覆車之鑒:國外鐵路救援啟示

“德國高鐵是世界上最快的列車之一，并以豪華、舒適和安全著稱，直至有一天，它以200公里的速度沖出軌道，100多位乘客在短短180秒內喪命。”電視紀錄片《重返危機現場》第1季第5集如此開場。2004年，艾雪德（Eschede，德國地名）列車出軌事故發生6年后，這個故事被制作成片，供后人反思。

在美國洛杉磯，2008年9月，一輛搭乘220多名乘客的輕軌在一處彎道與貨運列車猛烈對撞，致使25人死亡。2年后，保險公司證實，這場事故的賠償金總額高達2億美元。

鐵路事故并不鮮見，即便是技術能力卓越的德國、美國、日本亦無法絕對避免，但值得審視的是，災難突發后，這些國家的政府究竟如何作為？如何珍視逝去的生命？

德國：

安全追查高于一切

艾雪德列車事故發生在1998年6月3日10點59分。載有400多名乘客的列車行駛至艾雪德村的一座路橋時，以200公里/秒的速度沖出軌道，第1節車廂飛向空中，又重重摔落，其余11節扭成一團。

6分鐘之后，1000余名救援人員抵達現場，包括消防隊員、外科醫生、軍醫、邊境巡警，隨后，數臺起重機和軍用坦克亦到達現場，協助救援。

這種速度得益于德國鐵路公司（簡稱，德鐵）成熟的應急預案。據披露，德鐵在全國設有7個險情控制中心，負責接收報告，并通知救援人員處理緊急情況。而在漢諾威—維爾茨堡等重要鐵路干線上，其還備有6輛專業救援機車。

據英國BBC相關報道記錄，艾雪德大救援持續了兩天兩夜。當時，德國媒體寫道，救援時間可能將超出預期，因為救援者必須小心翼翼，防止路橋殘骸進一步坍塌，從而對車廂內的幸存者造成二次傷害。期間，時任德國總理科爾（HelmutKohl）提前結束了對意大利的訪問，飛抵事故現場，安撫傷員。

與此同時，6月4日，盡管全國或因鐵路服務中斷而陷入混亂，德鐵仍然宣布停止運營全部60輛與事故車輛型號相同的高速城際列車，并對之進行徹底安全性能檢測。次日，僅10輛列車被準予以遠低于常速的速度運營。

在事故現場，6月5日，救援暫告一段落，調查程序啟動。然而，次日早上，搜救重新鋪開。據救援指揮部發言人解釋，調查過程中，他們在一處車廂殘骸里發現了一具尸體，據此，他們判斷，可能還有幸存者未被發現，于是，搜救又持續了一天，其間，他們總共挖掘到4具尸體。

6月10日，悲劇發生后的第7天，調查取證工作基本結束，這條從慕尼黑通往漢堡的高速線路得以重新通車，但某些地段必須限速于70公里/小時以下。

不久后，德鐵出臺了賠償方案，每位遇難者賠付3萬馬克（約合1.9萬美元）。他們的國民待遇還包括，6月21日，臨近事發地的一處教堂里，德國總統赫爾·佐克、總理科爾以及250余名遇難者家屬、成千上萬的吊唁者參加了葬禮。同時，德鐵亦號召全體乘客為逝者致哀。

另一方面，由于調查認定，列車車輪外鋼圈因疲乏爆裂是引發事故的主因，于是，隨后的3周內，德國列車上所有類似設計的車輪被更換。而且，根據救援人員反映，高鐵上所安裝的防爆玻璃對救援造成了極大的不便，德鐵因此啟用新式車窗，這種玻璃在緊急時刻可用錘子從接縫處將其擊破。

事發1年后，在那座坍塌的路橋旁邊，以長長的鐵路線為背景，德國政府豎起了一塊紀念碑，上面鐫刻著所有101名遇難者的名字、出生年月和家鄉。這筆經費的相當部分由德鐵承擔。

4年后，即2002年8月，針對列車車輪的安全問題，德鐵的兩名工程師以及一名車輪制造企業的工程師被指控“過失殺人”。最終，3位被告免予指控，但每人處以1萬歐元的罰款。

最后值得一提的是，艾雪德事故發生后，受損的列車車體一直妥善保存，在之后5年的調查和審判期間，供相關機構研究、取證。

美國：

救援與善后樣本

艾雪德事故記錄下了德國政府嚴謹的態度。而2008年的美國洛杉磯鐵路事故，呈現的則是“現場救援以及善后處理”的范例。

事故發生在周五晚高峰，下午4時23分，通勤列車（相當于“輕軌”）撞上了另一輛貨運列車。“輕軌”3節車廂全部脫軌，其中兩節垂直豎起。

“這樣的救援，非常困難。”洛杉磯消防隊副隊長馬里奧·魯埃達打了個比方，要像剝洋蔥那樣把列車外殼剝掉，才能救出受困其中的幸存者。

據洛杉磯時報記錄，趕來的消防隊員250余名，攜帶了搜救犬、鑿巖機以及生命跡象探測儀等設備。對于豎起的車廂，他們架起梯子，通過破碎的窗戶，或在列車身上切開口子，營救乘客。這場針對1節車頭3節車廂，每節車廂最多載客150人的搜救足足持續了22個小時。

電視臺記者還捕捉到這樣的鏡頭：一位遇難者是位女警官，當由一襲白布掩著的她被慢慢抬下梯子時，所有在場官員立刻排成幾列，敬禮致哀。

更多的受傷者將在現場接受簡單的治療，并領到不同顏色的標簽，上面寫有他們的名字，顏色代表病情的危機程度。20多輛救護車和一架直升飛機負責將傷員送往附近的醫院。

除了傷員，需要安撫的還有大批趕來的心急如焚的親屬。從已有資料中可見，當地政府在事發地周邊的一所中學里設立了信息臺，提供相關的傷員信息，包括名字、病情以及入住醫院等情況。若親屬所尋之人未在傷員信息中出現，紅十字會的志愿者將會記下親屬的姓名以及聯系方式。

這場25人死亡、135人受傷的悲劇被認為是美國洛杉磯城市軌道交通系統最慘重的事故。調查顯示，這完全是一場“人禍”，因為，輕軌司機工作期間頻繁發送短信，疏忽大意闖了紅燈。為此，輕軌運營商和列車司機雇主被判決承擔2億美元賠償款。