長航鳳凰預(yù)虧 高管精準(zhǔn)減持

10月11日，長航鳳凰（000520.SZ）發(fā)布了前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年前三個季度凈利虧損達(dá)到4.4億元至4.5億元，而公司上年同期虧損5268萬元，虧損同比明顯加劇。就在虧損公告發(fā)布前，由公司高管持股的公司大股東連續(xù)減持公司股份。

深圳證券交易所數(shù)據(jù)顯示，自9月26日至9月30日連續(xù)5個交易日，公司大股東中國長江航運集團總公司每天均通過競價交易拋售公司股份，而且拋售數(shù)量不斷增加。第一次拋售發(fā)生在9月26日，當(dāng)天長航集團以3.95元的成交均價拋售2.68萬股，9月27日長航集團拋售量增至8.8萬股。

接下來的三天，長航集團繼續(xù)拋售。9月28日拋售131.49萬股，占長航鳳凰當(dāng)天交易量的近四成，一天套現(xiàn)約506萬元。盡管9月29日的減持量有所下滑，變?yōu)?1.05萬股，但在9月30日的減持?jǐn)?shù)量增至208.56萬股，而當(dāng)天長航鳳凰的總成交量不過550萬股。

隨著公司股價不斷走低，長航集團此番減持價格也從一開始的3.95元逐步下降至3.75元。據(jù)《投資者報》統(tǒng)計，長航集團連續(xù)5天總共減持長航鳳凰372.58萬股，套現(xiàn)額約1413萬元。

長航集團是長航鳳凰的控股股東，持有長航鳳凰27.27%的股份，而長航鳳凰的實際控制人為中國外運長航集團，其持有長航集團100%的股份，公司最終控制人為國資委。盡管此次減持看上去是長航鳳凰的法人大股東長航集團在減持，但由于長航集團的持有人為長航鳳凰高管，因此實質(zhì)上是高管在減持。

此次減持對應(yīng)的公司高管為長航鳳凰董事、總經(jīng)理趙玉阜。資料顯示，趙玉阜目前除在上市公司長航鳳凰任職外，還擔(dān)任長航集團總法律顧問。此人曾是一名官員，曾經(jīng)歷任佳木斯港務(wù)局技術(shù)員、辦公室副主任、主任兼經(jīng)營開發(fā)辦主任和機關(guān)支部書記，之后任佳木斯港務(wù)局副局長。

就在投資者對公司高管減持感到不解之時，10月11日長航鳳凰發(fā)布的前三季度業(yè)績預(yù)虧公告對此作出了解釋。從公告看，公司今年第一、第二季度虧損額分別約為1.63億元和1.36億元，雖然二季度環(huán)比一季度虧損有所減緩，但第三季度虧損額又有所上升。

對于巨虧原因，公司證券部人員接受《投資者報》采訪時表示，一方面是BDI（波羅的海綜合運費指數(shù)）低迷使得公司遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)受影響較大，其次是國內(nèi)江海運輸需求不旺、運價下滑及燃油價格上升，銀行貸款上調(diào)都造成了三季度業(yè)績繼續(xù)不振。

值得注意的是，公司上半年虧損已接近3億元，但公司在半年報中并未對前三季度業(yè)績做出預(yù)測或者相關(guān)說明，因此前三季度約4.5億元的虧損數(shù)額讓投資者感到意外。

事實上，長航鳳凰的虧損由來已久。公司前身為武漢鳳凰股份，2006年公司以擁有的石化資產(chǎn)和相關(guān)負(fù)債與中國長江航運（集團）總公司擁有的干散貨運輸資產(chǎn)和相關(guān)負(fù)債進行置換，同年7月完成股權(quán)過戶手續(xù)，公司更名為長航鳳凰股份有限公司。置換完成后，公司經(jīng)營范圍變更為現(xiàn)在的船舶普通貨物運輸?shù)取?/p>

一般情況下，資產(chǎn)的置換會為公司增強主營的利潤貢獻(xiàn)能力，但長航鳳凰恰好相反，在資產(chǎn)完成置換的五年內(nèi)，凈利潤一落千丈，經(jīng)營幾度處于虧損的邊緣。2009年和2010年度營業(yè)利潤出現(xiàn)虧損，由于著手處置了大批船舶，2010年度驚險扭虧，但2011年再度陷入虧損泥潭。此次高管的逃離，無疑讓公司前途多了一層陰影。