預(yù)見未來科技時(shí)尚概念車

概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。回過頭來看概念車的歷史，我們試圖尋找出那些更具科技時(shí)尚，引導(dǎo)未來的車型……

寶馬i8

在2011法蘭克福車展上，我們看到了寶馬i計(jì)劃(Prolect i)的最新成果：寶馬i3和18兩款概念車將雙雙登場亮相，標(biāo)志著寶馬未來的綠色車型“i”系列已經(jīng)初現(xiàn)雛形。

18概念車可以說是2009年寶馬Efficient Dynamics(高效動(dòng)力)概念車的延續(xù)。兩者的外觀設(shè)計(jì)大同小異，透明的鷗翼式車門被保留下來，就連車身配色也幾乎一樣。事實(shí)上，i8在阿布扎比等地測試(或拍攝照片)時(shí)其實(shí)已經(jīng)曝光過。沒有任何偽裝，只是當(dāng)時(shí)我們還以為那款車是升級(jí)后的Efficient Dynamics概念車。

寶馬i8概念車是一款插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)跑車，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于前軸處，最高功率170馬力，最大扭矩為250牛／米。一臺(tái)1.5升3汽缸渦輪增壓柴油機(jī)用以驅(qū)動(dòng)后輪，它的最高功率為220馬力，最大扭矩為300牛／米。i8的最高車速被電子系統(tǒng)控制在250km／h內(nèi)，該車可以純電動(dòng)行駛約35公里，綜合油耗在百公里3升以內(nèi)。

在i系列概念車上，寶馬引入了全新的Life Drive結(jié)構(gòu)理念，整車結(jié)構(gòu)包括“Drive”和“Life”兩大模塊。其中，包含動(dòng)力、懸架和電池組等部分的“Drive”模塊采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，同時(shí)兼具碰撞保護(hù)的功能。用以保護(hù)人員的“Life”模塊則采用高強(qiáng)度的碳纖維加強(qiáng)塑料(CFRP)材料制造。

奔馳BIOME

寶馬的Vision Efficient Dynamics已經(jīng)離量產(chǎn)不遠(yuǎn)，作為老對手，奔馳自然不能坐視不管。近日，奔馳一款新車BIOME的相關(guān)資料被曝光了出來。

外觀方面，這臺(tái)概念車的造型相當(dāng)前衛(wèi)，像極了科幻電影中所出現(xiàn)的未來汽車。四只輪子更像是四只大號(hào)渦輪，以現(xiàn)在的審美來說這并不是一輛好看的車。不過這僅僅是奔馳展現(xiàn)的一種設(shè)計(jì)理念，當(dāng)這款車達(dá)到量產(chǎn)階段的時(shí)候，外形將會(huì)有很大變化。

這款車是一臺(tái)使用混合動(dòng)力系統(tǒng)超級(jí)跑車，長1.5m，寬2.5m，高1.2m。而最重要的是，奔馳采用了很多減重的技術(shù)，使得這款BIOME的重量僅為454公斤，在現(xiàn)在汽車以噸為單位計(jì)算重量的時(shí)代，這樣的重量的確很輕。但是這僅僅是概念車的重量，估計(jì)在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)時(shí)，出于安全性和成本的考慮重量會(huì)有大幅增加。

目前，關(guān)于這款車的資料很少，動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)和規(guī)格并沒有被曝光，不過考慮到這款車的定位，動(dòng)力應(yīng)該與寶馬的Vision Efficient Dynamics不相上下。預(yù)計(jì)，這款車將于2015年推出。

奧迪R-zero

《我，機(jī)器人》，又譯《機(jī)械公敵》，由著名導(dǎo)演亞歷克斯·普羅亞斯根據(jù)科幻小說大師阿西莫夫的經(jīng)典作品《我，機(jī)器人》改編而成。相信凡是看過《我，機(jī)器人》，都會(huì)對影片所成功塑造的富有情感的機(jī)器人索尼留有深刻的印象，也都會(huì)被威爾-史密斯所駕乘的那部奧迪RSQ概念車所深深地吸引。是它讓我們第一次對未來世界的汽車有了全面的概念。

2035年的芝加哥，車不再有車輪，而是在球體上滾動(dòng)。“將這些球體融入設(shè)計(jì)中是我們面對的最大挑戰(zhàn)，難度極大?！必?fù)責(zé)奧迪RSQ外形設(shè)計(jì)的胡利安感嘆。最終，奧迪RSQ采用兩座、中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，采用球體車輪并配上相似形狀的輪框。胡利安說道，“這使整車具有雕塑般的視覺感受”。

奧迪RSQ在路上飛奔而過，扁寬但充滿動(dòng)力。通體銀色車漆覆面，有如華月般熠熠閃光。在強(qiáng)光照射下，微呈藍(lán)色的銀漆顯現(xiàn)出淡淡的金色光澤，營造出色彩的動(dòng)感變化，更增車體雕塑般的質(zhì)感。

蝶翼門是奧迪RSQ的另一亮點(diǎn)，每當(dāng)威爾·史密斯進(jìn)出愛車之時(shí)，后車門向上展開猶如蝴蝶的翩翩翅膀，同時(shí)稍稍扭轉(zhuǎn)。奧迪RSQ前大燈棱角分明，氙光透過晶瑩的玻璃罩傾瀉而出，與側(cè)出風(fēng)口一起，塑造出愈加生動(dòng)鮮活的車頭線條。大多數(shù)跑車上配置的后窗在奧迪RSQ上被覆蓋引擎的鋁罩所替代，橢圓形設(shè)計(jì)，一路延伸至前擋風(fēng)玻璃，通過一條橫條整合在整輛車上。

駕車相關(guān)的所有信息均借助奧迪的多媒體交互系統(tǒng)(MMl)被接入設(shè)備組并顯示出來。在奧迪RSQ中，空調(diào)與收音機(jī)被界定為次要功能奧迪R-Zero概念車。一般來說，跑車都是大功率，高性能配置，能源就成為主要問題之一，不過，奧迪現(xiàn)在證明了，電力也能開跑車。

以奧迪TT為原型的奧迪RO概念車，采用電池提供動(dòng)力。TT跑車作為奧迪的跑車之魂，代表了奧迪甚至整個(gè)汽車世界跑車精神，達(dá)到了跑車酷炫外形的極致。

據(jù)悉，該車由法國國際設(shè)計(jì)學(xué)院設(shè)計(jì)，沖破了傳統(tǒng)性能車款的限制。該車采用先進(jìn)的電能配置，利用800伏特電壓的鋰電池與電動(dòng)馬達(dá)的組合，從而提供優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，不僅擁有高性能也更符合環(huán)保的要求。

布加迪Aerolithe

作為世界超級(jí)跑車的一分子，布加迪的各種車系都會(huì)引起人們的關(guān)注。最近，由考文垂大學(xué)剛畢業(yè)的學(xué)生道格拉斯·霍格設(shè)計(jì)的布加迪Aerolithe(阿里里瑟)概念車再次吸引了全球愛車人士的眼球。這款新式跑車擁有像飛機(jī)一樣向上和向前打開的車門，擋風(fēng)玻璃和后面的窗口采取了分離設(shè)計(jì)，在很大程度上為駕駛員和乘客提供了視覺和精神上的享受。它的靈感取自于在1935年巴黎車展首次亮相的經(jīng)典布加迪鎂合金Aerolithe車型。

從圖片上看出來，盡管道格拉斯·霍格的布加迪Aerolithe概念車是用現(xiàn)代化的方式對原版Aerolithe的風(fēng)格理念進(jìn)行的再次闡釋，但這款概念車仍然有令人驚嘆和更為現(xiàn)代的元素?？梢钥吹竭@款車的風(fēng)格吸收了原版中顯眼奪目的車肩，對合的擋風(fēng)玻璃和后窗玻璃，航天器式的車門以及商標(biāo)格窗等元素，也可以看出兩款車之間許多明顯的不同。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，道格拉斯·霍格為Aerolithe概念車擬定的是一種先進(jìn)的渦輪增壓引擎混合動(dòng)力系統(tǒng)。渦輪引擎安裝在車頭，電動(dòng)馬達(dá)則是安裝在車尾部，以負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)二個(gè)后輪，而其最大馬力輸出預(yù)計(jì)在450馬力左右。

這款車主要針對2025年的汽車市場。蘭博基尼Ankonian

融入戰(zhàn)斗機(jī)元素是蘭博基尼的最大特色，之前蘭博基尼Reventon(雷文頓)就是一個(gè)很好的例子。無與倫比的夸張?jiān)煨?，同時(shí)獨(dú)特的亞光灰綠色烤漆，影射出其源自戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)概念。而這款外型更加強(qiáng)悍的蘭博基尼Ankonian(安卡尼昂)，出自一位在校學(xué)生。它是由目前尚在就讀慕尼黑大學(xué)應(yīng)用科學(xué)系的學(xué)生Slavche Tanevskv(斯拉維切·坦維斯基)設(shè)計(jì)出的概念車款。

這款概念車的車身比一般的跑車看上去更窄，從正面看也十分犀利兇狠。雖然是一個(gè)概念款，但所有令人屏息的好作品都是由一個(gè)個(gè)的概念發(fā)想鋪陳出來的。雖然不知道它最后會(huì)不會(huì)有標(biāo)上價(jià)格開賣的一天，但或許在某部電影中可以看到這臺(tái)車的英姿。

另外一個(gè)細(xì)節(jié)就是這款概念車的車身離地間隙看上去也非常高，這一點(diǎn)不免令人難以理解，因?yàn)檫@是否會(huì)符合告訴行駛的空氣動(dòng)力學(xué)需求呢?當(dāng)然，在大膽的設(shè)計(jì)面前一些細(xì)節(jié)上的東西并不重要，在它從圖紙變成現(xiàn)實(shí)之前還有很長一段路要走。

中國如今已經(jīng)成為全世界豪華車型的主要市場，無論是任何一款超級(jí)跑車或是豪華車都會(huì)在第一時(shí)間出現(xiàn)在中國。如果它能夠成為下一款蘭博基尼跑車，相信國內(nèi)的富豪一定不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)嘗鮮的好機(jī)會(huì)。