煤炭物流的現(xiàn)狀和發(fā)展方向

［摘 要］目前對(duì)我國(guó)大多數(shù)煤炭物流企業(yè)而言，高污染、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)方式仍是煤炭物流的主流。今后綠色物流及供應(yīng)鏈管理將成為煤炭物流發(fā)展的主流方向。

［關(guān)鍵詞］煤炭 綠色物流 供應(yīng)鏈管理

煤炭物流是由煤炭的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)，存在于煤炭產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過(guò)程和銷(xiāo)售活動(dòng)的全過(guò)程之中。目前對(duì)我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)而言，高污染、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)方式仍是煤炭物流的主流。

首先，煤炭物流的非綠色因素體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是回采利用率較低。目前煤炭物流過(guò)程中的回收利用率平均僅為30％，共生伴生礦體利用率只有20％左右，生產(chǎn)過(guò)程中有大量廢舊物資沒(méi)有得到有效回收與再利用，資源浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在。二是在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用過(guò)程中產(chǎn)生的污染物，如煤矸石、礦井水、粉煤灰、有害氣體等，沒(méi)有得到科學(xué)處理，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染與危害。其次，當(dāng)前大多數(shù)煤炭企業(yè)采取的是自營(yíng)物流，而非更加高效、專業(yè)、低成本的第三方物流。對(duì)于自營(yíng)物流而言，要充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)就必須建立龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，但很多煤炭生產(chǎn)企業(yè)并不具備這一實(shí)力。因此，專業(yè)化的第三方物流今后的發(fā)展空間較大。再次，當(dāng)前煤炭物流企業(yè)的服務(wù)功能較為狹窄，僅限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨運(yùn)代理等低層次物流作業(yè)層面，缺少增值性較高的現(xiàn)代物流服務(wù)。且煤炭市場(chǎng)由于經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和中介結(jié)構(gòu)過(guò)多，煤炭?jī)r(jià)格層層加碼，使得交易成本較高，煤炭質(zhì)量也良莠不齊，對(duì)煤炭物流發(fā)展也產(chǎn)生了影響。

今后綠色物流及供應(yīng)鏈管理將成為煤炭物流發(fā)展的主流方向。

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。煤炭物流的特殊性，對(duì)環(huán)保提出了更高的要求。煤炭物流運(yùn)輸車(chē)輛排量高、能耗大，是環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的重點(diǎn)對(duì)象。煤炭企業(yè)應(yīng)積極嘗試環(huán)保車(chē)輛的使用，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排。煤炭企業(yè)還要關(guān)注最新環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，積極嘗試各項(xiàng)環(huán)保措施的應(yīng)用，對(duì)粉煤灰、有害氣體等，進(jìn)行科學(xué)處理，使對(duì)環(huán)境的污染與危害減到最小。此外，要關(guān)注和研究多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，在條件允許的前提下，規(guī)劃海、鐵、水、公綜合運(yùn)輸方案，盡量采取運(yùn)輸成本和污染成本更低的水路、鐵路運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸模式。

傳統(tǒng)的物流活動(dòng)往往表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或者包裝等一些單獨(dú)的環(huán)節(jié)上，企業(yè)物流往往非常關(guān)注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高，然而隨著供應(yīng)鏈和第三方物流的興起，這種競(jìng)爭(zhēng)不再停留在單一的環(huán)節(jié)，而是把整個(gè)物流過(guò)程或者供應(yīng)鏈過(guò)程的管理效率和管理水平的提高，作為競(jìng)爭(zhēng)的主要焦點(diǎn)。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷(xiāo)售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂品的轉(zhuǎn)移與運(yùn)輸。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理需求日益增強(qiáng)，煤炭物流企業(yè)要加快向供應(yīng)鏈延伸服務(wù)，在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確度提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。通過(guò)多渠道提供增值服務(wù)，逐步深入客戶企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作，進(jìn)一步整合上下游資源，推進(jìn)整個(gè)流程的系統(tǒng)再造，為客戶構(gòu)建更加高效、便捷的物流體系，縮短運(yùn)作時(shí)間、降低物流成本，提升煤炭物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的價(jià)值。

煤炭產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)也是大量笨重物品的轉(zhuǎn)移與運(yùn)輸。包括礦井之下的運(yùn)輸與地面礦區(qū)運(yùn)輸?shù)你暯樱粐?guó)鐵運(yùn)輸與公路運(yùn)輸、海運(yùn)的協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)；地面煤場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、倒運(yùn)；港口下水煤炭的集港、裝船等等。煤炭企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須適應(yīng)這種復(fù)雜多變的物流運(yùn)輸體系，在現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，采用規(guī)范、靈活的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，有效的把商流、物流和信息流集合為一體，將煤炭運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合性服務(wù)。煤炭物流管理還應(yīng)充分依賴信息系統(tǒng)工具，如BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)），建立包括煤炭物流企業(yè)專用的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、成本結(jié)算系統(tǒng)等的綜合物流信息系統(tǒng)。煤炭物流的第三方物流公司可以跨越部門(mén)的信息界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與上下游合作伙伴之間的信息整合，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部的整體協(xié)同作業(yè)，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。

影響物流效率的，不僅是資金、IT技術(shù)支持、車(chē)輛設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、人才等資源本身，更重要的，是如何使這些資源能夠最有效地發(fā)揮作用的“組織能力”和“管理方法”。煤炭物流企業(yè)如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，通過(guò)管理和決策，用最小的成本帶來(lái)最大的效益，是面臨的最重要問(wèn)題之一。煤炭物流企業(yè)應(yīng)優(yōu)化物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與流程，以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的物流服務(wù)。雖然企業(yè)不可能改變現(xiàn)有的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)及海運(yùn)線等，但可以在現(xiàn)有資源上進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以不斷降低運(yùn)輸成本。比如，在調(diào)運(yùn)物資時(shí)，盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸，使物資不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，越過(guò)一切不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運(yùn)銷(xiāo)地或用戶，減少二次運(yùn)輸。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性明顯增加，煤炭物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。

煤炭物流運(yùn)輸具有低頻單向的特點(diǎn)，特別需要加強(qiáng)煤炭物流企業(yè)間業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和互補(bǔ)。嘗試建立緊密或松散的多種形式的合作聯(lián)盟，有利于煤炭物流企業(yè)之間調(diào)劑運(yùn)能、減少空駛、擴(kuò)大覆蓋面和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更好地滿足客戶需求。具有不同行業(yè)優(yōu)勢(shì)的煤炭物流企業(yè)開(kāi)展合作，既提升了聯(lián)盟在不同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，也促進(jìn)了企業(yè)自身更加專注于優(yōu)勢(shì)行業(yè)領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和多方共贏。此外，煤炭物流聯(lián)盟內(nèi)部通過(guò)集體采購(gòu)、保險(xiǎn)、維護(hù)，能夠發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，大幅度降低各項(xiàng)成本，這也是煤炭物流聯(lián)盟可以率先嘗試的領(lǐng)域之一。區(qū)域內(nèi)的煤炭物流企業(yè)業(yè)務(wù)互補(bǔ)性高，具有較強(qiáng)的區(qū)域合作需要。建議行業(yè)協(xié)會(huì)在區(qū)域內(nèi)部或全國(guó)范圍建立區(qū)域合作的平臺(tái)機(jī)制。通過(guò)信息共享、業(yè)務(wù)合作、集團(tuán)采購(gòu)、統(tǒng)一保險(xiǎn)等方式，引導(dǎo)企業(yè)合作共贏，促進(jìn)行業(yè)“抱團(tuán)發(fā)展”，促進(jìn)煤炭物流運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域合作。