流信息的溝通，保證物流信息快速有效地傳遞，實現JIT的配送方式，可以提高整個供應鏈的運作水平，實現效率的最大化。

4結論與展望

本文主要研究了海洋石油勘探開發中岸基公司的配送作業的特點，并針對其特點進行了配送模式、配送方式和配送分類管理方面優化設計，提出了可供岸基公司借鑒的措施和建議。

本文僅僅對海洋石油勘探開發中的岸基公司的配送作業進行了初步的探討，提出的優化設計方案有待進一步完善。要真正實現配送作業的最優化管理，需要與采購管理、庫存管理相結合，以整個物流系統為著眼點，進行全面深入的研究，探索采購管理、庫存管理和配送管理的整體優化設計，從而在整體上降低公司的物流成本。

參考文獻

［1］ 錢芝網，趙丹.物流運籌學.中國時代經濟出版社.2008

［2］ 劉景亮.勝利油田網絡化配送探討.北京交通大學.2008

［3］ 王春田.益陽煙草公司物流中心配送作業優化管理研究.中南大學.2008

［4］ 王豐.現代物流配送管理.首都經濟貿易大學出版社.2008