救命稻草?

波音

業(yè)務(wù)：航空航天業(yè)；世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。

市值：456億美元

美國(guó)政府采購(gòu)構(gòu)成比例：50%

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)：近半市場(chǎng)依賴于美國(guó)政府的波音可能會(huì)在此輪削赤中遭遇重創(chuàng)，但其實(shí)它的命運(yùn)不會(huì)太過(guò)悲慘，中國(guó)的確給了它生機(jī)。2011年初，中國(guó)政府確認(rèn)訂購(gòu)200架波音飛機(jī)的巨額訂單，此訂單總價(jià)值高達(dá)190億美元。而在2010年，波音全球的凈訂單量為530架飛機(jī)。波音預(yù)計(jì)中國(guó)在未來(lái)20年內(nèi)將需要4330架新飛機(jī)，價(jià)值4800億美元。屆時(shí)，中國(guó)的機(jī)隊(duì)將擴(kuò)大到目前規(guī)模的3倍，成為美國(guó)以外最大的飛機(jī)市場(chǎng)。

波音與中國(guó)航空業(yè)的合作已不僅限于飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)，早已擴(kuò)展到了維修、培訓(xùn)以及新技術(shù)和新材料研發(fā)等領(lǐng)域。如今，大約6，000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國(guó)制造的零部件和組件。中國(guó)參與了所有波音機(jī)型的制造，包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢(mèng)想飛機(jī)。

思科

業(yè)務(wù)：通信設(shè)備行業(yè)；全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)解決方案供應(yīng)商。

市值：821.7億美元

美國(guó)政府采購(gòu)構(gòu)成比例：20%

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)：美國(guó)宏觀環(huán)境給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場(chǎng)帶來(lái)的影響已使思科等供應(yīng)商如坐針氈，中國(guó)近幾年又屢屢讓錢(qián)伯斯失算。雖然金融危機(jī)以來(lái)亞太區(qū)增長(zhǎng)多由中國(guó)貢獻(xiàn)，但思科中國(guó)區(qū)前總裁林正剛的粗放式管理和人事調(diào)整導(dǎo)致思科大中華區(qū)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)緩慢，直至2010年財(cái)年思科大中華區(qū)銷售額約12億美元，最多占思科全球總收入的3%。即便是陳仕煒出任大中華區(qū)CEO后思科依然痼疾累累，戰(zhàn)略慢半拍、銷售變革缺乏動(dòng)力。

從杜家濱擔(dān)任思科中國(guó)區(qū)總裁開(kāi)始直到現(xiàn)在，錢(qián)伯斯一直希望中國(guó)團(tuán)隊(duì)的業(yè)績(jī)每年增長(zhǎng)25%，并成為思科全球第三大市場(chǎng)。只是一直沒(méi)能如愿。同時(shí)，華為和惠普又對(duì)思科形成沖擊，雖然前不久思科裁員萬(wàn)人并未涉及中國(guó)，但這個(gè)市場(chǎng)已不是思科現(xiàn)在能押寶的對(duì)象了。

戴爾

業(yè)務(wù)：計(jì)算機(jī)業(yè)

市值：284億美元

美國(guó)政府采購(gòu)構(gòu)成比例：27%

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)：中國(guó)已成為戴爾僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。2000財(cái)年到2010財(cái)年，戴爾在中國(guó)的銷售收入增長(zhǎng)了11倍。戴爾2011財(cái)年第二財(cái)季報(bào)告顯示，與去年同期相比，戴爾在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)了52%。

未來(lái)10年，戴爾在中國(guó)的總投入將逾1000億美元。戴爾進(jìn)入中國(guó)13年來(lái)，己在廈門(mén)設(shè)立了兩個(gè)工廠和一個(gè)全球指揮中心；在上海擁有一個(gè)全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心，這是戴爾在美國(guó)之外的全球最大的設(shè)計(jì)中心。在大連，戴爾還擁有一個(gè)國(guó)際服務(wù)中心。2011年，戴爾成都全球運(yùn)營(yíng)基地項(xiàng)目奠基。

摩托羅拉解決方案公司

業(yè)務(wù)：為企業(yè)和政府提供用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)和任務(wù)的通信產(chǎn)品和服務(wù)。

市值：144.6億美元

美國(guó)政府采購(gòu)構(gòu)成比例：65%

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)：摩托羅拉深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，市場(chǎng)份額一直遙遙領(lǐng)先，但從2002年開(kāi)始，諾基亞逐步進(jìn)行了銷售渠道調(diào)整，開(kāi)始在市場(chǎng)份額上追趕摩托羅拉。摩托羅拉在中國(guó)的手機(jī)市場(chǎng)地位雖有增長(zhǎng)，但無(wú)奈其全球表現(xiàn)總體低迷，市場(chǎng)份額與諾基亞越拉越遠(yuǎn)，甚至被三星超過(guò)。摩托羅拉中國(guó)銷售從2007年開(kāi)始明顯下滑，之前連續(xù)幾年也只是表現(xiàn)平穩(wěn)。

摩托羅拉于2011年1月正式分拆為摩托羅拉移動(dòng)和摩托羅拉解決方案。經(jīng)歷了低潮期后，摩托羅拉相繼推出多款基于Android平臺(tái)的智能手機(jī)，成為其業(yè)務(wù)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。去年摩托羅拉在中國(guó)賣(mài)出200萬(wàn)部智能手機(jī)，今年一季度已達(dá)100萬(wàn)部。摩托羅拉移動(dòng)CEO桑杰賈直言中國(guó)是最重要市場(chǎng)之一，此戰(zhàn)場(chǎng)關(guān)乎其翻身仗的勝敗。而摩托羅拉解決方案公司相對(duì)而言較為穩(wěn)定，今年3月，摩托羅拉解決方案公司向中國(guó)渠道合作伙伴召開(kāi)大會(huì)，推出了“世界級(jí)渠道”的建設(shè)計(jì)劃，并進(jìn)行了架構(gòu)調(diào)整。