淺談公路水泥混凝土路面施工技術措施

摘要：水泥混凝土路面具有一系列的優點，在在我國公路建設中廣泛應用；從混凝土攪拌、運輸、鋪筑，搗實、整修、鋸縫及養生等方面分析水泥混凝土路面施工方法，闡述施工質量控制的措施，為水泥混凝土路面施工提供技術參考。

關鍵詞：水泥混凝土 公路 路面施工

0 引言

水泥混凝土路面具有一系列的優點，如：強度高、穩定性好、耐久性好、使用壽命長、工藝簡易、施工要求低、經濟效益高、有利于夜間行車等優點，在我國公路建設中廣泛應用，但由于在水泥混凝土路面施工中，所用原材料種類多、工序多且復雜，并且對外界環境溫度和濕度比較敏感，這些因素都會直接影響到路面施工的質量，下面結合自己的施工經驗，就公路水泥混凝土路面施工做一些探討。

1 施工技術

施工流程為：清理表面浮碴粉塵→安裝模板→安裝拉桿、傳力

桿、角隅鋼筋→水泥砼拌合→運輸→卸料、整平→攤鋪振搗→抹面→刻紋→養生，下面介紹一下這些工藝的操作要點。

1.1 拌合、運輸和卸料

1.1.1 混凝土的拌合采用強制式拌合機拌制，自動配料機電子計量，每次攪拌前一定要檢測砂、碎石材料的含水量，拌合時將各種試驗檢測合格的原材料嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行攪拌，純拌合時間不短于40s。

1.1.2 混凝土拌合料運輸采用混凝土運輸車，裝料前，應清潔廂罐，灑水潤壁，運輸過程中不得隨意停車，注意防止漏漿、漏料和污染路面。

1.1.3 混合料卸放應設專人指揮，按預定路線和位置卸放，卸料應到位；卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設備及測量儀器，避免模板位置移動，卸料完畢，車輛應迅速離開。

1.2 攤鋪整平

1.2.1 混合料攤鋪前應對模板位置、高程、支撐穩固程度進行檢查，傳力桿、拉桿等構造鋼筋設置是否完好，先灑水將下承層潤濕，若局部有不平整時，高出部分應鑿除，略低部分用碎石墊平，保證混凝土板塊均勻一致，合格后方可攤鋪。

1.2.2 在開始攤鋪的5m內，應復核測量攤鋪出的路面標高、邊緣厚度、中線、橫坡度等參數。

1.2.3 混合料采用人工配合振搗設備進行攤鋪整平，事先試驗確定松鋪系數并計算每延米混凝土數量，確定每罐車混凝土的攤鋪面積；罐車卸料在中間位置，攤鋪宜緩慢勻速連續不間斷地作業，先攤鋪約三分之二高度，安裝傳力桿并固定，再人工鋪至預定攤鋪標高。

1.3 振搗

1.3.1 攤鋪好的混凝土拌合物，應隨即插入式振動棒振動密實，再用平板振動器進行表面振實和提漿，最后用振動梁進行拖拉振動平整。

1.3.2 采用插入式振動棒振實，插棒點呈梅花狀布置，橫向分行進行，不得有漏振地方，要注意靠模板附近混凝土的振搗，并小心不使傳力桿有移動；然后，振動棒振至混凝土表面無汽泡上浮時，用平板振動器進行橫向和縱向分行拖拉振實，板與板之間宜重疊約10-20cm，使表面大致平整且使表面有一層乳漿便于收面；最后，用振動梁進行找平振實，通過振動梁在模板頂面來回拖拉，振至表面平整且有乳漿為止。

1.4 混凝土收面

1.4.1 滾杠拖拉用直徑12cm的圓鋼管進行，為增加自重，可在管內灌砂，兩端封死，設軸承和拉繩可在混凝土表面反復滾動，通過用滾杠在混凝土表面左右呈扇形輕拍，進一步檢查局部不平整的地方進行補料，然后進行反復拖拉提漿。

1.4.2 滾杠拉平后，即用人工用木抹子進行抹平壓實，操作時用跳板，人員不得踩在混凝土表面上，抹平分兩次進行，第一次進行大面抹平壓實，待表面收水后，進行第二次壓實，消除表面抹痕。

1.4.3 路面刻紋采用刻紋機進行，紋理按設計施工，切縫約在混凝土澆筑完后20小時內進行，先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫；養生一般在切縫2h以后開始，不斷灑水保持濕潤即可。

1.5 接縫的施工

1.5.1 脹縫施工：脹縫板事先預制，可以采用油-180瀝青先處置過的軟質木材，脹縫應與中心線成90°，施工時預先設置傳力桿支架，并預留好滑動空間，傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架焊接固定就位，澆注混凝土后，待脹縫板以上的混凝土硬化后再用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，在填料時，再將脹縫板以上的混凝土鑿去。

1.5.2 施工縫施工：每天工作結束或澆筑工序中斷致使混凝土已經初凝時，應設置平接施工縫，施工縫宜設于縮縫或脹縫處，并盡量避免在同一橫斷面上設左右幅車道的施工縫。

1.5.3 鋸縫：在混凝土硬結后盡早進行鋸縫，特別是在夏季施工更不可拖延，一般在混凝土強度達到5-10Mpa時進行，過早的話，混凝土強度不足會導致粗料從砂漿中脫落，鋸由二人操作，沿所彈墨線切割。主機手扶機行進切割，切割時由上坡向下坡行進力。

1.5.4 封縫：填縫料可以采用聚乙烯膠泥，灌縫時先將縫槽潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內涂一薄層冷子油，封縫料要灌填充實、緊密，夏天灌縫時，最終高度應比表面縫低，冬天灌縫時縫頂面高度與路面平齊。

2 施工質量控制

水泥混凝土路面經常會出現各種病害，如裂縫、沉陷、板角斷裂、唧泥、錯臺嚴重破碎板、接縫材料破損等，發生這些病害的原因有很多，比如：施工原材料不合格，混凝土配合比不當，混凝土拌制時間不足，振搗不足或振搗過度，切割縮縫的時機掌握不好，真空脫水時間掌握不當，現場施工的原因，養護不當等。

2.1 材料的控制。施工中要嚴把材料關，合理地選擇原材料，不合格的材料嚴禁使用，這是實現優質水泥混凝土路面設計和使用要求的前提。水泥應選擇用安全性合格、強度高、干縮小、耐磨和抗凍好的水泥，選用水泥時還應注意水泥的含堿量，一般情況下，水泥含堿量不大于0.6%；鋼筋配置時縱向鋼筋直徑盡可能一致，粗骨料都必須是質地致密、具有足夠的強度。

2.2 優化水泥混凝土配合比設計。水泥混凝土配合比的設計和優化是保證水泥混凝土路面質量的關鍵，對以下幾方面的內容要特別注意：首先是減水劑的選用，為了保證混凝土較好的工作性，必須采用高效減水劑；其次是礦料級配的組成原則，粗集料一般要采用兩級配集料進行摻配，粗骨料最大粒徑不宜大于30mm，含泥量一般不大于1％，砂的含泥量不大于2％，施工過程中，如發生含水率、水泥變換等改變，應及時調整施工配合比。

2.3 混合料的拌合?；旌狭系陌韬腺|量控制主要包括施工中嚴格控制施工材料質量，控制好混凝土的運輸過程，盡量在運輸過程中防止水分蒸發和水化失水，攤鋪混凝土時要均勻，振搗混凝土要密實，防止漏振或過振。

2.4 振搗方式的質量控制

2.4.1 振搗采用排插式振搗機，振動器在每一位置振搗的持續時間，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，確保不過振，避免碰撞模板與鋼筋。

2.4.2 在振動過程中，經常性地檢查模板位置及標高，如有位移及時修整，如發現不平之處人工及時挖填找平，補料時宜使用較細砼，禁止使用砂漿找補。

2.4.3 振動梁使用一定時間后，會有一定的下垂變型，可隔一段時間將振動器固定在支架背面使用，消除支架撓度變形。

3 結束語

在混凝土路面的施工過程中，影響混凝土路面質量的因素有很多，有設計因素、材料控制和施工控制等質量原因以及超載等環境因素，在水泥混凝土路面施工中，一定要貫徹“預防為主、防治結合”的方針，不僅要設計精心，嚴把材料關，而且施工也要精心，做好防排水工作，在施工環節上狠抓施工質量。

參考文獻：

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